Байпас

[Кваттровод]

Привет!

Знаю, что тема обмусолена не раз и не два, но возникла непонятся с байпасом. Машина в подписи, в принципе аналог пассата Б5 плюс, поэтому и решил тут написать, знаю что профессионалов тут немало, с одним из Вас встречались в Великом Новгороде пару лет назад, снимали логи, смотрели машинки.

Собственно вопрос такой:

сидел сидел и от нечего делать решил поставить оригинальный байпас от ТТ (...710N), благо его в ФАКе по 8е советовали. заказал, привезли. снял старый, поставил новый. опрессовал.

решил провести тест как делал это обычно. один человек садится за руль, давит тапку в пол и бросает педаль. другой в это время держит чуть сдавленный резиновый патрубок, тот что на дроссель одевается, хобот этот здоровый. вобщем со старым байпасом всегда воздух стравливался влавно. а с новым байпасом получается так: в момент бросания педали и чуть погодя всё плавно, а под конец чувствуется, что прерывисто сбрасывается надутое давление. судя из ФАКа в это время свистулька "получает по зубам". правда с ФАКом (роликами на ютубе) есть разница - нет никаких посторонних и хрюкающих звуков.

Управляющий шланг не травит, всё везде плотно, дырок нет. Почему на старом байпасе всё плавно, а на TT-шном на сдавленном патрубке чувствуется неравномерность сброса надутого давления? Дело в более жесткой пружине в байпасе ТТ или что-то надо адаптировать/настраивать?

вот сам себе придумал задачку, гуру, посоветуйте как быть кроме как не мешать машине ездить )

Поставить старый обратно не проблема, все проверки из ФАКа он выдерживает, однако хотелось бы понять, что же такое с этим, ведь его хвалят как никак.

машина чипована у Сергейнка до 200 лс, машина в подписи. Едет отлично, нареканий нет.

[koticka]

привет, помоему голову себе морочиш... ну и так не проверить. фигня это. возми вагком HEX-CAN типа 908 или 10.2 и т.п. и в турбомоде сними 115 группу с бросаниями газа, а вааще там ну не настолько жесткая пружинка чтоб по зубам надовать. ТТ байпас прок в его большей долговечности и в том что на верхах не приоткрывается.

[Кваттровод]

седня перекинул управляющий шланг от байпаса напрямую на впускной минуя 249-й клапан... и о чудо - надутый воздух стал стравливаться плавно, без пульсаций во всём диапазоне. еще раз убедился, что управляющий шланг держит разряжение, не поддсасывает воздух. вобщем либо тут дело в самом 249-м клапане, либо в пружине байпаса ТТ. вобщем решил так и оставить. едет отлично, выстреливает я бы сказал. вобщем доволен как слон )

[AWAS]

Кваттровод-A4,
Алгоритм работы 249 еще неизвестен, может это проделки мозгов.

[Кваттровод]

как бы то ни было - теперь пашет отлично.

было: старый клапан 249 и старый байпас. стравливало плавно.
стало: старый клапан 249 и новый байпас от ТТ . стравливало с пульсацией под конец.
опрессовано всё было и до и после. управляющий шланг не пропускал.

отсюда вывод: причина пульсаций в байпасе. а разница в байпасах это мембрана и жесткость пружины.
видимо для байпаса ТТ в мозгу зашиваются какие-то другие значения, других аргументов тут не вижу..

как то так

[AWAS]

Блин, перекинуть байпас на впускной чтоли? Когда был дырявый, ездил с прямым управлением, после замены на ТТшный перекинул обратно на 249. Щас опять сомнения гложут.

[Кваттровод]

ты проверь его работу как я и будет понятно получает свистулька по зубам или нет ;)

[AWAS]

Так этот хобот толстый, и изменение давления чувствуется?

[Кваттровод]

да, еще как.

для теста нужны два человека. один сдавливает на сантиметр-полтора хобот и держит так. второй на нейтралке нажимает на газ до упора и бросает педаль. тот кто сдавливал почувствует как хобот надуется и станет сдуваться. вот процесс сдутия должен быть плавным. если будут чувствоваться пульсирующие ударчики (как бы неравномерное сдутие), то это говорит о том, что происходит помпаж, свистулька получается по лопаткам.. вобщем пробуй. можно сдавить хобот посильнее, будет чувствоваться лучше..

[AWAS]

Надо будет проверить у себя. Спасибо за подробное описание.

[Кваттровод]

да не за что! это наверное самый простой способ проверить не пора ли менять байпас. по крайней мере по той причине, что могут лопасти свистульки улететь... минус в нем конечно тоже есть - нужен второй человек, чтобы на газульку надавить.. седня два часа ждал второго человека ))

[andrew77777]

Коллеги.
Решил тоже заказать себе Байпас от ТТ и заменить свой стоковый. Так как стоит родной ,а машинке 6 лет. При заказе по номеру в екзисте - выдаёт два варианта - VAG и Bosch. Второй чуть дешевле. Какой лучше заказать?

[koticka]

Второй чуть дешевле. Какой лучше заказать?

тот который дешевле, точнее любой.

[she&&48]

они оба бош так что не парся! Я кстати брал ваг он был дешевле а написано на нем все тот же бош!

[andrew77777]

спасибо за ответы

[koticka]

они оба бош так что не парся! Я кстати брал ваг он был дешевле а написано на нем все тот же бош!

мне приезжал не бош, кайсер или как то так.

[diavol]

я тож купил от ТТ хи......как удобней его поменять?... откуда подлезть?...

[motogti]

с ямы