Нужна помощь по турбине KKK 029

[Владимир74]

Парни может ли, а если может то каким образом через обратку см. фото попадает масло в холодную часть турбины и потом переливается в патрубки интеркулера. Думал что турбу продали плохую, ездил на диагностику подключали на стенде, сам видел утечки нет, а масло поподает в патрубки всё равно. Трубка ВКГ сухая точнее не много сухой сажи, помогите как в холодной части появляется масло.

[komsernik]

Трубка ВКГ сухая

Ты ВКГ всю проверял? Может у тебя наглухо забит Z-образный патрубок 058103213..., поэтому и сухая, разбираться с ВКГ тщательно.
По обратке на стенде масло сливалось нормально?
Там где у тебя "льет отсюда" - ну никак не может лить, фантастика - туда от фильтра поступает-всасывается воздух

--- Добавлено чуть позже ---

Подпись поставь: кабинет-мои настройки-редактировать подпись

[Владимир74]

Так если бы Z -образный патрубок , был забит как масло тогда попадает вниз к интеркулеру ума не приложу. Обратку на стенде не смотрел, видел что подключали масло и раскручивали.Я дома со шприца когда загонял масло и прокручивал лопасти крыльчатки то лилось с обратки каплями наверно значит нормально.Вентиляцию картерных газов я не чистил ещё поэтому сказать не могу про Z -образный патрубок.






PS:Подпись сделал но что то не видно её у меня Ауди А6 1.8T код мотора AEB

[komsernik]

разбирайся с ВКГ https://passatworld.ru/showthread.php?t=157002
где у тебя

ВКГ сухая точнее не много сухой сажи,

[Владимир74]

Короче установил я турбу назад, теперь буду разбираться с вентиляцией, блин разбирать столько жесть..Патрубков море наверняка какой нить будет полное гомно с трещинами или дырками опять деньги готовить Ездить так конечно не дело займусь на днях.

[komsernik]

Владимир74, а я тебе говорю про №№ 1 и 2: маслоотделитель и патрубок z-образный, с них и надо начинать... Да, там неудобно ковыряться, но можно: если никогда там не лазили, все прикипело, трудно сорвать №5 от 2 и 9. Я сначала снимал 2 от маслоохладителя, затем 10-11-7, откручивал полностью всю 9, подавал ее чуть вверх со стороны грибка и вниз-вперед со стороны 5, затем откручивал 8 - все равно 2 сломал ... как-то-так, в общем повозишься, но того стоит. ВКГ не может быть сухой - по-любому пары масла есть... И лить должно оттуда, где у тебя "все чисто". В общем смотри воздушный фильтр (давно менял?), "грибок"-редуционный клапан проверяй - см.ссылку по ВКГ и в БЗ покопайся - по нашим АЕВам все расписано и разложено по полочкам давно. Удачи, отпишись...

[Владимир74]

komsernik спасибо тебе , хорошо расписал от куда лучше скидывать эти приблуды, буду скоро разбирать Я боюсь туда лезть, пока зарплату не получил если чё развалится придётся на магазин ехать.А развалится что нить по любому там не лазил ни кто 100 лет Но потихоньку автос становится новеньким ))

[komsernik]

если чё развалится

Скорее всего патрубок №2 (VAG 058103213) и развалится - он пластиковый и от старости становится хрупким (950руб), к нему обязательно кольцо уплотнительное - №3 VAG N90467301 (90руб.). ну, и смотри: грибок, блидер (№6 VAG 035103245A - 350руб.).

[ivvan]

Владимир74 запасись хомутами, там по сути 2 размера нужны будут. При разбореке снимай ДЗ и отводи в сторону расширительный бачек ОЖ, будет намного проще залазить под коллектор. Вчера почистил ВКГ со снятием маслоотделителя, ушло около 4х часов, Чистил первый раз, на первый взгляд казалось, что это не реально без снятия коллектора . Удачи.