Новый комплект для замены ремня привода ГРМ на 1.8Т

[Mex@n!K]

Давненько не захаживалДела-дела. Всем Здрасте!
Пришло время заменить ремень ГРМ на 1.8Т (AWT), решил приобрести комплект, состоящего их самого ремня ГРМ, ролика-натяжителя и паразитного ролика с гидравлическим демпфером. И тут попался мне документ фирмы INA(прицеплен к сообщению), который извещает о том, что на замену старому комплекту 530 0180 10, пришел новый комплект 530 0546 10 - в новом комлекте, в кроштейне с паразинтым роликом отстутсвует гидравлический демпфер, а также изменена конструкция ролика натяжителя. Теперь функции натяжения и демпфирования ремня берёт на себя ролик натяжитель, в то время как раньше гидравлический натяжитель, помимо фунции демпфирования ремня, брал на себя еще и часть функции натяжения ремня. Смешение деталей из разных комплектов недопустимо, так как это приведет к некорректному натяжению ремня. Помимо этого готовится к производству подобный комплект компании ContiTech, под номером CT909K10. В США, компания Integrated Engineering подобное предложила уже достаточно давно http://www.intengineering.com/integr...ner-kit-w-pump Компания INA исходя из даты документа предлагает подобное решение уже с августа 2012 года. Я купил себе новый комплект и хочу поделится фотографиями комплекта:
1) Коробка как коробка ну и этикетка до кучи

2) Сам ремень привода ГРМ, производитель INA

2) Ролик натяжитель с разных ракурсов. Производитель Litens (http://www.litens.com/), подшипник Koyo 6007RMF

3) Кронштейн с паразитным роликом. Производитель Litens (http://www.litens.com/), подшипник NSK 6000DWA8


Вот такой вот комплектик Быть может кому-то эта информация будет полезнаЗвиняйте если уже было

[BSmaster]

Так интересно, а как в таком варианте натягивать ремень?
Похоже такой же ремкомплект есть и в оригинале 06B 198 119 C.
Странно, что ни кто не проявил интереса к теме.

[Seregas]

Занятно... Интересно посмотреть, как эта конструкция будет себя вести по прошествии 80-100 000 км...

--- Добавлено чуть позже ---

а как в таком варианте натягивать ремень?

Надо ставить Эльсу для ауди и смотреть.

[SerbBel]

Интересно по ценам выходит:
530 0180 10 - 90$ + демпфер около 70-75 у.е. в INA
530 0546 10 - 187$
Смысл ставить то какой?
Только меняли на AWT ГРМ отходивший больше 100 ккм, демпфер отходил 2 замены грм, т.е. более 200 ккм.

[AUG]

Мое почтение Мех@н!Ку.

На мой взгляд,возможно неверный,пася бу потихоньку переходит из среднего класса в...общедоступный. Отсюда и пошли упрощения зч.

Подобное решение наверняка было на заре 1.8,реально потом в серию пошёл пружинный натяжитель,потом гидродемпфер. От первоначального,наверняка,не с бухты-барахты отказались.

Все новое-хорошо забытое старое? Я себе поставил гидро скф с запилом значка,классический.

--- Добавлено чуть позже ---

Редактировать чегот не выходит,

пс: Либо надежность ремней значительно скакнула. В новом ролике непохоже наличие демпфера крутильных колебаний.

[al88f]

Занятно... Интересно посмотреть, как эта конструкция будет себя вести по прошествии 80-100 000 км...

думаю к этому времени ремень порвется пару тройку раз
новый комплект надо продавать под лозунгом "Счастье сервисменов"

[Diesel.srt]

Лично мое мнение что гидронатяжитель вещь достаточно бесполезная. Меняя ГРМ на этих моторах грубо из 15 натяжителей 13 были в "средем" положении (как раз примерно такое получается при установке), один был вытянут на максимум, но судя по ремню - отходил он с завода тысяч так 200 без замены и один натяжитель меняли из-за его смерти, владельцу повезло крупно что ремень не перескочил при таком прослаблении натяжки. Я для себя сделал вывод что натяжитель там нафик не нужен и является очередным немецким нагромождением конструкции, да и огромное множество моторов прекрасно обходится без подобного устройства. Ну вот, теперь можно в меня бросать помидоры

[al88f]

Я для себя сделал вывод что натяжитель там нафик не нужен и является очередным немецким нагромождением конструкции, да и огромное множество моторов прекрасно обходится без подобного устройства. Ну вот, теперь можно в меня бросать помидоры

Ну дык Тазики рулят, У меня первая замена ремня по Эльзе на 180 тыс. км, как думаешь почему???

[Diesel.srt]

Ну дык Тазики рулят, У меня первая замена ремня по Эльзе на 180 тыс. км, как думаешь почему???

Про тазики лапоть не звенел, кроме тазов других авто не существует чтоль ? Речь идет уже не о первой замене ремня и даже не о второй, у всех пробеги 200 и далее, а учитывая печальную статистику - ремни меняю лично на своих авто на 50 тык. Качество запчастей уже не то.

[al88f]

Речь идет уже не о первой замене ремня и даже не о второй, у всех пробеги 200 и далее, а учитывая печальную статистику - ремни меняю лично на своих авто на 50 тык. Качество запчастей уже не то.

Ну речь идет про демпфер ремня, если понаблюдать допустим за натяжителем поликлинового ремня на хх и при резких перегазовках, благо его хорошо видно, и осмыслить происходящее, будет понятно, что гидравлический натяжитель на ремне грм штука крайне полезная,и существенно удлиняет его(ремня) жизнь. Да конечно можно менять чаще, у меня брательник когда работал в такси на ренохе, там каждые 10 тыс замена масла и ремня грм

[komsernik]

О как! Спасибо, Mex@n!K,
А сколько на ремне зубьев теперь?

--- Добавлено чуть позже ---

От первоначального,наверняка, не с бухты-барахты отказались.

там что-то вроде с натяжителем было - ремни рвало, поэтому перешли на новый комплект и со 152 зубовых на 153... так, нет?

[Diesel.srt]

Ну речь идет про демпфер ремня, если понаблюдать допустим за натяжителем поликлинового ремня на хх и при резких перегазовках, благо его хорошо видно, и осмыслить происходящее, будет понятно, что гидравлический натяжитель на ремне грм штука крайне полезная,и существенно удлиняет его(ремня) жизнь

Каким образом он удлинняет его жизнь ? Это натяжитель, он не в состоянии гасить паразитные колебания, он всего лишь создает преднатяг ремня.
P.S.
За болтанкой ремня на перегазовках наблюдал на разных моторах, наибульшую роль играет длина ремня в свободном полёте между роликами и шкивами.

[AUG]

А там внутри оськи ролика не может быть чего-то типа часовой пружины?

пс: INA более чем уважаемая фирма,но смущает,что это не официальная инфа от VAG.

[Seregas]

А сколько на ремне зубьев теперь?

не изменилось. 150 зубьев

INA более чем уважаемая фирма,но смущает,что это не официальная инфа от VAG.

На VAGе тоже есть подобное:

Похоже такой же ремкомплект есть и в оригинале 06B 198 119 C.

Ставили на Audi на моторы AWT

[al88f]

Каким образом он удлинняет его жизнь ? Это натяжитель, он не в состоянии гасить паразитные колебания, он всего лишь создает преднатяг ремня.

За болтанкой ремня на перегазовках наблюдал на разных моторах, наибульшую роль играет длина ремня в свободном полёте между роликами и шкивами.

Ну и как думаешь, хорошо, что он двигается? При движении преднатяг ремня меняется? Сдающие муфты на шкив генератора как думаешь, зачем ставят? и почему на генератор?

[Diesel.srt]

Ну и как думаешь, хорошо, что он двигается?

Он, кто и двигается куда ?

При движении преднатяг ремня меняется?

На оборотах гидронатяжитель не изменяет своей позиции. Это не ролик натяжитель агрегатного ремня, задачи разные.

Сдающие муфты на шкив генератора как думаешь, зачем ставят? и почему на генератор?

Обгонные муфты ставят чтоб ротор гены при остановке двигателя имел возможность плавно сбрасывать обороты, но он то тут причем ?

[al88f]

На оборотах гидронатяжитель не изменяет своей позиции. Это не ролик натяжитель агрегатного ремня, задачи разные.

Как раз задачи у них абсолютно одинаковые, и работают они тоже одинаково, прижимают ролик к ремню с помощью упругова звена

Обгонные муфты ставят чтоб ротор гены при остановке двигателя имел возможность плавно сбрасывать обороты, но он то тут причем ?

А при том, что момент инерции у него большой и вращает с частотой раза в три выше КВ и при резком изменении частоты вращения на ремень возникает очень большая нагрузка, упругое звено натяжителя так же облегчает жизнь ремню при резких изменениях частоты вращения КВ.

[Diesel.srt]

Как раз задачи у них абсолютно одинаковые, и работают они тоже одинаково, прижимают ролик к ремню с помощью упругова звена

Работают они не совсем одинаково, на агрегатном натяжителе обычная пружина, которая позволяет ему перемещаться достаточно быстро в том и другом направлении, если присмотреться к работе агрегатного натяжителя - он пляшет вместе с ремнем во время работы. Натяжитель ГРМ не имеет возможности быстро сжиматься, только плавно и с большим усилием. По-этому он занимается тем, что постоянно давит на натяжной ролик с определенным усилием и при работе никак не повторяет колебаний ремня грм.

[Вулф]

Разговор ни о чём. Я поставил (на 120 т. первая замена) оригинальный к-т ГРМ и забыл. Помпа и натятитель остались родные, их состояние на 5.
Чё тут придумывать, обсуждать что на что давит, и т.д. и т.п. Моё ИМХО, немцы не дураки.

[Mex@n!K]

Возник справедливый вопрос про степень натяжения ремня - думается натяг достаточен если установленный ремень можно "выврернуть" на 90 градусов в обе стороны, но не более...