Ошибка холостого хода

[aleks19411]

Всем привет.Вообщем приключилось такое.Проверял ошибки и нашлась постоянная ошибка,может появлятся,а может и нет.
Причем ошибка всплывает только на работающем двигателе.
Скажу сразу-дроссель менял на 1000% исправный,чистил,мыл, адаптировал.Разъемы все чистые от заслонки до эбу.Адаптацию проходит без проблем.Угол открытия дросселя на холостом скачет-0.9-1.5 гр. Обороты не плавают,иногда подтраивает-но это из-за свеч.
Машина тянет отлично.

[Ioann]

Слишком низкий угол открытия. Подсос где-то, воздух мимо дросселя идёт.

[aleks19411]

Слишком низкий угол открытия. Подсос где-то, воздух мимо дросселя идёт.

В том то и дело,что даже грибок вкг заглушил-все равно та же история.

[fromarti]

Так а опресовка что дала ?
Все правильно - гдето тянет воздух, и она не может закрыться.
Грибок - хорошо, 1. под коллекторам есть трубка вентиляции, 2. проверь эжекционный насос тоже может дать такой дефект.
(давать советы без машины сложное и неблагодарное дело) Удачи !

[aleks19411]

Так а опресовка что дала ?
Все правильно - гдето тянет воздух, и она не может закрыться.
Грибок - хорошо, 1. под коллекторам есть трубка вентиляции, 2. проверь эжекционный насос тоже может дать такой дефект.
(давать советы без машины сложное и неблагодарное дело) Удачи !

Какая трубка?...говорю же вкг грибок вообще заглушил. Насос эжекционный только поменял,месяца нету.
Опресовка-хоть бы где нибудь пшикнула.

[aleks19411]

никто не знает?..дело походу явно в электрике

[ТТКлим]

aleks19411, а теперь объясни доходчиво:
1. Зачем ты глушил трубку ВКГ? - все системы должны работать так как на заводе придумали
2. Соотв-но ты катаешься с заглушенной ВКГ (грибок)? Или ты ее тупо глушишь на время опрессовки?

[Andla]

Привет.Возможное решение твоей ошибки http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1507/005383

17915/P1507/005383 - Система холостого хода: снизу Положение Достигнут предел
Возможные симптомы
Увеличение скорости холостого хода
Возможные причины
Подсос воздуха перед корпусом дроссельной заслонки
Возможные решения
Проверьте систему впуска воздуха

[aleks19411]

aleks19411, а теперь объясни доходчиво:
1. Зачем ты глушил трубку ВКГ? - все системы должны работать так как на заводе придумали
2. Соотв-но ты катаешься с заглушенной ВКГ (грибок)? Или ты ее тупо глушишь на время опрессовки?

на время опресовки и просто проверить,дабы исключить подсос воздуха...сейчас стоит все на месте.

Привет.Возможное решение твоей ошибки http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P1507/005383

17915/P1507/005383 - Система холостого хода: снизу Положение Достигнут предел
Возможные симптомы
Увеличение скорости холостого хода
Возможные причины
Подсос воздуха перед корпусом дроссельной заслонки
Возможные решения
Проверьте систему впуска воздуха

да в том то и дело что проверено все от и до.

[ТТКлим]

на время опресовки

а если все как есть - комплексно опрессовывать - тоже все тихо, а давление не уходит?

[aleks19411]

а если все как есть - комплексно опрессовывать - тоже все тихо, а давление не уходит?

от дмрв отсоединяю и фильтр туды с шлангом..... и тишина.

[madgnu]

от дмрв отсоединяю и фильтр туды с шлангом..... и тишина.

А если в обратную сторону дунуть через трубку ваккуумника, заглушив гусеницу?

[aleks19411]

А если в обратную сторону дунуть через трубку ваккуумника, заглушив гусеницу?

не пробывал....а что должен быть какой то эффект?

[madgnu]

не пробывал....а что должен быть какой то эффект?

В вакуумной системе 1.8 атмо есть пара обратных клапанов (на коллекторе сзади и на тройнике эжекционного насоса), которые при "прямой" опрессовке могут перекрываться, а дырка — быть где-то за ними.

[aleks19411]

В вакуумной системе 1.8 атмо есть пара обратных клапанов (на коллекторе сзади и на тройнике эжекционного насоса), которые при "прямой" опрессовке могут перекрываться, а дырка — быть где-то за ними.

на эжекционнике на АРГ есть на АДР нету...только обратный на коллекторе.

[madgnu]

на эжекционнике на АРГ есть на АДР нету...только обратный на коллекторе.

Да, действительно. Посмотрел схему ранних ADR, там один клапан. По логике, он должен закрываться при создании давления в коллекторе, поэтому, ИМХО, дунуть в обратную сторону все же имеет смысл.

Еще, как вариант, возможна неисправность этого самого клапана — тут проверить просто: снять да дунуть в обе стороны.

[aleks19411]

Да, действительно. Посмотрел схему ранних ADR, там один клапан. По логике, он должен закрываться при создании давления в коллекторе, поэтому, ИМХО, дунуть в обратную сторону все же имеет смысл.

Еще, как вариант, возможна неисправность этого самого клапана — тут проверить просто: снять да дунуть в обе стороны.

Надо проверить...грешу еще на соединения коллектора с крепежом форсунок. Но по логики бы тогда троил и колбасило...а работает как часы и прет будь здоров.

[kishunv]

aleks19411, Советы не читал ошибка исчезнет если немного поднимешь ХХ обороты, делается так: VAG com - Двигатель - адаптация - канал №1 - поле №2 - увеличить - сохранить - радоватся исчезновению ошибки
P.S. Либо наоборот понизить ХХ

[aleks19411]

aleks19411, Советы не читал ошибка исчезнет если немного поднимешь ХХ обороты, делается так: VAG com - Двигатель - адаптация - канал №1 - поле №2 - увеличить - сохранить - радоватся исчезновению ошибки
P.S. Либо наоборот понизить ХХ

спс надо попробывать...а на сколько увеличивать и есть ли разница на горячую или холодную

[madgnu]

aleks19411, Советы не читал ошибка исчезнет если немного поднимешь ХХ обороты, делается так: VAG com - Двигатель - адаптация - канал №1 - поле №2 - увеличить - сохранить - радоватся исчезновению ошибки
P.S. Либо наоборот понизить ХХ

Попахивает не решением проблемы, а ее маскировкой