Перегрев двигателя Ауди А6 1997

[gulin]

Приветствую знатоков и любителей. Недавно приобрел Ауди А6 1997 2,4 пер.привод и стал форумчанином )) Вопросов несколько, буду благодарен за ответы по любым из них.

1. Темпиратура двигателя четко стоит на 90 градусах, однако используя кондиционер и стоя в пробке темпиратура начинается подниматься где-то до 100 градусов, после чего я выключал его и снова темпиратура становилась в норму. Нормально ли это? Плюс к тому же совсем недавно увидел, что капает антифриз, за ночь после того как ставлю авто совсем немного (с правой стороны, под бампером) - может около 30 мг или что-то около того.
2. Глуша авто на некоторое время, например минут на 10, и заводя его снова, вижу что стрелка темпиратуры снова поднялась ненамного (примерно 95-98 градусов). После того как заведу включается вентилятор и темпиратура встаёт в норму.

Вопрос : как эти проблемы зависят друг от друга, есть ли предположения, в чем может быть проблема. Спасибо

[LORD69]

gulin, возможно забиты радиаторы
При включении кондея второй вентилятор включается?

[gulin]

Да включается, думаю может эта небольшая течь влиять на проблему?

[LORD69]

Да включается, думаю может эта небольшая течь влиять на проблему?

тогда ИМХО 2 варианта:
1. Забиты соты радиаторов (мыть-продувать с разборкой)
2. Низкая производительность помпы (менять)

[TimB]

2 пункт - это нормально. При отключении движка температура ОЖ неизбежно повышается от уже нагретого движка, потому как помпа не работает и через радиатор ОЖ не гоняет. 10 минут движок точно сохраняет температуру повышенную. И надо помнить, что ОЖ не отражает температуру движка самого, ибо тот горячее горзадо, чем ОЖ.

[COOLLER]

Хочу тебе сказать, что когда стрелка показывает 90С то температура в пределах от 75 до 105 градусов!
Т.е реально 105, а стрелка стоит на 90С Так, что когда стрелка двинулась хоть на 1мм от отметки 90С, то это уже 3.14ц, за 105 поперла.

2. Глуша авто на некоторое время, например минут на 10, и заводя его снова, вижу что стрелка темпиратуры снова поднялась ненамного (примерно 95-98 градусов). После того как заведу включается вентилятор и темпиратура встаёт в норму.

Это косяк, такого быть не должно, температура растет на заглушенном моторе, ибо нет давления(физика проста), но расти выше 105-107 не должна.

Я думаю грязные радиаторы. Читай тут! https://passatworld.ru/showthread.ph...иаторов
В конце естьь фотки того, что было и что теперь.
К слову, сейчас +34С было, стоял в пробке с кондером НА СОЛНЦЕ, выше 94-96(по ВАГ-КОМУ, а не по панели) - больше мотор не грелся.

[Kidont]

Хочу тебе сказать, что когда стрелка показывает 90С то температура в пределах от 75 до 105 градусов!

Это на пассатах так... Буквально седня ВАГ-комил авдотью 2006 года (А4 Авант 2.5 TDI) - там термометр как аптечный, что на проге, то и на шкале.

[TimB]

но расти выше 105-107 не должна.

почему? почему не может дойти до 110, например?

--- Добавлено чуть позже ---

температура растет на заглушенном моторе, ибо нет давления(физика проста)

поясни, пожалуйста, простую физику. Где должно быть давление, чтобы температура не росла?

[COOLLER]

Это на пассатах так... Буквально седня ВАГ-комил авдотью 2006 года (А4 Авант 2.5 TDI) - там термометр как аптечный, что на проге, то и на шкале.

Ааа, Семен Семеныч . Тогда там прикольно сделано.

почему? почему не может дойти до 110, например?

Если радиаторы грязные или система охлаждения не исправна, то запросто. Если стрелка ушла после отключения, то значит до отключения температура была порядка 105 градусов, вот после отключения и стала 110.
А вообще испытано мной на югах Украины в Геническе. +45 в тени, на солнце больше +60С. Машина стояла на самом солнцепеке, включен климат на LO, температура мотора 97-98С, в течении 30 минут работы на ХХ температура не менялась. После останова была 104С, стрелка мертво на 90С стояла и во время работы и после. Уж экстремальнее +60С я думаю не бывает в СНГ... Открыть капот было невозможно, пришлось перчатки одевать, руки обжигал даже

поясни, пожалуйста, простую физику. Где должно быть давление, чтобы температура не росла?

Чем выше давление в контуре, тем выше температура кипения антифриза. На заглушенном моторе помпа не создает циркуляции(Р=0), поэтому растет температура, и может даже закипеть мотор. Я не говорю про расширение фриза

[LORD69]

gulin, кстати еще вариант есть.. - врет ДТОЖ

[TimB]

COOLLER, твоя машина - не показатель. Она эталонная, а ты же знаешь, что близких к эталону машин очень мало

--- Добавлено чуть позже ---

COOLLER, рост температуры и кипение - все таки разные вещи. Слушай, а какова температура кипения антифриза при атмосферном давление?

[COOLLER]

твоя машина - не показатель. Она эталонная, а ты же знаешь, что близких к эталону машин очень мало

Согласен!

рост температуры и кипение - все таки разные вещи.

Вещи разные, но взаимосвязанные.

Слушай, а какова температура кипения антифриза при атмосферном давление?

Зависит от концентрации фриза, т.е от объемной доли Г12 и воды.

[MSV-VW]

Надо начинать всегда с простого. Для начала я бы заменил крышку на расширительном бачке, скорее всего она не спускает избыточное давление. Поэтому антифриз уходит находя слабое место крепления в системе охлаждения. Затем надо посмотреть нет ли воздушных пробок в системе. При движении автомобиля из-за больших оборотов двигателя воздушная пробка прогоняется, а на ХХ образовавшаяся воздушная пробка в районе датчика t ОЖ будет причиной повышения t.

[АнатоличЪ]

На заглушенном моторе помпа не создает циркуляции(Р=0), поэтому растет температура

Хе-хе, открути на заглушенном горячем моторе крышку с бачка - увидишь, какое там Р=0. Опять физику прогуливал? )
Т растет после глушения мотора, потому что нет циркуляции ОЖ (помпа не качает) - теплоотвод от железяк резко ухудшается.

[COOLLER]

Хе-хе, открути на заглушенном горячем моторе крышку с бачка - увидишь, какое там Р=0. Опять физику прогуливал?

Легкий пшик

потому что нет циркуляции ОЖ (помпа не качает)

Давление создаваемой помпой равно 0...о чем я говорил.

[Vital 86]

Легкий пшик

при тем-ре выше 100, не лёгкий обычно

[COOLLER]

при тем-ре выше 100, не лёгкий обычно

После чистки радиаторов у меня выше 100 после останова не бывает теперь поэтому легкий пшик

[slider115]

Поделюсь своим опытом. На моём пассате стрелка всегда на 90 (так задумано чтоб не нервировать водителя), но по вагу 105 +-3 градуса.
Менял ГРМ, помпу, ремни(ну всё как обычно) и заодно на мойке промыл оба радиатора (ничего не погнуло цена копеечная 60р за радиатор). Естественно заменил ОЖ. Теперь температура 93 мах.