обороты холостого хода AHL-1.6

[sergvpol]

Всем моё почтение - друзья!!! Двигатель AHL-1,6. Такое у меня дело: обороты холостого хода в норме пока машина холодная , прогревается , топнешь ногой по акселератору - обороты 1500 - ниже не спускаются , включаю передачку , на тормозе тихонечко педальку сцепления отпускаю - снижаю обороты до 1000 и обратно выжимаю - нейтраль - обороты опять в норме только дашь газу - опять зависают. И при резком открытии дросселя - провалы и нет резкого приёма . В чём тут дело? Заранее искренне благодарен!!! Компьютерная диагностика ошибок не выдаёт , дроссель чистый , свечи новые , объездил всех спецов , ума не приложу что ещё делать ??? Подскажите пожалуйста у кого такая проблема была ??? Где ещё копать ? В чём тут дело? Заранее искренне благодарен!!![/QUOTE]

[max76]

И при резком открытии дросселя - нет резкого приёма

Адаптация дроссельной заслонки Ваг-комом, возможно, нужна...
И диагностика не помешает само-собой.
Особо резкого приема на 1,6 не стоит ждать Или он у тебя был раньше?

[Som4eg]

Примерно такая же ситуация...Обороты зависают,при кондее не держут совсем,динамики у машины нет,подергивания на скорости,а изредко вобще бывают хлопки...только не понял еще в трубу или в воздущный фильтр,вроде в трубу....

Сделал диагностику:

MN VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 3B0 907 557
Component and/or Version: 1,6l R4/2V SIMOS HS D03
Software Coding: 04001
Work Shop Code: WSC 05314
9 Faults Found:
01087 - базовая установка не выполнена
неправильный сигнал
00282 - Регулятор холостого хода
00513 - Датчик частоты вращения коленчатого вала
00537 - Цепь сигнала датчика содержания кислорода в отработавших газах
01249 - Форсунка первого цилиндра
01250 - Форсунка второго цилиндра
00520 - Измеритель объема или массого расхода воздуха
17978 - Электронный имобилайзер
01252 - Форсунка четвертого цилиндра


вобщем тут целый букет...по мере починки буду отписываться!Напиши тоже как будешь решать свою проблему,интересно.

[Xctr]

01087 - базовая установка не выполнена
неправильный сигнал
00282 - Регулятор холостого хода
00513 - Датчик частоты вращения коленчатого вала
00537 - Цепь сигнала датчика содержания кислорода в отработавших газах
01249 - Форсунка первого цилиндра
01250 - Форсунка второго цилиндра
00520 - Измеритель объема или массого расхода воздуха
17978 - Электронный имобилайзер
01252 - Форсунка четвертого цилиндра

ничего себе букетик

[Som4eg]

да я в шоке...сегодня весь в трансе...понимаю что придется именно тратится,а не делать...машину только второй день как взял

Если кому интересно создал тему по ошибкам: https://passatworld.ru/showthread.ph...56#post3229756

[Xctr]

Если кому интересно создал тему по ошибкам:

зря создал !!! Тема есть https://passatworld.ru/showthread.php?t=84164

[andrey75-51]

Датчик частоты вращения коленчатого вала

Не знаю, может от этого плясать...

--- Добавлено чуть позже ---

машину только второй день как взял

"Потом сюрприз будет (с)"....

От куда ты, грызун?

--- Добавлено чуть позже ---

sergvpol, у нас ведь механический процесс - педаль возвращается точно подногу после "топну" ? И всё таки заслонка....

[Som4eg]

От куда ты, грызун?

????

[Xctr]

????

это была шутка Ну раз ты даже диагностику перед покупкой не делал, то не удивляйся если и такое обнаружишь

[Som4eg]

а понял...да не делал я диагностику!Машину взял у отца! А он вобще не дружит с диагностикой и т.д. как он ездил ума не приложу...

[sergvpol]

Всем моё почтение - друзья!!! Двигатель AHL-1,6. Такое у меня дело: обороты холостого хода в норме пока машина холодная , прогревается , топнешь ногой по акселератору - обороты 1500 - ниже не спускаются , включаю передачку , на тормозе тихонечко педальку сцепления отпускаю - снижаю обороты до 1000 и обратно выжимаю - нейтраль - обороты опять в норме только дашь газу - опять зависают. И при резком открытии дросселя - провалы и нет резкого приёма . В чём тут дело? Заранее искренне благодарен!!!

Компьютерная диагностика ошибок не выдаёт , дроссель чистый , свечи новые , объездил всех спецов , ума не приложу что ещё делать ??? Подскажите пожалуйста у кого такая проблема была ??? Где ещё копать ? В чём тут дело? Заранее искренне благодарен!!![/QUOTE]

[hawot]

Напиши пожалуйста - решилась как то проблема? У меня практически то-же самое сейчас. Ни как не найдут причину стабильных повышенных холостых (примерно 1450). Причем происходит все так как ты описал - "на тормозе тихонечко педальку сцепления отпускаю - снижаю обороты до 1000 и обратно выжимаю - нейтраль - обороты опять в норме только дашь газу - опять зависают". Правда машина Б4, но система впрыска видимо такая же - simos.

[VW 98 регион]

у меня была такая ситуация как у автора и тоже на предыдущем (AHL) висли обороты, можно было убрать ногу с педали газа и машина все равно ехала (даже на третьей передачи), я даже обозвал этот финомен нештатным круиз-контролем)))) причина была в умершем клапане, который на коробке воздушного фильтра стоит, номер уже не помню (в общем система вентиляции топливного бака работала не правильно). Клапан был постоянно открыт и во впуск напрямую летела воздушно-бензиновая смесь ничем естественно не учтеная. Смесь не правильная и как результат лямбда ругалась про превышение пределов лямбда регулирования. В общем мозги у машины чувствуется кипели))) Это как вариант, может быть и такая причина зависания оборотов.

--- Добавлено чуть позже ---

на всякий случай проверь этот клапан, времени 5-10 минут займет, принцип работы у него простой, когда на него не подается напряжение (клапан закрыт, продуваться не должен), при подаче напряжения клапан открывается, т.е. продувается. При работе двигателя он должен щелкать, т.к. сигнал (напряжение) на него подается "импульсами".

[andrey75-51]

висли обороты, можно было убрать ногу с педали газа и машина все равно ехала (даже на третьей передачи)

что-то круто дюже..... там ведь грамм один этой смеси...

Конечно проверить нужно... в натуре, феномен!

только дашь газу - опять зависают"

А заводишь без подгазовки? ДЗ чистая?

[VW 98 регион]

что-то круто дюже..... там ведь грамм один этой смеси...

Конечно проверить нужно... в натуре, феномен!

Грам один говоришь))) 4 горшка всасывают будь здоров, для примера при работающем двигателе и постоянно открытом клапане если приложить кусочек газеты к горловине бака, то его складывает и за счет разряжения практически всасывает в горловину. Так что в двигатель при этом попадает не один грам, а килограмм (образно говоря) неучтенной смеси паров бензина и воздуха, т.к. после клапана трубка идет во впуск минуя естественно расходомер. Вот видимо этой дабавки двиглу и хватало для финомена))))
В общем в моем случае в проблеме был виноват этот клапан, взял живой на разборке за 500 рублей, на разборку ехал вообще без клапана, просто заглушил шланг и все, двигателю от этого не жарко и не холодно (обороты встали в норму и не зависали), просто временно бак остался без вентиляции.
Это как вариант, а не догма.

[andrey75-51]

т.к. после клапана трубка идет во впуск минуя естественно расходомер.

Вот это да... подсос охриненный, но не учтённый.... но немного с бензиком (не 1 к одному примерно).... кислорода немного больше и лямбда должна корректировать начинать...

--- Добавлено чуть позже ---

Это как вариант, а не догма.

Истина важнее Интересно разобраться в работе машины...

[ARTUHA]

на всякий случай проверь этот клапан, времени 5-10 минут займет, принцип работы у него простой, когда на него не подается напряжение (клапан закрыт, продуваться не должен), при подаче напряжения клапан открывается, т.е. продувается. При работе двигателя он должен щелкать, т.к. сигнал (напряжение) на него подается "импульсами".

Приветствую этот клапан похож на цилиндрик пластиковый на резинке крепится который?

[VW 98 регион]

[QUOTE=andrey75-51;3765353]Вот это да... подсос охриненный, но не учтённый.... но немного с бензиком (не 1 к одному примерно).... кислорода немного больше и лямбда должна корректировать начинать... [COLOR=Green]

в том-то и дело, что лямбда с коррекцией уже не справлялась, писала, что превышен верхний или нижний предел лямбда регулирования. Я представляю как у Паси мозг плавился, он же не знал, что фактически второй впуск у машины нарисовался))))

--- Добавлено чуть позже ---

Приветствую этот клапан похож на цилиндрик пластиковый на резинке крепится который?

да, для надежности скинь с него шланги (ничего не польется и не пшыкнет), отсоедини разъем и сними с крепления. Попробуй продуть (продуваться не должен). Это будет правильнее. А можно вообще сделать проще, отсоединив шланг идущий от клапана во впуск двигателя, заглушить его вставив в него нужно размера болт или еще что (это абсолютно безвредно) и проехаться.
Лучше бы дело было в нем, это самая простая причина))

[BanVik]

Всем моё почтение - друзья!!! Двигатель AHL-1,6. Такое у меня дело: обороты холостого хода в норме пока машина холодная , прогревается , топнешь ногой по акселератору - обороты 1500 - ниже не спускаются , включаю передачку , на тормозе тихонечко педальку сцепления отпускаю - снижаю обороты до 1000 и обратно выжимаю - нейтраль - обороты опять в норме только дашь газу - опять зависают. И при резком открытии дросселя - провалы и нет резкого приёма . В чём тут дело? Заранее искренне благодарен!!! Компьютерная диагностика ошибок не выдаёт , дроссель чистый , свечи новые , объездил всех спецов , ума не приложу что ещё делать ??? Подскажите пожалуйста у кого такая проблема была ??? Где ещё копать ? В чём тут дело? Заранее искренне благодарен!!!

[/QUOTE]

Проверь датчик температуры охлождающей жидкости...... Была такая хрень заменил и все ок......

[Rvs2]

Напиши пожалуйста - решилась как то проблема? У меня практически то-же самое сейчас. Ни как не найдут причину стабильных повышенных холостых (примерно 1450). Причем происходит все так как ты описал - "на тормозе тихонечко педальку сцепления отпускаю - снижаю обороты до 1000 и обратно выжимаю - нейтраль - обороты опять в норме только дашь газу - опять зависают". Правда машина Б4, но система впрыска видимо такая же - simos.

ты ещё тут?
у тебя B4, на моём предыдущем B4 такая же проблема, на B4 это из-за ДТОЖ-а. У меня проблема в разъёме была, пару раз вытащил вставил и всё. У соседа пришлось менять весь датчик.