ДвигательVW Sharan 1,9 TDI,116 PS

[schnama]

При запуске двигателя черный дым когда на улице минусовая температура,какая может быть причина, помогите кто знает.

[bobz]

Драсьте для начала!
1. Здесь принято здороваться, как и везде.
2. Дым при холодном старте или при любом?
3. Есть ли какие то информационные сигналы на приборной панели, которые не гаснут после теста при запуске или мигают?
4. Какого хоть г.в. авто и пукфы двигателя неплохо озвучить, здесь экстрасенсов нет.

[DEMON77]

Да и ветка не та.

[schnama]

Здравствуйте, только при холодном пуске ,ничего не моргает и не горит все нормально , 2005 года 1,9 TDI,116 PS,

[Видади]

Компрессия может быть причина.

[Vasilich]

Видади, и форсунки

[schnama]

85 KW TDI 6SG

[.Карел.]

schnama, как заводится при отрицательных температурах?
Фильтры давно менял?

[schnama]

priwet,ploxo zawodit"sja,2 goda neminjal,dumay 4to w germanii xoroschaja saljara.

[schnama]

Priwet,ploxo ,4ernyi dym walit,-12 gradusow, wplot" do togo 4to akkamuljator sadit"sja,fil"tra neminjal

[Vasilich]

2 goda

fil"tra neminjal

No comments
И воздушный тоже???

[Fast]

2 goda neminjal,dumay 4to w germanii xoroschaja saljara.

Значит нужно думать, что это не дым, а все хорошо.

[COOLLER]

Черный дым это признак слишком обогащенной по соляре смеси. Сделать опресовку. Если дыр нет, то снять лог по ДМРВ. ЕСли все ОК с ДМРВ, замер компрессии, т.к если пуск затрудненный на холодную, то вообще, в идеале-то, сразу мерять компрессию и заменить свечи накала.
Еще можно посмотреть коррекцию по форсункам.

и форсунки

На этих моторах насос-форсунки тупо вечные...ни знаю ни одной темы, где бы меняли форсунки. Хотя, вроде, Дэн тверской 69 хотел менять из-за уехавшей коррекции форсунку одну.

[Vasilich]

Еще можно посмотреть коррекцию по форсункам.

В какой группе? Какие значения должны быть?

[Видади]

Черный дым это признак слишком обогащенной по соляре смеси. Сделать опресовку. Если дыр нет, то снять лог по ДМРВ. ЕСли все ОК с ДМРВ, замер компрессии, т.к если пуск затрудненный на холодную, то вообще, в идеале-то, сразу мерять компрессию и заменить свечи накала.
Еще можно посмотреть коррекцию по форсункам.


На этих моторах насос-форсунки тупо вечные...ни знаю ни одной темы, где бы меняли форсунки. Хотя, вроде, Дэн тверской 69 хотел менять из-за уехавшей коррекции форсунку одну.

При пуске на хх турба не дует. Поэтому опрессовка не панацея. Либо фильтр воздушный капут либо компрессии мало либо форсунки льют, либо топливный забит и они опять же льют так как топливо туго поступает.

[COOLLER]

При пуске на хх турба не дует.

А стехиометрия на ХХ не нужна?

Поэтому опрессовка не панацея. Либо фильтр воздушный капут либо компрессии мало либо форсунки льют, либо топливный забит и они опять же льют так как топливо туго поступает.

Согласен. Нужен комплекс работы для выяснения причины.


Кстати пусковое облачко черного дыма в течении первых 2-3х секунд абсолютно нормальное явление в сильный мороз.

[Видади]

А стехиометрия на ХХ не нужна?


Согласен. Нужен комплекс работы для выяснения причины.


Кстати пусковое облачко черного дыма в течении первых 2-3х секунд абсолютно нормальное явление в сильный мороз.

У меня была дырка в напорном патрубке, при пуске и на хх не дымил вообще. Только если газовать или ехать.

[.Карел.]

COOLLER, Вань, у него смесь БОГАТАЯ. Какие тут дыры во впуске?
Тут надо начинать с замены фильтров. Потом лог по ДМРВ.
Ну и компрессию не плохо-бы замерить...

[Luka]

В какой группе? Какие значения должны быть?

гр.13: ±2,8

--- Добавлено чуть позже ---

Какие тут дыры во впуске?

а пощему нет. ДМРВ отмеряет одно, часть теряется через дыры, а ЭБУ дает горючки по отмеренному, как следствие обогащение. Разве не так?

[COOLLER]

Вань, у него смесь БОГАТАЯ. Какие тут дыры во впуске?

Богатая по чему? По топливу или воздуху? По топливу.

Потом лог по ДМРВ.

Лог по ДМРВ снимать нет смысла без опресовки...никакого. Сначала надо убедиться, что нет дыр, а потом снимать.

гр.13: ±2,8

После единицы кмк надо бить в колокол уже.