и сново турбина.

[rusinov.viacheslav]

хочу сделать дополнительное охлождение турбины-поставить паралельно радиатору печки электро насос,как на шаране,чтоб при выключении зажигания он бы включался минуты на две.может кто силён в электронике подскажет схему таймера?

[fibonathi]

rusinov.viacheslav, Была такая идея, пролазил пол дня с термопарой(все руки обжег), выводы:
-Сам картридж и так нормально охлаждается, его температура выше 100 не поднимается даже после глушения двигателя при температуре горячей части турбы выше 300.
Если и колхозить, так систему циркуляции ОЖ через блок, там температура под 115 после остановки.
После гонок по трассе, перед тем как глушить, лучше мин 5 молотить на холосты, так что если и колхозить так турботаймер c принудительным включением электровентилятора на радиаторе охлаждения.

[rusinov.viacheslav]

согласен можно и так сделать- но нужда в таймере при выключении зажигания всё равно остаётся и желательно без датчика температуры,тупо по времени.

[fibonathi]

rusinov.viacheslav, В гугле задай Таймер на 555 , зачитаешься.

--- Добавлено чуть позже ---

упо по времени

поддерживаю.

[rusinov.viacheslav]

спасибо-то что я искал.

[MaxCar]

забей в гугле "микросхема 555"

[rusinov.viacheslav]

а может тогда кто подскажет, если в картридже температура все равно не высокая, то почему у меня турбины летят как семечки, одна за другой? система вкг чистая, давление масла в норме , после остановки мимнимум минуту выжидаю перед тем как заглушить, а турбин хватает , даже оригинальтной, на 10-20 т. к ., уже третья турбина начала гудеть.

[fibonathi]

rusinov.viacheslav, А ты трубку маслоподводящую меняешь вместе турбой? Если да, то какое масло льешь?

после остановки мимнимум минуту выжидаю перед тем как заглушить

если это после отжига то мало, нужно мин 5.
Что летит в турбе?

[rusinov.viacheslav]

в картридже холодной части опорная бронзовая шайба и шайбочка каторая с ней в паре работает подшипник и ось целые.сейчас сфоткаю и добавлю,одну минуту жду при умеренной езде 2000-3000 об

[fibonathi]

rusinov.viacheslav,

А ты трубку маслоподводящую меняешь вместе турбой?

????

[rusinov.viacheslav]

нет но я её промывал и проверял на проходимость-если бы было голодание ось бы с втулкоё тоже слизало.

[Diesel.srt]

а как обстоят дела с противодавлением катализатора ? забитый кат дает сильное давление на горячую крыльчатку, что в свою очередь ведет к износу опорной шайбы

[rusinov.viacheslav]

ну на взгляд нормальный не забитый ваг ком на него тоже не ругается.

[Diesel.srt]

Вагком может и не ругаться. Ваг ругаться может только по снижению эффективности ката, но никак не по его низкой пропускной способности.

[rusinov.viacheslav]

ну и как тогда узнать?

[Diesel.srt]

Выкручивать лямбду, которая пеерд катализатором, вкручивать вместо нее штуцер, вешать на него манометр, выводить под дворники на лобовое стекло и на дорогу педаль давить. Противоречий по этому поводу много, на этом форуме есть ветка про замер противодавления, если подвести итог, то противодавление не должно превышать 0,3-0,4 атм.

[Seregas]

ну и как тогда узнать?

Замер противодавления. Манометр вместо первой лямбды.

--- Добавлено чуть позже ---

Выкручивать лямбду, которая пеерд катализатором, вкручивать вместо нее штуцер, вешать на него манометр

Опередил

[Diesel.srt]

Опередил

Я не специально
Офтоп.. Вот сижу я такой умный, советы раздаю, а сам уже полтора месяца себе противодавление померять не могу.. то холодно, то штуцер из старой лямбды варить не охота, то еще какие отговорки. Все, завтра в гараж пойду мерзнуть, не могу больше ждать !

[rusinov.viacheslav]

спасибо -попробую