масляное голодание

[jena13]

прошу совета и информации у профи. у меня авто с двигателем AVF. проблема всем известная с масляным голоданием распредвала и первых шеек. я хочу попробовать поставить масляный насос большей производительности. не надо сразу меня ругать. в поиске ничего не нашел. чем может грозить увеличение давления? как это будет влиять понижение температуры например в зимний период? будет ли эффект для распредвала и гидрокомпесаторов (от задира)?

[Ragim]

прошу совета и информации у профи. у меня авто с двигателем AVF. проблема всем известная с масляным голоданием распредвала и первых шеек. я хочу попробовать поставить масляный насос большей производительности. не надо сразу меня ругать. в поиске ничего не нашел. чем может грозить увеличение давления? как это будет влиять понижение температуры например в зимний период? будет ли эффект для распредвала и гидрокомпесаторов (от задира)?

Повышение давления негативно повлияеи на сальники и сапун.
Давление масла замерял?

[Igor P]

Повышение давления негативно повлияеи на сальники и сапун.

Каким образом давление внутри масленых каналов повлияет на сальники и сапун, там где уже нет давления?
другое дело а надо ли

[Ragim]

Каким образом давление внутри масленых каналов повлияет на сальники и сапун, там где уже нет давления?
другое дело а надо ли

Да, действительно, умаялся, путаю с кпп без сапуна, когда перелито масло.

[Igor P]

Бывает, чаще отдыхай

[jena13]

давление в норме. распредвал поменял на 200 тысяче. задрало первую шейку и соответственно гидрик. это проблема всех avf. вот я и подумал, что если поставить насос большей мощи, то и масло будет лучше доходить до распредвала? но что на это скажет турбина? за сальники не беспокоюсь. их вряд-ли выдавит.

[Takmimohodom]

давление в норме. распредвал поменял на 200 тысяче. задрало первую шейку и соответственно гидрик. это проблема всех avf. вот я и подумал, что если поставить насос большей мощи, то и масло будет лучше доходить до распредвала? но что на это скажет турбина? за сальники не беспокоюсь. их вряд-ли выдавит.

У AVF и AWX и так насос стоит отличный от других моторов, в чем принципиальная разница, в свое время, мне так здесь никто и не подсказал, но думаю, как раз в производительности. Производительность и давление, как раз взаимные величины. Чисто теоритически, ставишь насос большей производительности - повышаешь поток жидкости и как следствие давление, но смогут ли каналы в моторе пропустить больший объем масла?, а судя по всему проблема только в этом, на горячую - да, на экстремально холодный запуск - разгрузит предохранительный клапан. Турба от этого только возрадуется, особенно на холостых. Но подберешь ли большую производительность?

[jena13]

я турбину еще не трогал. боюсь что масло через нее может погнать. особенно на холодную. или на больших оборотах. и еще один вопрос- какой насос ставить? и с каким давлением (ну то есть насколько можно поднять это давление без ущерба для двигла и турбы)?

[Юрий karp0ff]

Может проще купить масло большей вязкости?!

[Takmimohodom]

Может проще купить масло большей вязкости?!

Не, не вариант, проблема просто отодвинется на больший срок.

[fibonathi]

чем может грозить увеличение давления?

Давление насоса определяется настройкой редукционного клапана, а причина масляного голодания - недостаточная производительность насоса и большой расход масла в сочленениях двигателя. Одно с другим не связано. все масляные насосы качают примерно до 4-6 бар, а прозводительность разная. поставиш насос бельшей производительности, максимальное давление все равно выше 6 не поднимется. Кстати о птичках, на спортивные двигатели давно ставят насос с электроприводом, один качает в систему, второй откачивает из картера в емкость( двигатель с сухим картером).
Хлопотно это все но дело стоящее (если дружишь с головой и руками)
P.S.
При таком варианте очень просто реализуется система , когда перед заводкой дрыгателя предварительно нагнетается давление в масляной системе....ресурс двигателя увеличивается раза в два (именно по этому производители этого не делают, а вот у вояк такая система сплошь и рядом......).

[jena13]

Давление насоса определяется настройкой редукционного клапана, а причина масляного голодания - недостаточная производительность насоса и большой расход масла в сочленениях двигателя. Одно с другим не связано. все масляные насосы качают примерно до 4-6 бар, а прозводительность разная. поставиш насос бельшей производительности, максимальное давление все равно выше 6 не поднимется. Кстати о птичках, на спортивные двигатели давно ставят насос с электроприводом, один качает в систему, второй откачивает из картера в емкость( двигатель с сухим картером).
Хлопотно это все но дело стоящее (если дружишь с головой и руками)
P.S.
При таком варианте очень просто реализуется система , когда перед заводкой дрыгателя предварительно нагнетается давление в масляной системе....ресурс двигателя увеличивается раза в два (именно по этому производители этого не делают, а вот у вояк такая система сплошь и рядом......).

надо будет посмотреть эту тему повнимательней! может что по-подробнее расскажите для начала (про электропривод маслянного насоса и "сухой" картер)?

--- Добавлено чуть позже ---

а если сделать не бак дополнительный, а в поддоне в самом низу проложить трубку с отверстиями и убрав стандартный масло приемник подсоединить к насосу. это даст как минимум постоянный приток масла к системе смазки. причем при любых движениях и кренах авто!

[fibonathi]

про электропривод маслянного насоса и "сухой" картер

Находишь станданрнтный масляный промышленный насос с электроприводом, добавляешь редукционный клапан и все(в нете найдешь... соотв привод должен быть 12 В. Можно надыбать стандартный шестяренчатый насос и приколхозить к нему мотор от электровентилятора радиатора, там ватт 300 будет - тебе хватит.....

[jena13]

а как насчет пропускаемости каналов? ведь это тоже влияет на давление?

[MaxCar]

может просто перебрать движок и вернуть все зазоры в норму и не выносить себе мозг... ИМХО тема из серии "хочу переделать на полный привод"

[jena13]

может просто перебрать движок и вернуть все зазоры в норму и не выносить себе мозг... ИМХО тема из серии "хочу переделать на полный привод"

может просто Вы почитаете о проблемах этого двигателя? я говорю о заводской проблеме, а не о той, какая может быть вследствии естественного износа. и соответственно хочу попробовать ее устранить.

[Takmimohodom]

может просто Вы почитаете о проблемах этого двигателя? я говорю о заводской проблеме, а не о той, какая может быть вследствии естественного износа. и соответственно хочу попробовать ее устранить.

Вижу несколько вариантов:
1. Устаноыка безпроблемного ДВС от В6 сощностью 105лошадей.
2. Замена на другую машину с мотором комон рейл.

[MaxCar]

может просто Вы почитаете о проблемах этого двигателя? я говорю о заводской проблеме, а не о той, какая может быть вследствии естественного износа. и соответственно хочу попробовать ее устранить.

ваши проблемы начинаются с пробега 200к, вы будете удивлены но это и есть естественный износ, а если соблюдать заводской лонглайф на нашем масле и соляре, то возможно и еще раньше.
Насколько мне известно маслонасосов большей производительности нет, поэтому вся тема больше смахивает на флуд

[jena13]

я хочу понять почему это происходит и найти метод решения этой проблемы. масло я меняю через каждые 5-7.5 тысяч километров. масло Motul со всеми допусками. по всем параметрам двигатель изношен примерно на 20-30%. но масляное голодание распредвала однако происходит. и самое интересное, что только по распредвалу. а уж задиры на гидрокомпенсаторах так вообще непонятны, ведь они практически всегда купаются в масле. а валы приводящие в действие насос-форсунки не изнашиваются. и это несмотря на то, что они находятся намного выше. вот я и хочу понять возникновение этого процесса.