Эмульсия в картерных газах.

[dmx4444]

Доброго всем времени суток. Прошу помощи.
На трубке отвода картерных газов у меня висит бутылка, нечто вроде самодельного маслоуловителя. Сегодня при осмотре машины, в «маслоуловителе» обнаружил эмульсию серого цвета, около 200 грамм. В ней присутствуют вкрапления прозрачной жидкости. Также, на стенках бутылки были комочки светло-желтого цвета внешне похожие на воск. Но не твердые, при прикосновении к ним они размазывались в однородную массу, со свойствами как у серой эмульсии, а также, из них отделялась прозрачная жидкость. При температуре воздуха около +1 - +2 градуса эмульсия густая, не течет. Её запах - как обычно из маслозаливной горловины, может более ярко заметен запах выхлопных газов. Диз. топлива не унюхал. Эмульсия плохо впитывается в газету.
С подобным «маслоуловителем» езжу давно, и знаю что в нем должно быть чуть-чуть черного масла, с небольшим количеством вкраплений воды.
Открыл крышку ГБЦ. Следов эмульсии не обнаружил.
*Уровень моторного масла по щупу – половина кончика, т.е. ниже минимума. Оно отходило 4425 км. На таком масле (Titan SuperSyn Plus, 5w-40, 500.00 /505.00 /505.01) отъездил 30000 км с момента покупки авто. Неделю назад уровень был в норме, за это время пройдено около 250 км. Масло имеет не глубокий черный цвет, а, как мне кажется, мутноватый, серый оттенок.
Уровень антифриза опустился на расстояние, как между отметками Макс и Мин. Как быстро он упал - не могу сказать. Запах обычный, посторонних примесей нет.
На форуме встретил упоминания о:*
негерметичности прокладки ГБЦ;
трещине в ГБЦ;
треснул теплообменник, в котором кронштейн маслянного фильтра;
соляр попадает через резинки между форсункой и головкой или от тандемника;
Что по Вашему мнению будет наиболее вероятной причиной?
Изменений в динамике авто не заметил, лампочки не моргали. Езжу спокойно, в основном по трассе, не более 110 км/ч, двигло не перегревал. Единственное - топливный фильтр срочно требует замены.
Заранее спасибо.
******
Здесь я капнул маслом со щупа.
***

[fibonathi]

dmx4444,Если в картере имульсии нет то выезжай на трассу и дай прос-----ся двигателю км 30.
Причины - езда на не прогретом двигателе на короткие расстояние , кстати твоя банка это мягко говоря не справная система ВКГ.

[dmx4444]

Причины - езда на не прогретом двигателе на короткие расстояние , кстати твоя банка это мягко говоря не справная система ВКГ.

Ок, fibonathi. Логично. Летом банка работала, а сейчас, при температуре близкой к нулю, не справляется. Для инфы, я ежедневно езжу на работу/с работы 25/25 км по кольцевой (г. Минск) 100 км/ч.

[fibonathi]

dmx4444,За 25 км твой дизель толком не прогреется (в смысле масло).

[dmx4444]

Спасибо, успокоили.
Извиняюсь за наглость, а как узнать есть ли эмульсия в картере? Сливать масло и вообще снимать картер?
*Может обойтись разогревом уже имеющейся в банке эмульсии. Т.е. если она после хорошего нагрева превратится в однородную жидкость без отслоения антифриза, то можно полагать, что обделался легким испугом?

[fibonathi]

как узнать есть ли эмульсия в картере

Щуп масляный вынь и посмотри.

однородную жидкость без отслоения антифриза

Антифриза там быть не должно, там или вода или ремонт двигателя.

[dmx4444]

fibonathi, еще раз спасибо за помощь.
Отчитываюсь.
Эмульсии в картере не было. Аккуратно прогрел двигатель, выискивая следы эмульсии. Потом покатался с новой чистой бутылкой - появилось пару капель масла, в общем, норма. В те дни погода была теплее. И тут меня осенило, термостат рано открывается, и из-за этого недогрев двигателя, который усугубляет невыведение влаги из масла. Видел что стрелка температуры ОЖ на приборке чаще держится на отметке 80-85 град., но не придавал этому значения. Температуру двигателя через климу посмотреть не смог, видомо, клима еще дорестайлинговая. Компом не подключался т.к. нет. Руками нащупал, что ОЖ на радиатор постуапает приблизительно на 75 градусах (по приборке). Поменял термостат и вуаля, стрелка как вкопанная на 90. А радиатор не хотел теплеть пока я не проехался по трассе (за бортом +4).