Торк - Бублик

[graf-master]

Добрый вечер парни.

Проблема такова. Есть ошибка в Ваг-Коме "механическое повреждение бублика" - что то такое.
Я уже озвучивал эту проблему. Мне дали пару ответов. Сказали что необходимо произвести Steel-test - вроде так пишется. В кратце для тех кто не знает. Зажимаешь Тормоз и включаешь D передачу и жмешь в пол. 3 - 5 секунд не больше и смотришь на тахометр. Не помню точно, но меньше 2500 оборотов не должно быть. кто в курсе поправьте. У меня было около 2000 оборотов. Потом я покатался месяца и просто решил еще рас сделать - получил 1500 примерно. Был удивлен. Сейчас машина плохо едет (очень). Объясню. На светофоре если даю в пол, то меня обгоняю все кто едет в соседних полосах, это не гонки, а обычная езда. Когда включаю кондиционер, вообще не могу тронуться, если не выключу, Сделал сегодня опять этот тест. Получил 1000 или около 1100 оборотов. Т.е. наверное умер в хлам. Вопрос такой. Это Торк ? (гидрокомпенсатор)

может совпадение, но после теста в бачке нет антифриза. (2й раз подряд заметил)

Всем спасибо за ответы. или любые советы

[BigBud]

Вообще-то где-то слышал, что так совсем не надо делать.

[Igor P]

Во первых, (гидротрансформатор), Во вторых, если антифриз не вытекает наружу, то срочно смотри уровень масла в АКПП затем в ADR. Могу предположить, что виновен радиатор, и АКПП полная смеси из масла и антифриза.
Потом отпишись что да как.

[graf-master]

Во первых, (гидротрансформатор), Во вторых, если антифриз не вытекает наружу, то срочно смотри уровень масла в АКПП затем в ADR. Могу предположить, что виновен радиатор, и АКПП полная смеси из масла и антифриза.
Потом отпишись что да как.

коробку я только сделал. Радиатор поставили отдельный на коробку. Уровень масла нормальный, как и был раньше в АДР. антифриз может вытекать так как у меня помпа шалит. ладно оставь антифриз. меня бублик интересует. как узнать ? он или нет ?

[striimii]

Что за отдельный радиатор на коробку и зачем, если есть штатный?
Бублик проверяется снятием логов акпп 001-007-009 группы.

[rgubaev]

меня бублик интересует. как узнать ? он или нет ?

Если будет проскальзывать бублик, то обороты будут больше 2500. У тебя просто падение производительности двигателя. Смотри что с мотором.

[graf-master]

Что за отдельный радиатор на коробку и зачем, если есть штатный?
Бублик проверяется снятием логов акпп 001-007-009 группы.

У меня стоял один радиатор разделенный на 2камеры. Одна для охлаждения антифриза, другая половина для масла акпп. Пробило перегородку в радиаторе и воду погнало акпп и в следствии она накрылась. Сделал акпп и поставил отдельный радиатор на масло акпп.

--- Добавлено чуть позже ---

Смотри что с мотором.

Куда в первую очередь смотреть ?

[rgubaev]

Куда в первую очередь смотреть ?

Имеем потерю мощности. Про ADR я ничего не знаю - не подскажу.

[graf-master]

Если будет проскальзывать бублик, то обороты будут больше 2500. У тебя просто падение производительности двигателя. Смотри что с мотором.

Имеем потерю мощности. Про ADR я ничего не знаю - не подскажу.

Ладно. Будем гуглить

[aleks19411]

Добрый вечер парни.

Проблема такова. Есть ошибка в Ваг-Коме "механическое повреждение бублика" - что то такое.
Я уже озвучивал эту проблему. Мне дали пару ответов. Сказали что необходимо произвести Steel-test - вроде так пишется. В кратце для тех кто не знает. Зажимаешь Тормоз и включаешь D передачу и жмешь в пол. 3 - 5 секунд не больше и смотришь на тахометр. Не помню точно, но меньше 2500 оборотов не должно быть. кто в курсе поправьте. У меня было около 2000 оборотов. Потом я покатался месяца и просто решил еще рас сделать - получил 1500 примерно. Был удивлен. Сейчас машина плохо едет (очень). Объясню. На светофоре если даю в пол, то меня обгоняю все кто едет в соседних полосах, это не гонки, а обычная езда. Когда включаю кондиционер, вообще не могу тронуться, если не выключу, Сделал сегодня опять этот тест. Получил 1000 или около 1100 оборотов. Т.е. наверное умер в хлам. Вопрос такой. Это Торк ? (гидрокомпенсатор)

может совпадение, но после теста в бачке нет антифриза. (2й раз подряд заметил)

Всем спасибо за ответы. или любые советы

Вообще то должно быть не более 2200об\мин и у вас клиненый клапан блокировки или дохлый соленоид,при умершей блокировке в бублике,не сможешь разогнаться выше 80 км\ч или 60-ти где-то так(при умирающей-будут плавать обороты в районе этой-же скорости....дальше только будет набор оборотов у двигателя.А разгон должен быть нормальным.
Поддомкратьте любое переднее колесо и оно закрутится,как бешеное на холостых.
Мыть гидроблок и менять клапан блокировки.

Вообще-то где-то слышал, что так совсем не надо делать.

Именно,такого делать лучше не стоит.

[graf-master]

Ок. Я проверю. Попробую поддомкратить и посмотрю как колесо крутиься ? Но на сколько я знаю оно должно крутиться.

[aleks19411]

Ок. Я проверю. Попробую поддомкратить и посмотрю как колесо крутиься ? Но на сколько я знаю оно должно крутиться.

Ошибка с механическим повреждением возникает не только из-за транса,но и из-за залипнувшего клапана блокировки.

[graf-master]

Сразу задам вопрос. Как проверить этот клапан ?

--- Добавлено чуть позже ---

Сразу задам вопрос. Как проверить этот клапан ?

[aleks19411]

Сразу задам вопрос. Как проверить этот клапан ?

--- Добавлено чуть позже ---

Сразу задам вопрос. Как проверить этот клапан ?

слить масло,снять поддон,снять соленоид блокировки (прозвонить(5 Ом) и за ним клапан с втулкой(в ней он и клинит)

[graf-master]

В моих условиях это не реально. Естьеще способы проверки ?

[aleks19411]

В моих условиях это не реально. Естьеще способы проверки ?

Более точно ни как....разве что посмотреть в ваг коме.

[graf-master]

Более точно ни как....разве что посмотреть в ваг коме.

Что это за группы будут ?

[aleks19411]

Что это за группы будут ?

4 группа


1 окно:

видеть мы будем 6 цифр, примерно так: 0000 00
которые слева-на-право означают N88 , N89 , N90 , N91 , N92 , N94
0 = клапан не задействован, 1 = в работе
N91-соленоид блокировки гтр.

https://passatworld.ru/showthread.php?t=140550