Насос ГУРа?

[Dune]

Привет.
В зимний период времени стараюсь,как можно реже брать машину (гололед,пробки,идиоты на дорогах)
В основном на выходных езжу,и постоянно приходиться менять АКБ,за неделю на стоянке разряжается под НЕТ - Forse 60W и Varta Blue 60w - у всех так?
Что касается темы,когда приходишь с утра и прогреваешься,слышен скрежет какого то моторчика,вначале думал помпа,но после того как заметил утечку ГУР жидкости,сразу подумал что насос.Также после часа езды,когда глушишь двигатель,слышен звук утечки (что-то капает),есс-но жидкость ГУР исчезает,хотя следов на асфальте никаких.
На что мне грешить,и как проверить?

[jra_alekseich]

Ну ты и оТписалса Как по этим симптомам можно понять че где шумит и капает. - Поконкретней Сними поклиновой, покрути все шкивы руками,может сам найдеш что шумит. А нет тогда- конкретику

[Dune]

jra_alekseich
А по русски?
Шкифы,подклиновый....

[VW 98 регион]

А по русски?
Шкифы,подклиновый....

имели ввиду скинуть ремень, который приводит в движение гур, гену и вискомуфту вентилятора и попробовать все покрутить отдельно (точнее посмотреть люфты).
Ну а вообще если жижа куда-то уходит, то где-то она и выходит , надеюсь не в рейке (рулевой)

[VW 98 регион]

В основном на выходных езжу,и постоянно приходиться менять АКБ,за неделю на стоянке разряжается под НЕТ - Forse 60W и Varta Blue 60w - у всех так?

ну вообще так не должно быть, надо мерять ток "утечки", поищи в поиске, там темы были...

[Dune]

А по русски?
Шкифы,подклиновый....

имели ввиду скинуть ремень, который приводит в движение гур, гену и вискомуфту вентилятора и попробовать все покрутить отдельно (точнее посмотреть люфты).
Ну а вообще если жижа куда-то уходит, то где-то она и выходит , надеюсь не в рейке (рулевой)

Для этого надо бампер снимать?

[VW 98 регион]

Для этого надо бампер снимать?

нет

[jra_alekseich]

Да ничо снимать не надо.Просто ослабь натяжку на натяжном ролике и сними.(не обижайся я не со зла)

[Dune]

Ремень ГРМ что ли снимать?

[jra_alekseich]

имели ввиду скинуть ремень, который приводит в движение гур, гену и вискомуфту вентилятора.

[Dune]

А что потом?Как я узнаю что сломано

[VW 98 регион]

А что потом?Как я узнаю что сломано

не сломано, а умирает Мне кажется тут лучше в сервис.... если знакомого с малейшим представлением о железе нет. без обид

[Dune]

VW 98 регион
УГУ!В СЕРВИС!

[mustbe]

лучше сразу в сервис, я пробовал менять насос сам, там настолько закисший крепёж, что отодрать сам я его не смог, пришлось снова всё ставить на места и катиться к Кулибину, да и Кулибин часа два убил на отдирание помпы.

Что касаемо утечки тока, у меня был такой баг. Сначала скидаешь минусовую клемму, в разрыв вставляешь мультитестер на ток, или просто амперметр. Потом на концевик капота кладёшь что-нибудь кирпичное. (имитируем закытую машину). Измеряем ток. Утечка должна быть небольшая ~10mA. Потом ставим авто на охрану, измеряем ток сигнализации в режиме охраны, у меня стоял Шериф, с ним утечка должна составлять ~25mA. Если твои показания такие-же, значит багов в проводке нет, или они периодические. В таком случае утечка происходит скорее всего внутри аккумулятора.

Мой случай другой, у меня утечка тока была ~1000mA, с такой утечкой аккумулятор разряжался за 2суток. После измерений под капотом продолжаем измерять в отсеке предохранителей, по-очереди вынимаешь каждый предохранитель и измеряешь ток на клеммах каждого гнезда (желательно не вынимать предохранители все сразу, вынул - измерил - вставил обратно). Утечку нашёл на клеммах предохранителя цепи стоп-сигналов, тот самый 1 ампер, который мне жить спокойно не давал . Дальше вынимаем данный предохранитель и лампы стопарей, переключаем мультитестер в режим омметра и начинаем мерить на клеммах всех устройств по схеме (схему надо скачать. По закону Ома искомое сопротивление - 10-12Ом) и я его нашёл на клеммах выключателя стоп-сигналов под педалью тормоза. Думал поменять, ан нет, столько всякой шняги из выключателя я ещё никогда не вытряхивал. Всё дело было в грязи и влаге, ток протекал через всю цепь стоп-сигналов достаточный, чтобы быстро посадить аккумулятор, но недостаточный для зажигания ламп, чтобы я мог визуально заметить утечку.

Что касается Varta Blue 75Ah. Купил оное чудо в апреле 2009 в совершенно нормальном магазине после вышеуказанного ремонта цепи стоп-сигналов. Так что бы ты думал? Всё было хорошо, пока не пришёл аномально холодный декабрь 2009. Эта Варта замёрзла и умерла, точнее закоротило одну из банок, так что вместо E=13,8 V оно стало выдавать E=11,5 V стартер ругнулся лёгким скрежетом и отказался работать. Пришлось в новый год въезжать с новым аккумулятором, кстати, рекомендую наш российский ЗВЕРЬ 66Ah стойко выдержал все невзгоды погоды в этом году