Опрессовка 2.0TFSI

[Lelik07]

Народ подскажите как сделать опрессовку на 2.0 TFSI? Я тут на форуме читал что топливный фильтр и к насосу, но у меня после воздушного фильтра пластмассовая гофра овальной формы, может куда еще можно насос подсоединить? Может кто-нибудь знает где в Минске могут опрессовку сделать?

[COOLLER]

Дуть надо в хобот, а не еще куда-то, попробуй чем-то заткнуть, фильтром тем же топливным. Дуть не больше 1атм.

[Fast]

но у меня после воздушного фильтра пластмассовая гофра овальной формы

После ДМРВ ты хотел сказать? Так она не овальная, а круглая... А в связи с чем необходимость возникла?

[Lelik07]

Хобот? Какой хобот? Да мучают ошибки 04759 Р1297 и 00665 Р0299, где-то дырка, когда обороты доходят до полной раскрутки турбины шипит и свистит, хочу найти где, а то я на свою голову ошибки сбросил так она у меня глохнуть стала и работает жуть после того как на педаль нажмешь.

[COOLLER]

ошибки сбросил так она у меня глохнуть стала и работает жуть после того как на педаль нажмешь.

Ушла 032 группа, через 30км встанет все в норму.

Хобот? Какой хобот?

Труба от ДМРВ...туда дуть надо-то.Попробуй найти фильтр подходящий по диаметру, туда кажись Пассатовский Б5 1.8Т подходить фильтр.

00665 Р0299

00665 P0299 K19 - Контрольн. лампа ремня безопосности

Причем тут дырка.

04759 Р1297

Как звучит?

[Lelik07]

куда ушла группа? за что отвечает? через 30 км загорелся чек и стало все ок, по поводу фильтра понял пойду поищу фильтр. По поводу ошибок у нас видно справочники разные ошибка 00665 p0299 (недостаточный наддув), ошибка Р1297 соединение турбонагнетатель- дроссельная заслонка падение давления

[COOLLER]

куда ушла группа? за что отвечает?

За смесеобразование и смесекорректирование, аддитивная и мультипликативная составлябющая.
Открой в Ваг-ком-е группу 032 и глянь, должны быть 0.0% в идеале, больше 1.6% уже критично как бы. После стирания ошибок смеси приходят в состояние 0.0, сбрасываются обученные значения.

через 30 км загорелся чек и стало все ок

через 30км встанет все в норму.

Гыы... чек загорелся потому, что вылезли ошибку по давлению наддува, плюс странно, что не вылезла ошибка, что смесь ушла по мультипликативной составляющей или аддитивной.
Через 30км 032 группа пришла с более-менее стехиометрическую составляющую, поэтому ехать стала хоть как-то, хотя в реале мощности нет при таких ошибка, короче машина тупит как пробка.

ошибка 00665 p0299 (недостаточный наддув), ошибка Р1297 соединение турбонагнетатель- дроссельная заслонка падение давления

Опресовку срочно делай, после латания дыры, когда будет идеально герматична система ОБЯЗАТЕЛЬНО сбрось все ошибки, чтобы 032 ушла в 0.0, иначе первые 30км будет очень плохо ехать и т.д. И потом понаблюдай за 032, если опять уплыла, то нужно искать причину.

А в связи с чем необходимость возникла?

Вообще на турбо моторе опрессовку раз в 2-3 месяца нужно делать, ну или хотя бы за 032 смотреть.

по поводу фильтра понял пойду поищу фильтр.

Адаптер по ЭЛЬЗа вроде такой же как на старых 1.8Т(МПИ мотор), а туда просто топливный фильтр совали, например Махле KL2. На 2.8 тот же фильтр + изолента намотанная

[Lelik07]

фильтр нашел, а для создания давления подойдет ножной насос с манометром?

[COOLLER]

фильтр нашел, а для создания давления подойдет ножной насос с манометром?

Нет, берешь запаску и спускаешь до 1атм и подключаешь. От чего фильтр подошел, скажи?

[Lelik07]

kl2 и взял, как-то с запаской неудобно, может все-таки насос, один будет потихоньку качать второй слушать?

[COOLLER]

как-то с запаской неудобно, может все-таки насос, один будет потихоньку качать второй слушать?

Ты насос не сможешь создать сразу же давление 1атм, плюс насос скримит и гремит, а нужна полная тишина. Вариант с запаской самый лучший. Ну или бытовой компрессор для покраски, из ресивера чтобы воздух шел.

--- Добавлено чуть позже ---

Потихоньку качать не нужно, нужно дать во впуск 1атм...и будет ясно. Система должна быть герметична и держать давление. Если запаска сразу ушла, то дыра ППЦ какая там.

[melkon2002]

Автор ! N249 клапан проверял/менял ? 00665 очень часто по его вине светит .

[Lelik07]

Да вроде как менял и клапан вкг обновленный и сброса давления новый. ну запаска, значит запаска. пойду искать шланг метра 2.

[COOLLER]

пойду искать шланг метра 2.

Верный вариант.
Только больше 1атм не давай. И если повали белый дым после опрессовки или сине-белый - это нормально, это значит, что турбина не в слишком хорошем состоянии, точнее её сальники.

[Lelik07]

А можно подключить компрессор для шин (от прикуривателя)?

[COOLLER]

А можно подключить компрессор для шин (от прикуривателя)?

Из-за треска компрессора ты ничего не услышишь...надо делать в полной тишине.
Я не понимаю, у всех проблемы с запасным колесом?

[Lelik07]

Из-за треска компрессора ты ничего не услышишь...надо делать в полной тишине.
Я не понимаю, у всех проблемы с запасным колесом?

я уже подумал, в багажнике есть розетка+длинный шланг меня больше беспокоит что ты говорил про давление, ничего там не разопрет? с запаской неудобно

[Fast]

это нормально, это значит, что турбина не в слишком хорошем состоянии

Что тут нормального?

Lelik07, смысл в том, чтобы дать постоянное давление известной величины, контролировать его и слушать куда оно будет уходить. А ты все изобретаешь велосипед. Когда тебе компрессор и насос накачают и что именно? Накачаешь больше 1атм - черевато. Плавно будешь накачивать - плавно будет уходить, что ты заметишь при этом? Итого - только шланг. Но если очень не хочешь трогать запаску - сделай как у дилера приблуду: со штуцером для насоса, с манометром, с переходником. И накачивай тогда.