Плохо заводится VW дизель

[Дмитрий7007]

Доброго времени суток. Обращаюсь с просбой о помощи, так как на сервисе толком ни чего не нашли.
VW 2000г.
(VIN) WWWZZZ3BZYE374572
ДВИГАТЕЛЬ ATJ060411
115кВт
Такая вот проблема.Если машина простоит более 2 часов (лето или зима, без разницы) плохо заводится 5-10 секунд, после запуска бывает секунду работает с перебоями. После того как завелась, сразу глушим, чтобы не прогрелась, и заводится практически сразу 1-2сек (но тоже не с пол-пинка). Диагностика выдаёт, что всё нормально. Поменяли обратный клапан (после фильтра), фильтр, удалили воздух из фильтра, опресовали т. систему, изменений нет. Подскажите кто сталкивался. "Мастера" предлагают поменять начиная от т. бака и до головки, а гарантии не дают.

[Son@r]

Компрессию измеряли?
Свечи исправны?
Ремень ГРМ правильно стоит?
Давай подробнее, всегда так было или после чего началось?
А там и дизелисты подтянуться...

[Дмитрий7007]

Купили уже с такой проблемой. Свечи исправные, компрессию не меряли (на сервисе нет какихто карточек), ремень не смотрели. Было ощущение , что уходит топливо. В т. фильтре был воздух.

[Денис-80]

Первым делом

Компрессию измеряли?

Дмитрий7007,
И напиши откуда ты!!!

[Дмитрий7007]

Ростов-на-Дону

[Дмитрий7007]

Говорил с предыдущим хозяином, сказал что проблемы начались после замены топливного фильтра. ???

[Son@r]

Может действительно воздух? На горячую как заводится? Некоторый ставят прозрачный шлаг после фильтра, тогда всё визуально видно.
Проверяй на утечки, наверное это не первый твой дизель.

[Дмитрий7007]

Раньше сталкивался с нашими груз. дизелями. На горячею заводится почти сразу - 1-2 оборота. Воздуха теперь нет(открываю болт вентиляии на фильтре), первое время заводилась лучше, но теперь опять таже проблема. Может ушатан двойной насос(топливно-вакумный)? Компрессию на всякий случай проверю на днях, хотя на холостых проблем нет, дымности нет, мощьность двигателя нормальная. Проблема одна - долго заводится после 2-3 и более часов простоя, температура роли не влияет.

[Bumbox]

Это только подвоздушивание топливной системы.

Воздуха теперь нет(открываю болт вентиляии на фильтре)

Это что за вентиляция в топливном фильтре? Что там можно вентилировать(проветривать) ?

[Дмитрий7007]

Топливную систему опресовывал от подачи в баке, до обратки - бака протеканий нет. Где может быть подвоздушивание?

[Bumbox]

Ну если это началось после замены фильтра, то поставь кнехт туда.

Где может быть подвоздушивание?

Вот щас тебе ответить, это будет очень просто. Дефект такой очень плохой. Сложно его найти.
И пока троит после запуска былый дым идёт?

[Дмитрий7007]

вентиляция в топливном фильтре

Болтик в веру фильтра на охладителе топлива который откручивается когда сливается вода из фильтра после 30000 км пробега.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну если это началось после замены фильтра, то поставь кнехт туда.

Вот щас тебе ответить, это будет очень просто. Дефект такой очень плохой. Сложно его найти.
И пока троит после запуска былый дым идёт?

Дыма нет подтраивает несколько секунд. тосол не уходит, форсунки новые.
Проблема одна плохо заводится через нескольких часов простоя.

--- Добавлено чуть позже ---

после замены топ. фильтра воздух из под болта вентиляции при проверке перестал выходить, идёт чистое ДТ.

--- Добавлено чуть позже ---

На всякий случай поставили клапан на подачу топлива на баке.

[Jim]

Привет! Было тоже самое! Проблему решил заменой ГБЦ. Первым делом с такими симптомами - меряй компрессию. Замер все покажет. У меня в одном цилиндре вообще 14 была а положено мин. 19. А также меняй уплотнительные кольца форсунок - через них соляра уходит - это самое бюджетное на что можеш попасть. А так у них болезнь прогар седел клапанов и из-за этого плохой завод по утрам, повышенный раход, снижение тяги, подтраивание, дымность. Также посмотри как чувствует себя распредвал, тобишь износ кулачков. У меня они стали практически круглые.

[Дмитрий7007]

Привет! Было тоже самое! Проблему решил заменой ГБЦ. Первым делом с такими симптомами - меряй компрессию. Замер все покажет. У меня в одном цилиндре вообще 14 была а положено мин. 19. А также меняй уплотнительные кольца форсунок - через них соляра уходит - это самое бюджетное на что можеш попасть. А так у них болезнь прогар седел клапанов и из-за этого плохой завод по утрам, повышенный раход, снижение тяги, подтраивание, дымность. Также посмотри как чувствует себя распредвал, тобишь износ кулачков. У меня они стали практически круглые.

Проблема одна - долго заводится после долгого простоя (похоже на нехватку ДТ). Расход нормальный, тяга нормальная, дымности нет даже в морозы, подтраивает только первые два-три оборота. компьютерная диагностика ни чего не показала.

[Дмитрий7007]

[nur.palich2]

Приветствую. Так стоит или нет прозрачная трубка на входе в насос? Для проверки теории с негерметичностью топливопроводов могу рекомендовать следующий несложный вариант: берешь вороночку (полторашку и т.п.), сдергиваешь топливопровод с фильтра и обеспечиваешь заведомую подачу в насос. Если симптомы не пропадут, копай дальше. Если заведется - бюджетный вариант, ищи негерметичность. Попробуй, пару слабых мест подскажу.

[Sergei8]

Свечи исправные,

И всё таки проверь свечи накала, каждую отдельно (замерить сопротивление), а также подачу напряжения опять таки на каждую. Болезнь- льёт форсунка, свеча постепенно сгорает. Были у меня такие симптомы, в итоги одна свеча не исправная

[Дмитрий7007]

Сегодня проверили компрессию на стенде, результат шокировал: 1-16 2-14 3-12 4- ниже 10, на карточке даже не отобразился. А заводится стал лучше. ???

[nur.palich2]

результат шокировал: 1-16 2-14 3-12 4- ниже 10

Ну вот и приехали. С дорогостоящим ремонтом Вас.

[Sergei8]

1-16 2-14 3-12 4- ниже 10,

Смущает слишком большая разбежка. 3 - цилиндр ещё более менее допустимо, 4-й да не порядок. Но разбежка большая (не хватало масла, топливо разное лилось в камеры сгорания или охлаждение другое), не понятно. Я бы съездил к другим спецам или сам проверил манометром