Частые переключения из D(S) в N

[pavel]

Господа, подскажите пожалуйста, в чем грех частых преключений в нейтраль на коробке 6ДСГ. Чем можно меньше причинить вред? Стоять пару минут в D, проехать неск секунд, и опять стоять в D? Или дергать постоянно селектор в нейтраль? Какие процессы происходят в мехатронике(сцеплении)? При удержании авто тормозом, размыкается муфта полностью, или нет?

[COOLLER]

При удержании авто тормозом, размыкается муфта полностью, или нет?

Нет, идет передача 1нм...смешно, но сцепа трется. На P или N сцепа полностью расжата, т.е момент равен 0.
Частые переключения ИМХО ускорят износ механизма переключения передач скорее, а не сцепления.

[pavel]

износ механизма переключения передач

Чт о за механизм? Насколько он вынослив? Что происходит при переводе селектора в N? Мне интересно на низком уровне.

[толстый]

ради пары секунд езды более логично включать S, а так - если именно более 3-х минут, то я б включал P или N, если менее - то в S оставлял бы.

в автохолде через какоето время N сама, насколько помню, включается.

[pavel]

в автохолде через какоето время N сама, насколько помню, включается.

Да, я тоже заметил. После долгого стояния в автохолде, какие то изменения происходят в "стоянии"

--- Добавлено чуть позже ---

То есть, держать авто тормозом не грешно?

[COOLLER]

Чт о за механизм? Насколько он вынослив? Что происходит при переводе селектора в N? Мне интересно на низком уровне.

Износ вилок включения передач. Вилка двигается от давления масла, там 2 плунжера, в одну полость давит масло и вилка двигается и включает передачу, если в другую полость, то выключает. Это не настолько критично как мне кажется, но гонять постоянно их туда-сюда не стоит.
На N у тебя включена заранее задняя передача вилками на одном валу, а 2я на втором валу. Когда ты переводишь на D у тебя с заднего хода включается первая вперед на первом валу. Вот и думай...как часто будут работать вилки в коробке при перетыкании режима работы АКПП.
Да на D есть микропроскальзование сцепы, но зато вилки не работают...1нм это почти ничего. Это считай на 1м рычаге усилие в 100гр...
ИМХО не стоит тыкать ручку каждый раз.

[pavel]

COOLLER, так то оно так, но с другой стороны, когда я стою на Д, то расход кажет 0,7, а как в нейтраль переведу, то 0,6. Неужели сто грамм на метр дают такой расход?

[COOLLER]

pavel, Паш, странно. Я на Туране когда ездил, там D или P все равно 0.4л расход, мотор 2.0 140, буквы не знаю, PD точно. Причем 0.4л это было зимой в мороз.

[толстый]

чо-т у тебя много в N ! у меня на насос-форсунках было 0.5 обычно, а то и 0.4 редко

--- Добавлено чуть позже ---

в D тоже около 0.6-0.7, по другому не может быть.

[Viki]

sorry for OFF.

а можно на DSG на D "затянуть" ручник?? не на DSG я это делала в пробках на Jaguar XJR, оч удобно ))

разрешено трогаться с включенного ручника??!! он сам выкл или как на Х5 не даст никуда тронуться?? ))

[pavel]

а можно на DSG на D "затянуть" ручник??

Я так делал, когда ворота на даче открываю. ХЗ, можно так или нет, но думаю, что не страшно, ибо автохолд сродни ручнику.

--- Добавлено чуть позже ---

разрешено трогаться с включенного ручника??!!

При пристегнутом ремне почему нет?

[Viki]

При пристегнутом ремне почему нет?

а если ремень не пристегнут??

[pavel]

COOLLER,
толстый,
парни, я ХЗ, дилер на ТО ничего не нашел на диагностике. 0,4 я не видел никогда ни в жару ни в стужу. 0,5 было, не скрою, но настолько редко...
Вики, давай, оглашай, что твоя приборка кажет на CR

а если ремень не пристегнут??

Тогда ручник надо отжать ручкой.

[Viki]

Вики, давай, оглашай, что твоя приборка кажет на CR

я с радостью ))) правда не очень поняла что смотреть )))

[Vasilich]

я с радостью ))) правда не очень поняла что смотреть )))

Расход на холостом ходу на P (N) и на D.

так то оно так, но с другой стороны, когда я стою на Д, то расход кажет 0,7, а как в нейтраль переведу, то 0,6. Неужели сто грамм на метр дают такой расход?

Эх блин У меня 1.4 на D и 0,7 на P (N). Сколько бы еще можно было бы сэкономить, если бы не "кпд" автомата

[Viki]

поняла что смотреть, с утра не проснулась еще

0.8 l/h показывает это на P, на D 1.0 l/h с отпущенным тормозом.

и чего скажете?? пациент скорее жив чем мертв? )))))

[COOLLER]

Эх блин У меня 1.4 на D и 0,7 на P (N).

Вась, что-то у тебя не то...
1.8Т + чип на типтронике


с кондером 1.4л... сам компрессор кушает 0.1л в час, и 0.1л кушает 300 ватный вентилятор, который включается сразу же на 2-ую передачу грязный дроссель сцуко

0.8 l/h показывает это на P

Многовато, а что включено из электрики? Климат, подогревы, может быть кондер?

[Viki]

Многовато, а что включено из электрики? Климат, подогревы, может быть кондер?

попробую вспомнить...эм, попогрейки обе работали на 3 полоски, обогрев заднего стекла точно помню включила а то оно запотевать начало )), противотуманки были включены и кажется кнопка AC тоже горела а это все влияет чтоли??? я могу все выключить и посмотреть тогда, никто не предупреждал же )

[COOLLER]

попробую вспомнить...эм, попогрейки обе работали на 3 полоски, обогрев заднего стекла точно помню включила а то оно запотевать начало )), противотуманки были включены и кажется кнопка AC тоже горела а это все влияет чтоли??? я могу все выключить и посмотреть тогда, никто не предупреждал же

Надо именно со всеми отключенными потребителями, заведи мотор и выключи климат и посмотри, только мотор должен быть горячим, ну чтобы стрелка стояла на 90С в панели

[pavel]

я могу все выключить и посмотреть тогда

Да, да, посмотри пож, как кулер сказал. Без нагрузки на ХХ на прогретом моторе на D и на P.