Помогите! Аддитив плюс 10,2 мультипликатив минус 16,4

[pasers]

Здравствуйте! помогите советами, что еще можно в этой ситуации сделать. Уже сделана опрессовка:шипит с задней стороны двигателя, возле электроклапана натяжителя цепи распредвала (думаю это сильно не влияет). Так же прочищен эжекционный насос и поставлен клапан вкг - это который во впускном патрубке возле дросселя. Крышка маслозаливной горловины, на х.х., теперь присасывается. Лямбда вроде живая, т.к. по графику в VagTool видна синусоида. Расход около 18 литров, летом был около 14,5 (при этом езжу очень спокойно). Больше ничего не беспокоит: заводится хорошо, приемистость тоже отличная. Ну что тут можно еще сделать, какие логи нужно выложить? Шнур имеется, машина в подписи.

[Son@r]

Регистрация:
19.03.2010
Сообщений:1
Долго вчитывался...
Следует проверить - подтекание форсунок, давление топлива (обратку на забитость), клапан абсорбента не открыт ли, ДМРВ и ЛЗ и его подогрев.
Как скачет напряжение на ЛЗ по ваг-сому?

[pasers]

Вот лог по ДМРВ на второй передаче и лог с лямбды.
logi.zip

[fibonathi]

pasers, 32.1.На холостом ходу(аддитивное),-10% .. +10%,Низкое значение – протекает форсунка, высокое давление топлива, клапан продувки абсорбера постоянно открыт, ДМРВ неисправен, лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев.
32.2.При частичной нагрузке(мульт.),-10% .. +10%,Высокое значение – форсунка заблокирована, давление топлива низкое, неучтенный воздух (впуск\выпуск), лямбда зонд загрязнен или неисправен подогрев

[Son@r]

pasers, при снятии лога по ДМРВ педаль была нажата строго в пол? Если да, то датчик хороший.
И ЛЗ вполне живой. И разве в 9 группе не аддитив указан как +1,6%?
По АКПП нет ошибок?

[pasers]

При снятии лога ДМРВ педаль нажималась постепенно, чтобы не сработал кик-даун, и в итоге нажалась не до конца. Если это как то влият, то готов переснять этот лог. В 9 группе действительно аддитив, но до чистки эжекционного насоса и замены клапана ВКГ. Когда почистил и заменил клапан - показания аддитива и мульта обнулял. Весь инет перерыл и этот форум тоже, но до истины так и не могу добраться!

[Son@r]

Если это как то влият, то готов переснять этот лог.

Переснимать не надо, но на будущее - у коробки есть положение на 2-ой передачи?
Как и на что заменил клапан?
И что проверил из выданного тебе списка?

[pasers]

Добрый вечер, пока ничего не проверил, думаю завтра проверить форсы на подтекание и сделать замеры по давлению топлива.
Клапан сделал из мембраны от карбюраторы бензопилы - думаю она не скукожится от масла. Вот фоты.

[ФРЕД]

думаю завтра проверить форсы на подтекание

А как их проверить? Оч интересно...

[fibonathi]

ФРЕД, Ни чего сложноло, вытаскиваешь рампу вместе с фарсунками, вкл зажигание и считаешь капли.

[pasers]

ФРЕД, Ни чего сложноло, вытаскиваешь рампу вместе с фарсунками, вкл зажигание и считаешь капли.

при включении зажигания, бензонасос работает около 3 сек. Нужно отдельно от форсунок подать напряжение на бензонасос.

[Son@r]

при включении зажигания, бензонасос работает около 3 сек. Нужно отдельно от форсунок подать напряжение на бензонасос.

Это не принципиально, давление он создаст.
В твоем случае важнее сделать замер давления.
Как удалось склеить впускной патрубок? У меня немного травит...

А как их проверить? Оч интересно...

Обычно при подтекании плохо заводится на горячую

[pasers]

Как удалось склеить впускной патрубок? У меня немного травит...

Заплавлял паяльником, и проверял вдувая воздух в клапан, дул ртом, при этом отверстие внутри патрубка и отросток от клапана затыкал. Там где шипело - снова заплавлял, и так пока не добился полной герметичности. Затем, для верности, шов замазал герметиком.

[ФРЕД]

А из-за подтекания форсунок может быть повыненный расход бензина?