офф: Заправка кондиционера. Нужно?

[TimB]

Камрады,
Сев в пыжик 107 и включив там кондей, я понял, что у меня в немецкой машине климат-контроль не очень хорошо холодит Есть ли смысл для начала заправить кондей? Машине много лет уже, и за последние года 2 в эту ее часть точно не лазили

[COOLLER]

Камрады,
Сев в пыжик 107 и включив там кондей, я понял, что у меня в немецкой машине климат-контроль не очень хорошо холодит Есть ли смысл для начала заправить кондей? Машине много лет уже, и за последние года 2 в эту ее часть точно не лазили

Фреон со временем вырабатывается, уменьшается его кол-во в системе, хотя давление не изменяется. Но для этого надо не 5 и не 8 лет, а больше.
Прежде чем заправлять смотри температуру после испарителя, должно быть около +1..+2С. Если 5-7С, то либо кондиционер неисправный(а это вентиляторы, радиаторы, дросель, осушитель и т.д).

[TimB]

Фреон со временем вырабатывается, уменьшается его кол-во в системе, хотя давление не изменяется. Но для этого надо не 5 и не 8 лет, а больше.
Прежде чем заправлять смотри температуру после испарителя, должно быть около +1..+2С. Если 5-7С, то либо кондиционер неисправный(а это вентиляторы, радиаторы, дросель, осушитель и т.д).

либо?

Т.е., сначала диагностику делать

[COOLLER]

либо?

Либо мало фреона.

Т.е., сначала диагностику делать

Сначала посмотри Т испарителя на ХХ на горячем моторе(чтобы под капотом все прогрелось). Отсюда уже прыгать.
Если она в норме, то дело не в системе кондея, а в заслонках, фильтрах и т.д.

[TimB]

Либо мало фреона.

Сначала заправлю, если не изменится ничего - отгоню к официалам на проверку.

--- Добавлено чуть позже ---

фильтры менял, заслонки фунцикляют исправно, ошибок по кондею нет вообще, даже по заслонкам и моторчикам, как было на пассате.

[COOLLER]

TimB, Не, ну если проще заправить, чем посмотреть температуру, то заправляй. Но...лучше при этом сразу замени дросель, есди он на Туре продается отдельно. Это типа фильтра в системе кондиционирования.
Осушитель менять не надо.
По поводу ошибок. Может не быть ошибок, а заслонка температурная до конца не открываться.

[TimB]

По поводу ошибок. Может не быть ошибок, а заслонка температурная до конца не открываться.

ну это после заправки буду посмотреть

[Axl]

TimB, Тим, заедь к спецам по кондеям, они все замерят, проверят на утечки и дозаправят...
И не слушай Ваню!
Он тебе сейчас еще самому предложит пройти МРТ, КТГ и сделать третье УЗИ при беременности... На всякий случай

[TimB]

TimB, Тим, заедь к спецам по кондеям, они все замерят, проверят на утечки и дозаправят...
И не слушай Ваню!
Он тебе сейчас еще самому предложит пройти МРТ, КТГ и сделать третье УЗИ при беременности... На всякий случай

а если я не беременный?

[Axl]

а если я не беременный?

TimB, тогда просто заправить кондей!

[Сева]

Сначала посмотри Т испарителя на ХХ на горячем моторе(чтобы под капотом все прогрелось). Отсюда уже прыгать.
Если она в норме, то дело не в системе кондея, а в заслонках, фильтрах и т.д.

+1
Если есть Ваг-ком, то в блоках измерений есть температура. В принципе можно как Кулер посоветовал сделать, а можно просто градусником - должно быть +6С на выходе из дефлекторов на LO и макс.вентиляторе.
Но лучше сделать 2 замера, т.к можно убедиться в исправности заслонок. Если после испарителя есть +2.5С, а на дефлекторах +10, то заслонки не верно адаптированы или сломаны.
По поводу температуры испарителя. Я помню на V6 TDI было +2С, на оборотах было -0.5. Кондей зверь был!

Но...лучше при этом сразу замени дросель, есди он на Туре продается отдельно. Это типа фильтра в системе кондиционирования.

Прикол, но 99% контор не знают, что дросель нужно менять при каждой заправке фреона. Во многих машинах он не продается, приходиться чистить старый.

[wxw150]

Мне в ваг сервисе заправляли, на выходе получилось 4 градуса на прогретом моторе на холостых.

[Oves]

А ещё радиаторы мыть не мешает

[TimB]

А ещё радиаторы мыть не мешает

помыто

[TheTERMINATOR]

Один из признаков уменьшения количества фреона - более частое срабатывание муфты компрессора.

Фреон со временем вырабатывается

Глупости.
Фреон банально улетучивается через потерявшие со временим герметичность соединения трубок.

Самая правильная заправка - полностью осушить систему, вакуумировать и заправить рекомендуемой производителем массой фреона. Дозаправка - от лукавого, ибо, невозможно определить, сколько на текущий момент в системе хладоносителя. Манометрическая не покажет этого, можно только косвенно определить по давлению а магистралях.

[TimB]

Самая правильная заправка - полностью осушить систему, вакуумировать и заправить рекомендуемой производителем массой фреона.

В общем, вчера так и было сделано.
Изучение форума табурет-клуба показало, что фреона в двухзонном кондее должно быть 700 гр и 50 кубиков масла.
Осушение системы показало в системе наличие 760 гр фреона и 96 кубиков масла В общем, 15 минут вакуумирования и залито было 700 гр фреона + 50 кубиков масла.

Теперь холод стоит аццкий

всем спасибо!!!

[voffko]

Если есть Ваг-ком, то в блоках измерений есть температура. В принципе можно как Кулер посоветовал сделать, а можно просто градусником - должно быть +6С на выходе из дефлекторов на LO и макс.вентиляторе.
Но лучше сделать 2 замера, т.к можно убедиться в исправности заслонок. Если после испарителя есть +2.5С, а на дефлекторах +10, то заслонки не верно адаптированы или сломаны.
По поводу температуры испарителя. Я помню на V6 TDI было +2С, на оборотах было -0.5. Кондей зверь был!

Сева, я себе на днях менял полностью все радиаторы охлаждения. После заправки на дефлекторе показывало 6 градусов, но в 40 группе как ты ранее писал в какой-то теме у меня показывает 8.3-8.7 - заслонки?
П.С, но дует на ЛО холодно, мне за глаза хватает, даже если стоит на 20 градусов - то жена с ребенком начинают сзади вопеть что прохладно