термолента на выпускной коллектор

[СинийПас]

С наступающим, форумчане.

Вот задумал я обмотать термолентой выпускной коллектор. На картинках с сайтов все было красиво, а вот смотрю я на свой коллектор, а он какой-то маленький. Намотать-то есть куда. это понятно. Но даст ли это эффект? И стоит ли обматывать после турбины?

[сашок1]

лично моё мнение куллер побольше поставить пользы больше будет, чем обматывать мотор

[aleks19411]

лично моё мнение куллер побольше поставить пользы больше будет, чем обматывать мотор

на ВЫпускной коллектор

[сашок1]

я читать умею

[agapoff]

а нах вообще этим заниматься?

Вот задумал я обмотать термолентой выпускной коллектор

куллер побольше поставить

--- Добавлено чуть позже ---

просто интересно

[Skodник]

На awt кулер нужен! Штатный гамно, Куллер подтвердит

--- Добавлено чуть позже ---

Обмотать можно, эффект минимальный

[aleks19411]

или я чего-то не догоняю...или какой нафиг кулер на выхлоп???...какая нафиг изо...лента на выпускной коллектор???

[agapoff]

или я чего-то не догоняю...или какой нафиг кулер на выхлоп???...какая нафиг изо...лента на выпускной коллектор???

во во во!!! поддержу

[Skodник]

или я чего-то не догоняю...или какой нафиг кулер на выхлоп???...какая нафиг изо...лента на выпускной коллектор???

Выпускной коллектор это штаны в моторном отсеке, трубы заматываются, чтоб моторный отсек и тем более воздух во впуске не был горячим.
Причем тут кулер на выхлоп?

[FonMeL]

Я вот не догоняю. Зачем обматывать коллектор всякой херней? По идее это создает эффект одеяла. Что увеличит температуру разогрева коллектора. А зачем это нужно?

[СинийПас]

идея в теории проста. обматывая термолентой выпускной коллектор, мы повышаем температуру выхлопных газов. поскольку объем коллектора не меняется, мы увеличиваем скорость выхлопных газов. на выходе мы получаем быстрее раскручивающуюся турбину и лучшую вентиляцию камеры сгорания

а большой куллер увеличит турболаг. надо ставить такой же. но это описано в другой теме.

[сашок1]

идея в теории проста. обматывая термолентой выпускной коллектор, мы повышаем температуру выхлопных газов. поскольку объем коллектора не меняется, мы увеличиваем скорость выхлопных газов. на выходе мы получаем быстрее раскручивающуюся турбину и лучшую вентиляцию камеры сгорания

а большой куллер увеличит турболаг. надо ставить такой же. но это описано в другой теме.

ну тогда уж надо лучше блок обматать или температуру антифриза увеличивать), лучшую вентилюцию камеры сгорония я не вижу, на мой взгляд то что ты написал ещё может как то работать если прямоток стоит, а так..какую температуру термолента выдерживает?

для особо приставучих...я лично всегда думал что обматывают выпуск чтоб другие части меньше нагревались, вот по этому и написал про ИНТЕРкуллер, к тому же штаный со временем пачкается и чего то его не очень легко то и отмыть(я про внутренности), и всё равно его надо менять...я у друга акуел когда он приехал ждал на холостых меня минут 10, температура внешнего воздуха была +2-5 градусов, антифриз 94, масло 80, а на впуске у него показывало +11, у меня было бы 50..

[СинийПас]

ну тогда уж надо лучше блок обматать или температуру антифриза увеличивать), лучшую вентилюцию камеры сгорония я не вижу, на мой взгляд то что ты написал ещё может как то работать если прямоток стоит, а так..какую температуру термолента выдерживает?

и что даст увеличение температуры антифриза?
скорость выхлопных газов выше, значит они быстрее покидают камеру сгорания, значит их там остается меньше.
термолента держит до 1300 градусов

[сашок1]

и что даст увеличение температуры антифриза?
скорость выхлопных газов выше, значит они быстрее покидают камеру сгорания, значит их там остается меньше.
термолента держит до 1300 градусов

термолента даст увеличение температуры коллектора выпускного и турбины, причём здесь камера сгорание? то есть температура выхлопных газов в коллекторе и в турбине будет больше, и возможно что ты написал так и будет турбина будет лучше крутится но какой ценой!!!??))

допустим мы антифриз разогреем до 120 градусов, то теперь температура в камере сгорания соответственно выше будет, температура масла будет выше, и будут газы выхлопные выше температурой, но как всё остальное будет чувствовать себя? можно в топливо дрянь всякую лить, убрать интеркуллер, тогда опять будут выхлопные газы выше температурой, только большая температура в камере сгорания приводит к детонации, и комп упоздняет УОЗ, если его значения выдут за пределы регулирования, то всё, ходим пешком

наоборот некторые водометанол льют чтоб уменьшить температуру в камере сгорания

[COOLLER]

ну тогда уж надо лучше блок обматать или температуру антифриза увеличивать), лучшую вентилюцию камеры сгорония я не вижу, на мой взгляд то что ты написал ещё может как то работать если прямоток стоит, а так..какую температуру термолента выдерживает?

для особо приставучих...я лично всегда думал что обматывают выпуск чтоб другие части меньше нагревались, вот по этому и написал про ИНТЕРкуллер, к тому же штаный со временем пачкается и чего то его не очень легко то и отмыть(я про внутренности), и всё равно его надо менять...я у друга акуел когда он приехал ждал на холостых меня минут 10, температура внешнего воздуха была +2-5 градусов, антифриз 94, масло 80, а на впуске у него показывало +11, у меня было бы 50..

Увеличение температуры фриза - ты в своем уме?

[сашок1]

Увеличение температуры фриза - ты в своем уме?

ну ты бы хоть дальше прочитал, не только начало

я за водометанол))

[FLYTs]

Увеличение температуры фриза - ты в своем уме?

это все тлетворное влияние Адамса

я за водометанол))

пользуешь? или мечташь?

[александр84]

сколько сил дает изолента синяя?)

[agapoff]

сколько сил дает изолента синяя?)

процентов 40, не меньше

[Ragim]

сколько сил дает изолента синяя?)

Синяя мало дает, вот черная матерчатая добавляет где то по 15-20 лощадок.