2,5TDI от VAG - расскажите про двигатель?

[Гаврила]

всем доброго времени суток

апдейт темы
в общем, отсмотрели несколько машин.
реально, по факту - трупы и полутрупы =(((

начинаем искать 2,0 TDI =((

до свиданья, полный привод...
с халдексом хрен найдешь авто...

подыскивается большой комфортный пепелац для дедушки
денег в наличии 600 тыр на все (на покупку и последующее ТО, на страховку)
обязательные требования - дизель (ежедневные пробеги 150...200 км), полный привод и кузов универсал.
МКПП или АКПП - не принципиально (но нам конено хочется чтобы это был аффтамат)
в общем-то на ум приходят только два варианта - VW Passat В5+
4motion или Audi А6С5 quattro

то, как посмотреть состояние кузова, тормозов, рулевого, подвески и прочих систем - понятно, а вот дизельный двигатель - терра инкогнита =)
ну, кроме того, что пробег у него будет 30 раз вокруг экватора =)))

аксакалы, подскажите, проконсультируйте что и как =)

[pau]

Лучше не надо 2,5 тди...

[пингвин]

pau,ну что ты такое говоришь??? Именно его и надо! По крайней мере не вижу чем он хуже того же AVF, AWX.

Если не хочется проблем, то AVB можно взять например. Но сейчас я бы выбрал именно V6 дизель. ТНВД ремонтируют сейчас достаточно бюджетно в отличие от насос-форсунок, работает V6 мягче, момент больше и вообще. Единственное чтотребуется - прямые руки при установке ремня ГРМ. Проблемы с рокерами на V6 во-первых, не так и страшны (по сравнению с проблемой распредвала наприер на AVF), а во-вторых на двигателях, начинающихся с буквы B (BAU например) их нет...

[pau]

Да-тяга. Да- звук. Да-мощность. И т.д.
Расход топлива-минус. Надежность-минус. Обслуживание-минус.

Если только-BAU или BDH. Но гдеж их найти

[TaiLTDI]

в свое время выбирал именно дизель, пускал слюни на 2.5 ......и лошадок намана там и момент уххх, но он V-образый, перетряхивал както головку на ряднике после обрыва грм, а тут 2 головы, потом посмотрел на схему прокладки ремня грм - ужаснулся, такие зигзуги! ну и прочие нюансы коллектора, с местом напряженка.........думал думал и решил для себя что чем сложнее движок тем менее надежный и взял рядник 1.9 - проще некуда
про терра инкогнита - сам блок движки такойже, а вот ТНВД действительно черный ящик, но его отстраивают на заводе и на всю жизнь,
повлиять на ресурс - почаще фильтры менять и заправляться в правильных местах.
в мороз - опять же правильные заправки и хороший аккумулятор решают все.
бояцца не надо, надо попробовать, лучше на чужой, дизель или отвергают сразу или подсаживаются на всю жизнь

[gast]

Хороший движок! за 3 года проехал 60 тыс проблем не было вообще никаких! .. кроме одной круворуких уродов что меня грм и наделали дел

[енот]

Гаврила, если говорить про

VW Passat В5+
4motion

то брать однозначно только

Если только-BAU или BDH

при этом конечно будет

Но гдеж их найти

но если найдете - то это будет самый оптимальный вариант...

[COOLLER]

Хороший мотор с любой стороны! Брать однозначно если еще и на полном приводе!

[pau]

Хороший мотор с любой стороны! Брать однозначно если еще и на полном приводе!

С какой стороны он хороший?

[Гаврила]

Да-тяга. Да- звук. Да-мощность. И т.д.
Расход топлива-минус. Надежность-минус. Обслуживание-минус.

Если только-BAU или BDH. Но гдеж их найти

расход топливо - не напрягает, в том плане, что лукойловская солярка будет доставаться апсалютна безвозмездно, то есть даром =)

почему надежность - минус? в чем причина? умирают двигатели? проблемы с навесным? в общем, если можно поподробней про этот пункт

в чем проблема с обслуживанием? выше цена на запчасти (больше свечей, масла, ремней....?) или капризный двигатель и обслуживать его не берутся?

BAU или BDH - а на что их ставили? и с какого года?

З.Ы. мне тут подсказали аллроуд посмотреть...
говорят что можно пневму на пружины махнуть - и будет самое то для сельской местности.
но это, блин, варварство какое-то... хотя, если другого выхода не будет...

[u36a]

Олроад тоже хорош... Что пассат, что любой другой вариант - главное, чтобы до вас не укатали.

[COOLLER]

С какой стороны он хороший?

Расход небольшой, едет хорошо, тихий, полка момента, надежный, тяговитый.
Со всех сторон, с удовольсвием бы свой 1.8Т махнул бы на 2.8 или 2.5ТДИ.

[Son@r]

BAU или BDH - а на что их ставили? и с какого года?

Быстрее найдешь на А6 с 2002 года, пассатов почти не осталось...

[COOLLER]

Быстрее найдешь на А6 с 2002 года, пассатов почти не осталось...

А толку...Ауди с АКЕ...а моторы с буквой А идут со старыми системами распредов.

[Видади]

2.5 хвалят те у кого его не было, у меня его не было поэтому не буду ничего писать, кроме, что хороший мотор, но для РФ да и вообще не самый оптимальный, новый да, а на рынке б у лучше посмотреть на 1.9.

[COOLLER]

2.5 хвалят те у кого его не было

тогда стоит спросить владельцев 2.5...

[pau]

Расход небольшой, едет хорошо, тихий, полка момента, надежный, тяговитый.
Со всех сторон, с удовольсвием бы свой 1.8Т махнул бы на 2.8 или 2.5ТДИ.

Расход больше чем 1,9...
Едет хорошо.
Тихий? BAU и подобные-потише чем АКЕ и пр.
Момент? Так себе.
Надежный? Ха-ха...

[COOLLER]

Расход больше чем 1,9...

На 0.5л

Момент? Так себе.

Ну 1.9 как до неба по моменту до 2.5...
У 1.9 момент после 2500 сваливается, он тупо не едет. А у 2.5 полка длинная и он прет на верхах.

Надежный? Ха-ха...

Почитай форум.

[Son@r]

А толку...Ауди с АКЕ.

посмотри по етка идут моторы BAU, BDH с 2003г по 180 сил и ставились на квадро

[COOLLER]

посмотри по етка идут моторы BAU, BDH с 2003г по 180 сил и ставились на квадро

На Ауди эти моторы не шли...там старые распредвалы, на Ауди в смысле.