Кипит в патрубке

[Filotelist]

Вопрос в следующем. после поездки на заглушеном авто открыл капот, а там странное бульканье раздается. При углубленном осмотре выяснил что кипит антифриз в самом верхнем патрубке со стороны радиаторной решетки. На ходу и в пробках с температкрой все ок 90 градусов всегда. Вопрос так и должно быть или какой-то косяк?

--- Добавлено чуть позже ---

Да b5+ движка 1.8т европа

[tbs33]

а как ты определил что кипит???? если в расширительном бочке не бурлит,и температура в норме,то и не парься!!!

[Maks S.]

Пару раз было такое: в жару глушиш стрелка на 90гр, через минут 5 включаешь зажигание а стрелка уже где то на 120гр.

[ydlion]

Maks S. это циркуляции не стает а блок отдает тепло, при заводке нормализуется. Это нормальное явление

[Гризыч]

в жару глушиш стрелка на 90гр, через минут 5 включаешь зажигание а стрелка уже где то на 120гр.

вот поэтому и надо после хорошего отжига перед тем как глушить мотор поработать на холостых несколько минут. Что бы подровнять температуру.

[batch]

Filotelist, течи из расширительного бачка нет?

[slav'OK]

Гризыч,
Температура двигателя не уменьшается если машина работает на холостых оборотах, а после отжига работа на холостых необходима только для охлаждения турбины.
По теме если кипит то может просто в этом патрубке имеется воздушная пробка?

[Гризыч]

Температура двигателя не уменьшается если машина работает на холостых оборотах, а после отжига работа на холостых необходима только для охлаждения турбины.

не конечно. не уменьшается. но в опервых охлажеие турбины как ты сам сказал, а во вторых я не говорил что она уменьшается -

Что бы подровнять температуру.

после работы на высоких оботорах температура локально вокруг камер сгорания будет выше. Работа на ХХ немного снизит температуру в этих точках блока. При этом в среднем температура ОЖ как была ок 90-95 так и останется. Они циркулирает и отдает тепло через радиатор в атмосферу.
Иначе после остановки царкуляции жидкости в точках высокой температуры ОЖ может закипать. Понтяно что обычно этогог не происходит, но в варианте плохой ОЖ или негерметичной системой может быть.

Еще можно посоветовать после езды с климатом в жару перед тем как глушить мотор поставить на 3 минуты ECON на климе и дать вентилятору охладить радиаторы и продуть моторный отсек более холодным воздкхом, чем при работающем климате.

[Filotelist]

а как ты определил что кипит???? если в расширительном бочке не бурлит,и температура в норме,то и не парься!!!

Ну как, к патрубку палец прислоняешь и там чувствуется что внутри бурлит и плещется.

Filotelist, течи из расширительного бачка нет?

На внешний осмотр течи антифриза не нашел да и уровень в бачке не падает.

[Filotelist]

В продолжение темы. Какой-то косяк в системе охлаждения всетаки есть. Вчера после недолгой поездки поставил авто на час. Через час завожу, отъезжаю метров триста и загарается значек недостатка охлаждающей жидкости. В расширительном бачке антифриза меньше минимума(на уровне нижнего патрубка, тоесть почти нет). Ну естественно подлить нечего, а ехать надо. Завожу, еду. Температура в норме, датчик больше не загарался и что совсем непонятно после поездки в бачке антифриз встал на минимум(тоесть прибавилось). Да было еще пару особенностей: 1. в первую поездку впервые с покупки включал климат на обогрев. 2. при заводе во вторую поездку на лобовуху пыхнуло жаром с парами антифриза(климат был выключен) 3. в режиме холода до этих событий климат пару раз кратковременно выдувал горячий воздух. Какой-то косяк точно присутствует и как-то он связан с климатом. Подскажите товарищи одноклубники где и что можно посмотреть? Да и какой антифриз можно доливать? В бачке розового цвета залит.

[batch]

на лобовуху пыхнуло жаром с парами антифриза

тады ой , в смысле радиатор печки, или патрубки его.... ИМХО

Да и какой антифриз можно доливать?

G12 или G12+ или G12++

воспльзуйся поиском, зимой печку и её радиатор-патрубки активно обсуждали (не греет)
например:
https://passatworld.ru/showthread.ph...система