не едет! не набирает скорость!

[PsyBoom]

Всем доброго времени суток!
Проблема заключается в следующем:
у меня 1,8T, АКПП типтроник, двигатель ANB. При резком нажатии на газ (или нажатии до кикдауна) обороты начинают набираться быстро, а скорость еле ползет вверх. сегодня обнаружил, что после 130 км\ч очень трудно впринципе продолжать набирать.
Прошу совета или хотя бы предположений, что это может быть и в чем искать причину разочарования.
Заранее благодарю!

[Filin52]

смотри ошибки.возможно турбина,кат., но не факт.диагностика одназначно!

[Noff]

Если обороты растут, а скорость нет, скорее всего умирает гидротрансформатор. Так же надо проверить уровень масла в коробке.

[Afera006]

по ощущениям акпп не буксует?

[Dalamar]

када у меня крыльчатка в турбине сплавилась и турбина заклинила так же было. рычит а толку нет. по трассе 130 это предел был и бензин в трубе летел

[PsyBoom]

када у меня крыльчатка в турбине сплавилась и турбина заклинила так же было. рычит а толку нет. по трассе 130 это предел был и бензин в трубе летел

признаки те же, но мастер сказал что турбина рабочая. возьму на заметку. СПАСИБО!

--- Добавлено чуть позже ---

по ощущениям акпп не буксует?

по ощущениям коробка не буксует, но диагностика показала, что тупит переключение с 3 на 4 передачу.
так же нашли ошибку 17841 - реле насоса вторичного воздуха, обрыв цепи. коробочники сказала, что пока не устраню эту ошибку в коробку нет смысла лезть, т.к. это на прямую связано с АКПП.

[Max Stotz]

17841 - реле насоса вторичного воздуха, обрыв цепи. коробочники сказала, что пока не устраню эту ошибку в коробку нет смысла лезть, т.к. это на прямую связано с АКПП.

Чё за бред!! Не может она никак влиять!!

[PsyBoom]

Чё за бред!! Не может она никак влиять!!

Да, ты прав! я уже выяснил, что это ваще ни как не связано с коробкой.
По всей видимости проблема в самой коробке.

[енот]

По всей видимости проблема в самой коробке.

ну собственно да. исключить версию с неисправностью мотора можно просто - снять логи, тем более что датчик наддува на этом моторе есть.

[ex_TaZzz]

Проверь давление в турбине, но одназначно тебе ответит лишь диагностика!

[VladlenLP]

Не буду создавать отдельную тему , тут спрошу: У меня не едет временами, точнее, то летит по трассе нормально, резво набирает скорость на обгонах до 150 с 60 легко, а то вдруг раз и обрубит и нет резвости давишь на газ а коробка передачу сбрасывает обороты 3000 а скорость еле набирается, выключаю зажигание завожу по новой и опять полетела. Движок AFN.

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел ответ сам, уходит в аварийный режим. Буду дальше ответы искать, что делать для решения проблемы.

[енот]

Буду дальше ответы искать, что делать для решения проблемы.

в базе знаний найди статью по диагностике системы наддува на дизеле. расписано все от и до.

[VladlenLP]

Я уже вроде как причину нашел там указано в первую очередь проверить интеркулер в масле или нет, если в масле значит пропускает искать дырку, он у меня в масле, буду снимать, мыть и клеить Я сперва когда его увидел, думал это масляный радиатор

[baton5151]

Я с Вас удивляюсь. "...выключаю зажигание завожу по новой и опять полетела...", а потом "...если в масле значит пропускает искать дырку, он у меня в масле, буду снимать, мыть и клеить...". Логика где? Может поясните? Это Ваша дырочка то есть, то нет?
Клапан там у Вас стоит на турбинку! Западать начинает - вот и дурит мозг. Именно при 130 и обрубает у всех. Находится в районе дополнительного карлосона и патрубка забора воздуха.

[VladlenLP]

Ну не знаю значит получается логики нет у "енот " потому как вычитал это в его теме Диагностика и "лечение" проблемы дизеля - "не едет" там написано так: В основном машина не едет вследствие недоудва или передува. Еще машина может не ехать из-за массы дргуих причин, но их мы пока в обсуждение не выносим. Что такое недодув (передув)? Это значит, что несмотря на усилия ЭБУ, турбина не дает нужного давления. Кстати, максимальная величина давления у ATJ - 2300 мбар, у AFN - 2100 мбар. Далее я буду делать отметки, если указанная проблема относится к недодуву или передуву ("Н" или "П"). Если не отмечено - значит может быть причиной как недодува, так и передува.
Замечу также, что передув лечится все-таки легче, чем недодув.

Решение проблемы "не едет" следующее:

- проверить систему на предмет утечек (опрессовка, отдельная статья). Можно взглянуть на интеркулер, и если он в масле - скорее всего дырка в нем. Протираются соты интеркулера снизу пластиковым диффузором, надо снять, почистить интеркулер и заклеить его герметиком. И убрать диффузор или же подрезать его на 1,5-2 см, чтоб не доставал до сот интеркулера.

Я новичок в пассатах, да еще в дизельных и притом с турбинкой что вычитал то и принимаю за чистую манету.

--- Добавлено чуть позже ---

Находится в районе дополнительного карлосона и патрубка забора воздуха.

Я еще не разобрался где и не дополнительный находится и что вообще за карлсон в пассате завелся, безбилетников за борт нафиг .

[енот]

Ну не знаю значит получается логики нет у "енот "

эт точно...

логика есть между маслом в интеркулере и включением-выключением зажигания.

[Kimi]

логика есть между маслом в интеркулере и включением-выключением зажигания

[.Карел.]

офф

[VladlenLP]

Что то я не уловил смысла последних сообщений, может я совсем дурак не понял написанного у енот:

Блок будет продолжать работать в таком режиме до выключения зажигания, после чего все повторится вновь.
Итак, что же теперь делать, если машина "не едет"?

В основном машина не едет вследствие недоудва или передува. Еще машина может не ехать из-за массы дргуих причин, но их мы пока в обсуждение не выносим. Что такое недодув (передув)? Это значит, что несмотря на усилия ЭБУ, турбина не дает нужного давления. Кстати, максимальная величина давления у ATJ - 2300 мбар, у AFN - 2100 мбар. Далее я буду делать отметки, если указанная проблема относится к недодуву или передуву ("Н" или "П"). Если не отмечено - значит может быть причиной как недодува, так и передува.
Замечу также, что передув лечится все-таки легче, чем недодув.

Решение проблемы "не едет" следующее:

- проверить систему на предмет утечек (опрессовка, отдельная статья). Можно взглянуть на интеркулер, и если он в масле - скорее всего дырка в нем. Протираются соты интеркулера снизу пластиковым диффузором, надо снять, почистить интеркулер и заклеить его герметиком. И убрать диффузор или же подрезать его на 1,5-2 см, чтоб не доставал до сот интеркулера.

Вот я и проверил интеркулер в первую очередь, и оказался он в масле и даже видно отверстие в сотах, от куда оно бежит. Или все таки я не правильно понял статью и искать нужно в другом месте, например как пишет baton5151 "Клапан там у Вас стоит на турбинку! Западать начинает - вот и дурит мозг". Ответьте пожалуйста по нормальному, к чему все эти смешки? в поисках неисправности, да еще над тем кто первую неделю в данной машине ковыряется, не знаю еще, где что.

[енот]

Влад, причин недодува/передува масса. все они указаны в статье которую ты читал...

последними постами до тебя хотели донести мысль что размер дырок не влияет на включение/выключение зажигания... соответственно - причина сваливания системы управления наддувом в аварийный режим в твоем случае - НЕ дырки (дырки провоцируют постоянный недодув). хоть они и, безусловно, влияют на систему регулирования наддувом в твоем случае. у тебя речь идет о передуве (c твоего описания) с сваливанием в аварийный режим...основные причины (наиболее часто встречающиеся) - закисание механизма геометрии турбокомпрессора либо неисправность управляющего клапана (N75). все в статье расписано от и до...

может я совсем дурак не понял написанного у енот

и, все же, обрати внимание на авторство статьи размещенной в базе знаний (первый раз пропустил, второй раз - акцентирую внимание...)

--- Добавлено чуть позже ---

интеркулер менять в любом случае...