Срочный вопрос по байпасу (в поске ответа не нашел)

[Dmitriy79]

Опять стала плохо ехать, слышется тстстстстст.... снял байпас, а он в открытом положении был, в управляющем шланге нашел любопытный клапан с шариком: одностороннего действия (система ниппель) вобщем при заряжении он открывается и больше не закрывается, может этот клапан заклинил? как должно быть?

--- Добавлено чуть позже ---

клапан с шариком промыл, прочистил, и заметил если его поставить наоборот, то при прекращении разряжения байпас закрывается мгновенно, а если как стоял то очень медленно и плавно и не всегда до конца.... как дожно быть кто подскажет?
Да, пока есть время решил заглянуть в грибок ВКГ, снял и пришел в ужас... он вообще не продувался, вобщем был забит каким-то черным абразивом (скорее всего сажа), еле вымыл его бензином...

[Dmitriy79]

вот он:

[Dmitriy79]

раз уж залез, так все посмотреть... кто подскажет что это за клапан: продувается по стрелке в обоих направлениях)))

[AWAS]

Давай по порядку:
1. Никаких ниппелей на линии управления байпасом быть не должно.
2. ВКГ забивался продуктами коксования масла. Небось на кастроле ездишь?
3. Это клапан ограничения давления наддува N75. Должен продуваться во все дырки. В длинной трубке дроссель(сужение), поэтому продуваться будет немного хуже. При подаче напряжения закрывается нижний отросток.

[mega_cop]

Никаких ниппелей на линии управления байпасом быть не должно.

А я сижу мозг ломаю почему я у себя такой не видел когда там ковырялся. )))

--- Добавлено чуть позже ---

был забит каким-то черным абразивом (скорее всего сажа)

Резиновые трубки из нутри могут сыпаться, снаружи как новые , а внутри разлагаются

[AWAS]

А я сижу мозг ломаю почему я у себя такой не видел когда там ковырялся. :

Что-то я думаю, что так сервисмены могли отмстить.

[Mr85]

Должен продуваться во все дырки

добавлю: при поданном напряжении. без напряжения - только в 2 как раз как на картинке

[AWAS]

3. Это клапан ограничения давления наддува N75. Должен продуваться во все дырки. В длинной трубке дроссель(сужение), поэтому продуваться будет немного хуже. При подаче напряжения закрывается нижний отросток.

Упс....... Ошибочка. Прочитанному не верить! Вот тут схема этого клапана: https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3220278.

[Dmitriy79]

Давай по порядку:
1. Никаких ниппелей на линии управления байпасом быть не должно.
2. ВКГ забивался продуктами коксования масла. Небось на кастроле ездишь?
3. Это клапан ограничения давления наддува N75. Должен продуваться во все дырки. В длинной трубке дроссель(сужение), поэтому продуваться будет немного хуже. При подаче напряжения закрывается нижний отросток.

вот мля горе кулибины))) год так проездил, я выбил оттуда шарик с пружинкой попутно устранил, сифонило на соединениях трубок. Так вот проехал, как будто, коней 20-30 добавилось, при переключении типтрона, даже подрыв четкий ошутим стал, а раньше при переключении, как будто кто-то за попу хватал)))
Что касается N75 он у меня продувается почему-то только в одном направлении... по прямой глухо!!! может тоже расковырять?

[mega_cop]

Что-то я думаю, что так сервисмены могли отмстить.

Я понимаю что мы с тобой плохого мнения о сервисах, но не до такой-же степени там явно колхозник был из наших

[Dmitriy79]

Упс....... Ошибочка. Прочитанному не верить! Вот тут схема этого клапана: https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post3220278.

все понял ковырять не буду))) у меня теперь радость от тго что машинка стала пулей))) и горе от сегодняшней замены масла в двигателе, ладно, про это щас отдельную тему в матюгалке создам)))

--- Добавлено чуть позже ---

во про сервисменов щас и напишу в матюгалке)))

--- Добавлено чуть позже ---

2. ВКГ забивался продуктами коксования масла. Небось на кастроле ездишь?

нееее после первого паси, зарекся кастрол лить.... только мобил1, хотя х.з. что до меня лили, может негрол)))))