Передний сальник коленвала

Всем доброго времени суток.
Проблема в том что на выходных уже в 3й раз буду менять сальник коленвала...
новые сальники начинают течь спустя непродолжительное врямя...
Предполагаю что на валу имеется выработка.
Вопрос, насколько глубоко можно запресовать сальник? может ли быть так что крышка в которую запресовывается сальник смещена относительно вала? может течь из за несоосности?

Кто что скажет?

Было такое .. То-же менял несколько раз в бытность механиком..
Совет .. Если имеется ввиду течь переднего сальника ,то избежать выработки на валу достаточно просто ,сальник немного недопрессовать на посадочное место передней площадки ,1 мм вполне хватит , на уплотнение по внешней обойме это не повлияет .. НО .. Есть более трудный случай ,и дай Бог это не он ,случай когда есть износ по первой коренной шейке колен.вала ,в этом случае струя масла пробивает ЛЮБОЙ сальник и он начинает течь ,проверка ,очень простая ,снимается целиком плошадка ,проверяется радиальный люфт ,хорошо чувствуется и зазоры в вкладыше то-же видны ..

Сообщение от turbomotors

Если имеется ввиду течь переднего сальника ,то избежать выработки на валу достаточно просто ,сальник немного недопрессовать на посадочное место передней площадки ,1 мм вполне хватит , на уплотнение по внешней обойме это не повлияет

так вот и проблема, что никто не вкурсе на сколько его запресовывать, вровень с крышкой? глубже? на сколько глубже?
Это прописано в Эльзе?

Сообщение от turbomotors

случай когда есть износ по первой коренной шейке колен.вала ,в этом случае струя масла пробивает ЛЮБОЙ сальник и он начинает течь ,проверка ,очень простая ,снимается целиком плошадка ,проверяется радиальный люфт ,хорошо чувствуется и зазоры в вкладыше то-же видны ..

вот это учту, проверю. спасибо

Сообщение от ivvan

Это прописано в Эльзе?

Вот:

Установка Указание В двигателях могут применяться манжетные уплотнения с рабочей кромкой из фторопласта (отличительные особенности: отсутствие кольцевой пружины, более широкая рабочая кромка). Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения нельзя смазывать. – Удалить остатки масла с шейки коленвала чистой ветошью.

– Установить направляющую втулку -T10053/1- на коленчатый вал. – Через направляющую втулку установить манжетное уплотнение на коленчатый вал.

– С помощью оправки оправки -T10053- и винта -T10053/2- (M16 х 1,5 х 60) запрессовать манжетное уплотнение до упора.

walerka, спасибо
значит сальник запресовывать до упора, у меня скорее всего не до упора сейчас запресован. может в этом и проблем...

ivvan, обрати внимание

Сообщение от walerka

Рабочую кромку фторопластового манжетного уплотнения нельзя смазывать.

Где-то на форуме уже писали про это. Тоже меняли сальник 2 раза . В данном случае "кашу маслом испортишь".

Сообщение от walerka

Где-то на форуме уже писали про это. Тоже меняли сальник 2 раза . В данном случае "кашу маслом испортишь".

ну я вроде не совсем балбес если прилагается инструкция(а она была в коробочке с сальником) я туда заглядываю, хоть и удивился почему низзя смазывать, но мазать не стал, все как положено вобщем

ivvan, а ты какие (фирма) сальники так часто меняешь? Ты ж помнишь, где-то был долгий разговор про них...

Речь идет о "мягком" обычном сальнике . Если хотите твердый рекомендуемый ЕТКОЙ ,то придеться учитывать ,что запрессовка такого сальника связана с определенными трудностями ,как обычно "подправлять отверткой" нельзя из-за деформации ,надо использовать направляющую втулку ,смазка опять-же ,посадка на изношенное место ,у меня вопрос :"Почему не поставить мягкий с пружинкой?".

--- Добавлено чуть позже ---

P.S. Хорошая привычка -делать замер посадки старого сальника до удобного буртика..

VICTOR REINZ, у меня по каталогу идет 81-34367-00(без пружинки) но тут дело не в качестве сальника, в первый раз мне продали с резинками все 4 одинаковых.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от turbomotors

у меня вопрос :"Почему не поставить мягкий с пружинкой?".

ставили, в итоге менять пришлось все, там может и в сальниках дело было, в этот раз решил все как положено сделать

Удачи.. Я хорошо помню эту машину , то-же пока не уперся рогом,плюнул, не снял телевизор и не взглянул на вкладыши то-же голову ломал..
Лучше делать самому ,а не слушать про то , что кто-то сделал,причем много раз..

Сообщение от turbomotors

не снял телевизор и не взглянул на вкладыши то-же голову ломал..

обязательно проверю

ivvan, какого производителя ставишь???
недавно менял сальники,итак: опресовка вкг дала знать что не держит какой то сальник толи промежуточного толи колена,толи распредвала! взял три сальника сразу на распредвал,промежуточный и на колено(все одинаковы),разобрал промежуточный и распредвала,сальник оказался сухой и закоксовавшийся изнутри, поменял с надеждой что в колено лезть не придется, собрал проверил все равно сопливит, полез в колено(вот помучиться с центральным болтом пришлось) состояние аналогичное промежуточному, посмотрел выработка на колене, запресовывать не стал до конца, запрессовал западлецо и утопил около 1-1.5мм ну все вроде гууд! отъездил лето начал замечать масло на поддоне, собрался силами,полез,оказалось что сальник который на распредвале валу высох и травило между валом и сальником, далее обнаружена течь между сальником колена и промежуточного, травили между корпусом и сальником,КСТАТИ САЛЬНИКИ СТАВИЛ С ПУЖИНКОЙ помоему ЕЛРИНГ коричневый такой с черным кантом,двунаправленные, состояние их было кошмарным при демонтаже все высохли, стоили около 100р/1шт!, погнал в магазин купил тот же ЕЛРИНГ только тот который в оригинале вроде как идет( в коробочке с ним бумажка была)да и одинаков он был с тем которые стояли родные, полностью черный без пружинки с мягким нежным внутренним буртиком еще в коробочке с ним оправка пластиковая идет чтоб по ней сгонять его на вал. цена его 300р./1шт. в магазине! значит, очень осторожно и аккуратно поставил сначало распредвал,далее на колено и промежуточный, запрессовал до конца, насухо протирал посадочные места,собрал морду, перекрестился и запустил мотор,далее обнаружил течь из под сальника распредвала причем не капало а бежала дорожка масла, расстроился, прогрел мотор как следует,контролируя уровень масла, через час подтеков стало меньше через полтора вообще пропали,сальник видимо принял форму вала расправился и все встало на свои места!кстати сальники коленвала и промежуточного менял следующим днем, не сразу все! старые сальники за неимением инструмента вытаскивал штопором!

Сообщение от nikola_

вытаскивал штопором!

Можно обычными саморезами по металлу.

Сообщение от nikola_

ivvan, какого производителя ставишь???

Сообщение от ivvan

VICTOR REINZ

такой.

Сообщение от nikola_

далее обнаружил течь из под сальника распредвала причем не капало а бежала дорожка масла, расстроился, прогрел мотор как следует,контролируя уровень масла, через час подтеков стало меньше через полтора вообще пропали,сальник видимо принял форму вала расправился и все встало на свои места

хмм вот это интересно, потому как вчера машина была на подъемнике и капель масла уже небыло, просто типа потеет, может у меня аналогично протру наверно все еще раз насухо и поезжу, может и вправду течь перестал, хотелось бы в это верить

Сообщение от nikola_

вытаскивал штопором!

Сообщение от igor71

Можно обычными саморезами по металлу.

вот вы маньяки

Сообщение от ivvan

Цитата Сообщение от nikola_ Посмотреть сообщение
вытаскивал штопором!
Цитата Сообщение от igor71 Посмотреть сообщение
Можно обычными саморезами по металлу.
вот вы маньяки

ну ооочень уж не хотелось фланец с колена снимать

Сообщение от ivvan

Цитата Сообщение от ivvan Посмотреть сообщение
VICTOR REINZ
такой.

он в одну сторону работает, или с пружинкой в обе стороны, как у меня было?? сегодня посмотрю какие ставил точно, в багажнике лежат сие гумно

в одну, без пружинки, как и оригинал