Потеря мощности! Что делать, помогите!

[Александр_Rus]

Доброго времени суток всем! Решился и я написать про своего коня. Начну с самого начала:
Купил я своего Пассата 2 месяца назад, до этого был Форд Фокус 2007г. машина нравилась (первая моя "иномарка", если её можно назвать иномаркой) нравился мне ее 125 л.с. двигатель, механика, климат, датчики света, дождя..., но
пришлось продать коня, для покупки 2-х авто, один для супруги(купили Акцента), ну и себе купил я старенького VW-99г.в.
При покупке Пассата, я сбил цену на машину, из-за неработающей турбины и лопнувшее лобовое стекло, в остальном не придраться,несмотря на возраст машины.
Покатался недельку без турбины, машина мне не понравилась,такое ощущение, что сзади кто-то её держит, до 3000 об/мин. вообще не ехала, выходишь на обгон и думаешь: успею или нет! Заказал на Existe себе турбу, у знакомого поменял её вместе с маслами, фильтрами и довольный поехал домой.
Километров 200 я не довал больше 3000 оборотов, ездил только по городу, но прошло еще 100 км и я выехал на трасу, поехал к родителям.
Первый же подъем и опять разочаровался в машине. На форде я выскакивал на 5-й передачи, а здесь пришлось переключиться на 4-ю.
Да и на обгонах Фокус был по резвее. Думал, что турбину подсунули хреновую. Поехал на сервис, померили турбу- дует, даже больше чем надо.
Подключились к мозгам, ошибок не высветилось. Помыли форсунки,поменяли свечи, а результата никакого.
И вот я уже месяц ездию от одного мастера к другому, никто не может найти причину, почему двигатель тупой.
Все же 150 лошадок Пассата должны быть резвее чем 125 Фокуса!
Что может вылечить моего коня, может кто-то подскажет?

[Евгений2008]

Привет
хорошую диагностику и опресовку сделать для начала..

[Apriori]

Александр_Rus, привет. Возможно грязная ДЗ. Турба не при чем, если не тянет до 3000об/мин, она включается в районе 2700об/мин. Еще воздушный фильтр поменяй..

[енот]

померили турбу- дует, даже больше чем надо.

как померили ?

буквы (код) мотора какие...?

[Dolphin]

Александр_Rus, вообще не понятно, а после установки новой турбины машина поехала лучше? Катализатор посмотрели на предмет забитости? Если долго времени ездили с "полудохлой" турбой, где масло подгорало в подшипниках - мог "закоксоваться" катализатор и тогда мощности не жди.

[komsernik]

она включается в районе 2700об/мин.

На тыщщу вниз: с 1700 и "не включается", а всегда...
Типа, подписался

[Артур1777]

Привет земеля, подпишусь на тему,почитаю.

--- Добавлено чуть позже ---

сейчас подумалось, а может если у н75 поломка, диагностика ее покажет? например что клапан постоянно открыт?
хотя в принципе если турбу мерили и все окей.....врядли......
мысли вслуз так сказать.........

--- Добавлено чуть позже ---

На тыщщу вниз: с 1700 и "не включается", а всегда...

а мне тоже предыдущий хозяин говорил что подхватывает турба примерно с 3000об, а работает всегда.......

[komsernik]

мне тоже предыдущий хозяин говорил что подхватывает турба примерно с 3000об

отмазки - значит клапана вестгейта нет

[Артур1777]

отмазки - значит клапана вестгейта нет

обрадовал.......надо будет посмотреть почему стоит. а как можно определить есть он там или нет, кроме трепанации турбы???
я че-то задумался посмотреть когда хватать турбина начинает, раньше как-то не заморачивался,прет машина хорошо и пусть прет, че лезть. щас все стало интересно.

--- Добавлено чуть позже ---

точнее не почему, а "почем"
сейчас начинаю задумываться в принципе стрелка тахо начинает взлетать примерно 2500-2700 оборотов.....
пойду в тему, номер детали, узнать что за номер и посмотреть

[енот]

пойду в тему, номер детали, узнать что за номер и посмотреть

эта "деталь" - часть турбины. отдельно её нет. как вариант решения восстановления при её (тарелки WG) отсутствии - тема komsernik.

[Артур1777]

эта "деталь" - часть турбины. отдельно её нет. как вариант решения восстановления при её (тарелки WG) отсутствии - тема komsernik.

и это еще круче.....что за радостные новости.....
тему его видел, а можно ссылку, если не затруднит,пойду еще раз внимательно перечитаю, а то случайно натыкался.......
так как можно проверить есть ли он там или нет,без вскрытия турбы? или это глупый вопрос......

--- Добавлено чуть позже ---

стрелка тахо начинает взлетать примерно 2500-2700 оборотов.

или это и есть главный показатель того, что клапана вестгейта нет?
так как должно быть:

На тыщщу вниз: с 1700 и "не включается", а всегда...

по изучать тему земели надо =)

[енот]

Артур1777, https://passatworld.ru/showthread.php?t=176603 . без снятия приемной трубы (катализатора) посмотреть его наличие/прилегание не получится.

[Артур1777]

енот,спасибо =) уже который раз хорошие ответы на мои вопросы

[Александр_Rus]

хорошую диагностику и опресовку сделать для начала..

А Опресовку как сделать?

[komsernik]

А Опресовку как сделать?

Опрессовка - проверка на герметичность турботракта (воздуховодов от турбины к ДЗ), а также ВКГ: снимаешь "гусеницу" от короба воздухофильтра, вставляешь в нее б/у топливный фильтр и затягиваешь "гусеничным" хомутом, в топливный фильтр шланг от запаски с давлением не более 0.8 атм - вспускаешь все это в двиг, слышишь гул-шип спускаемого воздуха. Все это дело двиг должен проглотить, если где есть шипение - найти и устранить: заменить, подтянуть и т.п. Затем открываешь маслозаливную крышку, спускаешь воздух, заводишь двиг и наблюдаешь сильное дымление первые 5-10 мин (значит турба уже подустала). Система турботракта и ВКГ должна быть герметична. С давлением не переусердствуй: не более 0.6-0.8 атм, а то все что осталось живое дорвешь.

[Александр_Rus]

и это еще круче.....что за радостные новости.....
тему его видел, а можно ссылку, если не затруднит,пойду еще раз внимательно перечитаю, а то случайно натыкался.......
так как можно проверить есть ли он там или нет,без вскрытия турбы? или это глупый вопрос......

--- Добавлено чуть позже ---


или это и есть главный показатель того, что клапана вестгейта нет?
так как должно быть:

по изучать тему земели надо =)

Привет Артур,
старая турбина свистела как самолет, начиная с 1000 об. но клапан вестгейта не работал, он болтался в корпусе . Когда ее сняли с двигателя
то пришли к выводу, что турбина уже ремонтировалась...
Новая турбина не издает никакого свиста, даже на высоких оборотах. Я думал, что она не работает. Но замерив надув, мне сказали, что она работает, все в порядке.
Стрелка тахометра взлетает от 2500 только на первой и второй передачи, третия и четвертая передача тохом. ползет медленно
Двигатель( AEB 1.8 T) работает ровно, без перебоев. Заводиться на холодную отлично, как и после прогрева.
Что за беда с моей машиной
Скоро буду в Ставрополе, подскажи куда заехать на диагностику двигателя. Может у вас в городе диагносты найдут причину.

[Артур1777]

вспускаешь все это в двиг,

надо ж сказать что в маленький штуцер на впускном коллекторе, от него еще маленький резиновый шланг отходит, насколько я понял =)

прочитав тему komsernik, решил что все же не так у меня. т.к. машина на разгон резвая, не тупая (тьфу тьфу тьфу), прочитав еще прилегающие темы (по звукам и стукам актуатора) не усидел я на рабочем месте, поехал тестить свою турбу =)
в общем оценка такая. с 3000 оборотов то что я говорил, я видимо все же переусердствовал, объективно 1700-1800-1900 стрелка начинает сильно взлетать вверх, когда на 2 скорости дошло дело до 3 тысяч на спидометре было уже 110,и я переключился на 3.....
после 3000,стрелка конечно не так быстро но упорно шла вверх, и ни что ее не могло остановить =)
что скажете уважаемые знатоки?
кстати еще раз хочу сказать спасибо Еноту, с его подсказками и советами, похоже что заработал Н75 =) машина еще веселее стала чем раньше =)

[komsernik]

Артур1777, чтоб совсем успокоиться замерь давление наддува мехманометром в разрез трубка коллектор-РДТ

надо ж сказать что в маленький штуцер на впускном коллекторе, от него еще маленький резиновый шланг отходит, насколько я понял =)

можно и туда, но тогда все равно "гусеницу" глушить надо. По мне - удобней сразу в гусеницу - 15 минут и все ясно...

[Артур1777]

Санек привет,

Стрелка тахометра взлетает от 2500 только на первой и второй передачи, третия и четвертая передача тохом. ползет медленно

ну да как-то не так, только тестил свою ездил по лермонтова и старой объездной, прет как самолет, но знаешь как я написал выше, у меня видимо клапан н75 не работал, раньше чуть тупее была, щас прям вообще не остановить.пробовал и 1 и 2 и 3 передачу, на 1 и 2 очень быстро взлетает, на 3 чуть помедленнее, но я уже не успевал посмотреть, движение интенсивное а я по городу 110-130 мотался только что....
блин почему же мне так сильно кажется что н75 тут что-то не так делает........хотя в принципе ошибок нет по нему....но может поломка механическая, и диагностика ничего не покажет?! я хз.
в ставрополе могу посоветовать автосервисы: официалы - денег отдашь не мерено, Гараж, сервис тоже не дешевый, но на уровне, делал у них движку свою, и автосервис Вираж, это наиболее 3 самых лучших сервиса в ставрополе, которые могут что-либо дельное сказать
телефоны:
Гараж 39-50-90;51-10-10
Вираж 73-88-90;73-88-91
Официалы (Гедон-Моторс) 56-66-10;56-66-60
это не реклама, просто сервисы где я обслуживался, и где мне понравилось только эти 3, ну + гараж у кента,тоже толковые пацаны работают.
как-то так

[Александр_Rus]

Александр_Rus, вообще не понятно, а после установки новой турбины машина поехала лучше? Катализатор посмотрели на предмет забитости? Если долго времени ездили с "полудохлой" турбой, где масло подгорало в подшипниках - мог "закоксоваться" катализатор и тогда мощности не жди.

Машина поехала лучше, с низких оборотов. На старой турбе болтался корпус, был подсос воздуха, между турбой и катализатором прокладка была прогоревшая.
С низов был провал, а на оборотах больше 3000 стало немного порезвее катаься после замены.
Катализатора изначально не было, бывший хозян его вырезал. При замене турбы в катализатор подреставрировали, втавили сетку... Мастер сказал, что с полностью
верезаным катализатором ездить не желательно. Поэтому закоксоваться он не мог.