Не остывает двигатель

[NoiseAttack]

Доброго всем дня .
Вот собственно в чем вопрос, авто завожу греется и все норм. покатаюсь, ставлю и ухожу.
спустя часа 2 прихожу завожу а температура 80-90*С медленно остывает, ето нормально ?
Может поставить дополнительный масляный радиатор ДВС или нестоит ? тк то и турбина лучше охлаждаться будет ?

[fibonathi]

80-90*

по прибоке, это 65-75 фактически. Не мешай афто работать.
Удачи.

[NoiseAttack]

fibonathi, спасибо
еще есть варианты

[Алексей77]

fibonathi, спасибо
еще есть варианты

у вас +9 температура сейчас, имхо все нормуль. +1 к fibonathi

[NoiseAttack]

если все в порядке, то тему можно удалить спасибо отозвавшимся

[Black_Sheep]

NoiseAttack
Можно поставить электрическую помпу от Газели с таймером, чтобы 5 минут гоняла ОЖ после заглушения мотора - будет охлаждаться хорошо.

[NoiseAttack]

отв Газели в WV ничего нехочу ставить, просто вопрос ето нормально или нет вот и все, смысд ине остужать двигатель принудительно

[Black_Sheep]

NoiseAttack
Ну в Нижневартовске наверное не актуально, но в более жарком климате дополнительная циркуляция жидкости помогает избежать перегрева мотора после тяжелых режимов. Когда у меня была бензинка, то в сильную жару если заглушить мотор, а потом повернуть ключ чтобы приборка включилась, можно было наблюдать как стрелка температурного датчика ползет к красной зоне... А с доп помпой такого бы не было.

[COOLLER]

Ну в Нижневартовске наверное не актуально, но в более жарком климате дополнительная циркуляция жидкости помогает избежать перегрева мотора после тяжелых режимов. Когда у меня была бензинка, то в сильную жару если заглушить мотор, а потом повернуть ключ чтобы приборка включилась, можно было наблюдать как стрелка температурного датчика ползет к красной зоне... А с доп помпой такого бы не было.

То проблема в конченой системе охлаждения просто, а не в помпе.

[Black_Sheep]

COOLLER,
Всмысле? Что там может кончится чтобы такой эффект был? Просто вода перестает циркулировать и отводить тепло от разогретого движка, а ее там не так уж и много в рубашке. Вентилятор на радиаторе может крутиться после остановки двигателя, но толку - охлаждает то только воду в радиаторе.

[COOLLER]

Black_Sheep, В прямом. Неисправная помпа, грязный радиатор, мертвая муфта и т.д...это все приводит к тому, что мотор будут греться под 103-105 градусов, а при этой температуре стрелка еще стоит на 90С на панели, а когда ты глушишь, то температура растет- все верно, и со 105С будет 115С, вот стрелка и двигается. При исправной системе охлаждения набрать 105 градусов проблематично, тем более на АЕВ с мешалкой, хоть на улице будет +45...все равно на наберешь. А если неисправная, то легко.

[NoiseAttack]

ребята с жарким климатом, а не проще ли вам плотность антифриза понизить. тем самым обсепечить более быстрый прогрев и так же охлаждение. просто у нас зимой очень холодно и ниже -38*С плотность не используем СТРАШНО !
Отсюда более долгий прогрев и остывание, у меня вообще мерял плотность до -55*С все хочу понизить никак руки не доходят. А где жара летом и зимой не очень холодно то можно плотность вывести на -30*С ну или еще повыше.
у отца Toyota Crown 1991г. Всю жизнь работает на ТОСОЛЕ зимаой в машине ташкент нагревается довольно быстро и не перегревов нифига, а те кто скажут что смазка помпы нета и прочее, хренушки все ровно работает без нареканий

[rgubaev]

Коллеги, не ругайтесь - у мну, например, стоит эта дополнительная помпа. С завода - типа для авто, эксплуатирующихся в жарком климате. Вот его позывные - 078 121 601.

[COOLLER]

Коллеги, не ругайтесь - у мну, например, стоит эта дополнительная помпа. С завода - типа для авто, эксплуатирующихся в жарком климате. Вот его позывные - 078 121 601.

Это насос для дмзельных авто, для циркуляции топлива для охлаждения на насос форсуночных авто. Ты уверен, что ты его видел у себя? В ЕТКА 0 инфы про доп моторчик на 2.8.

--- Добавлено чуть позже ---

плотность вывести на -30*С

Плотность измеряется в других единицах... кг/м3

у меня вообще мерял плотность до -55*С все хочу понизить никак руки не доходят.

В Базе у Пассата антифрз разбавляется 50 на 50. Машина прогревается быстро и остывает тоже.

у отца Toyota Crown 1991г. Всю жизнь работает на ТОСОЛЕ зимаой в машине ташкент нагревается довольно быстро и не перегревов нифига, а те кто скажут что смазка помпы нета и прочее, хренушки все ровно работает без нареканий

И причем тут антифриз?

[NoiseAttack]

COOLLER, ты вообще читал что я писал, или ты сюда дак докапаться и по умничать пришел

И причем тут антифриз?

при сравнение антифриза и тосола

В Базе у Пассата антифрз разбавляется 50 на 50. Машина прогревается быстро и остывает тоже.

у пассата рекоммендуемая температура замерзания -38*С (в эльзе прочитай)

Плотность измеряется в других единицах... кг/м3

я не сказал что плотность это -*С я сказал понизить плотность до температуры замерзания -30*С

[COOLLER]

у пассата рекоммендуемая температура замерзания -38*С (в эльзе прочитай)

Для разных рынков разная, для Германии -25, для США -35 и для РФ тоже, читай Эльзу внимателей.

ты вообще читал что я писал, или ты сюда дак докапаться и по умничать пришел

Ты если употребляешь термин плотность, то пиши про плотность, а не температуру замерзания. А то выкручиваться начал сразу.

[ksa]

ну если на улице +40 то и может пол дня остывать на солнышке и не остыть!