B6 2.0 американец. FSI АКПП 6 гидротрансформатор (2008г) или TSI АКПП 6-DSG мокрая (2010г)?

[Dau]

Пора менять авто. Как-то прикипел к бренду, не хочу уходить. Решил пересесть с В5.5 на В6 (б/у). Российским аппаратам (особенно калужской сборки не доверяю), европейцы при прочих равных дороже - получается лучше тащить из США. Алгоритм поиска и трансфера мне знаком. Однако изучение предложений с площадок породило несколько вопросов. До какого-то момента пассаты В6 в штаты шли с двигателями FSI - продольно расположенные. Их глюки и баги вроде как нашел на форумах. Не хочу такой. Потом пошли TSI расположенные поперек (с цепью вместо ремня?). На оба типа двигателя заявлены 6-ти ступенчатые автоматы. Кое-какие предложения упоминают злосчастную аббревиатуру DSG (чур меня, чур) в связке с TSI. Кто-нибудь слышал о сочетании 2.0TSI с классической гидротрансформаторной коробкой? Есть ли в природе такие звери, или если TSI 2009-2010 года то только с DSG?

[COOLLER]

Dau, все Б6-ые с поперечным мотором. На обоих картинках поперечник. Когда снимешь крышку увидишь
Это конечно ты прикольно сказанул про разное расположение

Кое-какие предложения упоминают злосчастную аббревиатуру DSG (чур меня, чур) в связке с TSI.

Там DSG6, все хорошо там с коробкой.

[Dau]

Ладно, чайник, я чайник!
Тем не менее, вопрос по гидротрансформаторным коробкам остается. Есть ли В6 звери из америки не с DSG коробкой? И с каким движком они идут(шли)?

[COOLLER]

Их глюки и баги вроде как нашел на форумах.

Брр, вообще этот мотор лучше, чем цепной. Оба мотора TFSI вообще называются.

--- Добавлено чуть позже ---

Тем не менее, вопрос по гидротрансформаторным коробкам остается. Есть ли В6 звери из америки не с DSG коробкой? И с каким движком они идут(шли)?

Правый с ДСГ, а левый с типтроником. Я бы брал левый, с типтроником и ремнем. Когда он исправный, то рвет просто мама не горюй! Ездили на таком, там есть пара известных косяков - байпас, толкатель ТНВД и клапан ВКГ. И все. Ремень лучше цепи ИМХО.

[Dau]

Опа... насчет цепи, думал наоборот.. Тут проблема - левый вариант шел в штаты первые годы, соответственно поймать сохранный аппарат с пробегом до сотни т.к. непросто. И второе, по таможне остается узкий диапазон с середины 2008 года до начала 2009.

[COOLLER]

цепь она понимаешь тоже имеет свойство меняться. А ремень раз в 100 поменял и забыл, все просто. Цепи вон проскакивают и т.д. Нафиг это счастье. Ремень лучше.

[Dau]

По поводу типтроника на В6 американцах. Родные ВАГовские или AISIN? У меня на старом В5.5 скорее всего ВАГовская, а на японские коробки вроде волну гонят...

[COOLLER]

По поводу типтроника на В6 американцах. Родные ВАГовские или AISIN? У меня на старом В5.5 скорее всего ВАГовская, а на японские коробки вроде волну гонят...

На Б5 коробка не ВАГ, а ЗФ 01V или 01N. А вот ДСГ это разработка ФВ.
На Б6 типтроник Айзин.

[evaks]

Dau, глубоки познания

на Б6 типтроники стоят AISIN. я на двух таких откатался. пуля пипец.!
я за старый ТФСИ 200лс с типтроником.
Проблем по коробке нет т.к. в отличии от Калужцев и европейцев устанавливается дополн радиотор охлаждения! первыый мой америкос сейчас в Ростове и пробег уже в районе 190-200 тыс. проблем пока не было. я его брал в америке с пробегом 120,продал 160. и чел за 2.5 года проблем особых не испытывал.

[Валерий77]

На Б5 коробка не ВАГ, а Aisin.

На В5 и В5+ коробка ZF/

[Dau]

На Б5 коробка не ВАГ, а Aisin.

А чего ж она у меня 350 т.к. прошла без багов? Тьфу-тьфу...

[COOLLER]

На В5 и В5+ коробка ZF/

Тьфу блин, думал про ЗФ,а написал Айзин

[Dau]

Dau, глубоки познания

Дык, себе же выбираю.. Начитался про DSG, что у фольцев, что у ауди - волосы зашевелились. Возникло желание вылизать свой В5.5, перебрать коробку - пора, однако, 350т.к., и кататься дальше...

--- Добавлено чуть позже ---

Проблем по коробке нет т.к. в отличии от Калужцев и европейцев устанавливается дополн радиотор охлаждения! первыый мой америкос сейчас в Ростове и пробег уже в районе 190-200 тыс. проблем пока не было. я его брал в америке с пробегом 120,продал 160. и чел за 2.5 года проблем особых не испытывал.

Это с коробкой DSG?

[FateSpb]

Разве на америкосы 2.0T ставились DSG?

[andreim]

У меня америкос В6 тфси bpy с типтроном обычным,авто просто класс,пробег на данный момент 105000км,подтвержденный карфаксами и авточеками,в америке один хозяин и в россии с 10 года тоже один,сейчас сделал большое т.о машинке,заменил все ремни ролики помпу клапан турбы,толкатель тнвд,все стояло ориджинал с завода.Единственное загудел компрессор кондея,достал падла выть,думаю перебрать его! А так авто просто супер,очень доволен!!!

[COOLLER]

Разве на америкосы 2.0T ставились DSG?

Да с 09г

[FateSpb]

Да с 09г

отстал от жизни

[Dau]

там есть пара известных косяков - байпас, толкатель ТНВД и клапан ВКГ

А знаменитый масложор не про американцев? Кстати, на ранних двигателях, AWM в частности, обрыв ремня был чреват встречей поршня с клапаном с последующей капиталкой. Эта опасность сохранилась в предлагаемых моторах?

[COOLLER]

А знаменитый масложор не про американцев? Кстати, на ранних двигателях, AWM в частности, обрыв ремня был чреват встречей поршня с клапаном с последующей капиталкой. Эта опасность сохранилась в предлагаемых моторах?

Обрыв ГРМ в любом моторе чреват заменой клапанов в лучшем случае. И не важно ранний AWM или поздний. Ничем конструктивно они не отличаются. Так же как ничего не отличаются, касаемо встречи поршней в случае обрыва, 1.8Т 1995г и BPY 2.0T 2009г
Если рванет, то облом.
О каком масложоре речь? У них есть болезнь - клапан ВКГ, если он мертвый, то через коллектор идет забор масла и его сгорания в цилиндрах. Так в принципе мотор НЕ жрущий масло.
Это моторы без системы изменения подъема клапана, вот последние жрут масло, на них меняют поршневые, кольца более упругие и т.д.

[evaks]

вооообще у ВАГа при дефектации-так называемый масложор 1л на 1000 км!
у этого мотора 1л на 10000 тыс. все зависит от того какую паленку залил +многие кто обслуживается у диллера ведутся на его навязывание 5в30! который не предназначен для этого мотора и очень хорошо УГОРАЕТ! хотя на 5в30 в 1л на 8 тыс км улаживался налегке(с учетом что ездил в Германию и по автобану топтал в общем потоке) все зависит от масла! для этого мотора нужно 5в40!
еще раз -это лучшая связка ДВС с АКПП!
основные 5 проблем которые решаются за 5-10 тыс и неубиваемая техника!!! и самое главное 200лс.