Помогите с опресовкой на ATW

[Lion_B5]

Начну с оправданий.
Прежде чем создать тему пролистал поиск...много читал и почти везде натыкался на ссылки уже не существующих (форум переделан) тем, плюс ко всему ни в одной из прочитанных тем не сохранилось ни одной картинки, хотя в сообщениях есть явные доказательства их присутствия (это тоже из-за переделки форума) ну и последней каплей стал сплошной "сленг" понятный только бывалым, но не новичку.
Просьба:
Может у кого нибудь сохранились какие нить фото отчеты о проделанной работе опресовки, или в ELSA есть описание данной процедуры с картинками...дайте что нибудь наглядное, чтобы новичку не натворить дел.
ПОЖАЛУЙСТА!
Заранее благодарен всем отозвавшимся и не ругавшимся

[Lion_B5]

Вот нашел у "властелинов колец" такой файлик...
Всё в принципе понятно кроме одного:
Куда они его воткнули!?
Что за впускной патрубок и где он стоит...причем такого маленького диаметра что туда внатяг влез топливный фильтр...

[slider115]

Да, хотелось бы по точнее где этот патрубок
и какое предельное давление?

[jra_alekseich]

Куда они его воткнули!?

В любое удобное для тебя место впускного тракта.
2.5 бар.

[slider115]

Если не затруднит указать номерок на рисунке куда подойдёт подоткнуть и что заткнуть
http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=E6500335

[1967s]

2.5 бар.

это сильный перебор...

регламентно : 0,5 бара ( максимум 1,0) ...больше - НЕ надо...


Lion_B5,

все достаточно просто : давление подается через впускной патрубок ( отсоединяешь его от ДМРВ - и все)

[slider115]

Вот нашел фото в архивах яндекса ещё с "phpbb2", сделать как на фото?

[Lion_B5]

все достаточно просто : давление подается через впускной патрубок ( отсоединяешь его от ДМРВ - и все)

Спасибо! Как всегда выручаешь понятной, а самое главное наглядной (случай с новичком) информацией!
Сегодня попробую опрессоваться...даст бог всё будет хорошо и вечером закроем тему
Ещё раз спасибо!

[Lion_B5]

Попробовал...
Не скажу что это сложно, но конечно многими хорошими словами называл бюргеров за так называемую гусеницу...
Опрессоваться до конца не получилось - мало времени оставил под это дело.

Первая шипучка была обнаружена в районе гусеницы...через определенное время понял что надо проверять саму гусеницу - проверил, а с ней всё в порядке...думаю откуда свист - оказалось от места стыковки гусеницы и турбины.
Пробовал разными способами закрепить хомут на турбине и при каждом способе шипение, в итоге просто добился минимального...
Вопрос в студию:
Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?
Вторая шипучка где то в районе впускного коллектора, но её искать я буду завтра...
Спасибо всем!

[Димыч]

Шипения не должно быть вообще !? Если да - что делать ?

Не должно быть вообще, менять или хомут или "гусеницу" или что-то что шипит.

[Lion_B5]

Сегодня было продолжение банкета...т.е. опресовки.
Результаты практически нулевые, но, появились новые вопросы:
1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?
2. Не могу найти последнее место свиста - слышится сзади двигателя, в районе цепи - может ли свист быть от подгулявшей прокладке под натяжителем ?
3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?
Спасибо всем отозвавшимся!

[walerka]

Сам тоже собираюсь проделать сию операцию, так - для профилактики.

1. При закачивании в систему воздуха где то начинает нормально булькать...причем по взрослому так. Это приемлимо, или надо искать и сливать?

Булькает скорее всего масло в поддоне ; так как воздух через систему ВКГ попадает в поддон. Отсюда и :

3. Самый странный и необъяснимый для меня факт - накатываю воздух, достаю масляный щуп и слышу из него шипение... Это вообще нормально, или как ?

Для устранения достаточно заглушить выход (вход точнее) ВКГ из гусеницы. Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать. Но тогда хорошо бы сделать отдельно опрессовку ВКГ. И всетаки с давлением поаккуратнее , а то можно и нормальную прокладку ГНЦ выдавить.

[Lion_B5]

Если опрессовку делать как на посте №7 - 1 , 2 и 3 пунктов можно избежать.

Если бы у меня была такая простецкая гусеница...к тому же на фото не понятно что они сделали с входом/выходом ВКГ.
Но, в любом случае спасибо за советы!
Буду пробовать глушить ВКГ и слушать.

[walerka]

не понятно что они сделали с входом/выходом ВКГ.

Они как раз наоборот заглушили гусеницу ,а во вход вставили шланг по которому подают воздух.

[Lion_B5]

Они как раз наоборот заглушили гусеницу ,а во вход вставили шланг по которому подают воздух.

Я так понял, что черная труба над Hi-Gear затычкой это ВКГ и он заглушен типа изолентой, в то место куда ставится "грибок" они подают воздух...Так вот я и решил с твоих слов, что трубу ВКГ надо тоже глушить...или я не прав?

[walerka]

трубу ВКГ надо тоже глушить...

Нее, если вместо грибка подавать воздух - трубку глушить не надо.

[Xameleon]

Можно и я вклинюсь с вопросом по теме?

Первый раз опрессовывал свой AWT сифонило много откуда, даже давление не создавалось. Накупил деталей новых: грибок, блиддер, байпас от audi TT чтобы уж полностью в них уверенным быть. Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?

[1967s]

Вопрос -> опрессовывать нужно с грибком или вытащить его и заткнуть дырку?

ничего вытаскивать НЕ надо...самый простой и "прямой" способ - подавать воздух через патрубок от воздушного фильтра...

[Maks S.]

неправда. выход на грибок лучше заглушить. тем самым облегчить жизнь турбины во время опресовки (не будет лишнего давления на уплотнительные кольца турбины), и не будет дыма после опресовки.

--- Добавлено чуть позже---

Если мне память не изменяет, то тётя Эльза тоже советует "глушить".)

[Xameleon]

спасибо, товарищи ;-)