Троит холодная - решена: замена масляного насоса

[Gyach]

Привет всем!
1999 AEB 1.8T Tiptronic американец
Помогите разобраться - отвратительно заводится и троит пока не прогреется. Когда прогреется - работает как часы, обороты вкопанные.
Поиск указал на ВКГ, свечи, ДМРВ, ДТОЖ
ДМРВ и свечи поменял - не помогло.
ВКГ буду чистить в выходные, но хочу подготовиться заранее, если дело не в ней.

В общем, укажите правильный путь, пожалуйста.

Да, ошибки:
VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8D0 907 557 P
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR AT D04
Software Coding: 06051
Work Shop Code: WSC 05311
11 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-10 - - - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
17884 - EVAP Leak Detection Pump: Insufficient Vacuum
P1476 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-10 - - - Intermittent
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-10 - - - Intermittent
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -

ничего конкретного нет...

Еще из истории болезней могу сказать, что началось через неделю (далеко не сразу) после замены приводного ремня, натяжителя этого ремня, замены ремня ГРМ на 152 зуба (до этого стоял 153).

Логи снял сегодня по группам 002, 055, 088 - во вложении. По 32 группе значения в при любом режиме 0%.

[rummi]

Сделай опрессовку и комплексный замер давления топлива, проверь состояние блидера.

PS Цифра - температура каталиста.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:

Ну, дтож тоже может быть причиной - сравни его показания в контроллере двигателя перед пуском - на заглушенной машине - с показанием контура g2 в приборке.

[Gyach]

Сделай опрессовку и комплексный замер давления топлива, проверь состояние блидера.

PS Цифра - температура каталиста.

Я правильно понял, опрессовку ВКГ?

Сиптом холодного двигателя может как-либо логически объясняться если это всё-такм ВКГ?

[rummi]

Сделай опрессовку и комплексный замер давления топлива, проверь состояние блидера.

PS Цифра - температура каталиста.

Я правильно понял, опрессовку ВКГ?

Сиптом холодного двигателя может как-либо логически объясняться если это всё-такм ВКГ?

Опрессовка делается целиком, ничего разъединять не надо без определенной необходимости (огромные дыры). Найденные дыры устраняются по мере их размера - от самой большой к малой - через повторную опрессовку. Проверить целостность пятака блидера - 5 минут без разбора вкг.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Еще из истории болезней могу сказать, что началось через неделю (далеко не сразу) после замены приводного ремня, натяжителя этого ремня, замены ремня ГРМ на 152 зуба (до этого стоял 153).

Натяжитель у этих ремней различный. Натяжитель заменили на соответствующий ?

[Gyach]

Натяжитель у этих ремней различный. Натяжитель заменили на соответствующий ?

ремень подбирался к натяжителю (до этого стоял 153 зуба на натяжителе для 152)

[Axl]

Gyach
А что у тебя с расходом кстати?

Посмотри ка ЭТУ тему!

[prv21]

у меня было нечто подобное перед смертью коммутатора зажигания, тока всё происходило в течении дня.

[Cucumber]

Gyach, а ремешок ГРМ самостоятельно менял? Интересуюсь, потому что сам планирую менять скоро, только боязно немного в первый раз-то

[Gyach]

Gyach, а ремешок ГРМ самостоятельно менял? Интересуюсь, потому что сам планирую менять скоро, только боязно немного в первый раз-то

нет, в сервисе. следующий раз сам попробую.

Добавлено спустя 20 минут 5 секунд:

Gyach
А что у тебя с расходом кстати?

Посмотри ка ЭТУ тему!

с расходом нормально стало после замены ДМРВ и свечей - 13-15 литров при активной езде от пробки до пробки. Мерял не по компу, а реальный.
Мгновенный при разгоне держится до 20 литров, при поддержании скорости в зависимости от передачи от 8 до 13 литров.

Сегодня прощупал всю ВКГ, что нашел:

этот клапан не зажат хомутами по бокам - затянул.


80 клапан трещит не умолкая - он так и должен работать (трещать) или под замену его? Ошибок по нему нет.

По результату отпишусь.

[Gyach]

Привет всем.
Сегодня утром завелась и через 3 секунды заглохла. При следующих попытках не схватывает.
Ошибок по компу нет.
В растерянности, что делать.

[Karlsson]

Gyach
смотри топливоподачу, фильтр поменяй, давление топлива померь.

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

Если с топливом все норм, то проверь искра есть, если нет, то возможно комутатор или ДПКВ менять.

[Gyach]

Скажите, клапан абсорбера с активированным углём должен трещать при работе двигателя (на картинке выше)?

Что это за трубка? Она выходит из под левого крыла и заканчивается под расширительным бачком ОЖ.

[prv21]

эта трубка у меня едет к обратному клапану, потом к тройнику, от тройника налево после клапана идет во впускной коллектор(вход снизу около дроссельной заслонки. От тройника направо едет куда-то около двигателя, уже не помню. И это состовляющая вкг вроде, так что изза этого может и происходит у тебя такая фигня

на фото виден тройник и твоя трубка после клапана впадает как раз в тройник по вектору взгляда на фото.

[/url]

[SUREN]

добрый вечер!
не могу не откого здесь знать.. правильно все у меня соиденили трубки и клапан (2)...если не трудно. а искал искал и наканец нашел... рис. как и у меня...)
пожалуйста.. помогите найти ошибку P1476, начал гореть check.. когда в сервисе незнаю почему.. отсоиденили эти трубки от трайника при замене масло, до этого у меня не было этой ошибки!!! я визуально смотрю нечего не было (они заминили пластасовый траник на латунный.)

эта трубка у меня едет к обратному клапану, потом к тройнику, от тройника налево после клапана идет во впускной коллектор(вход снизу около дроссельной заслонки. От тройника направо едет куда-то около двигателя, уже не помню. И это состовляющая вкг вроде, так что изза этого может и происходит у тебя такая фигня

на фото виден тройник и твоя трубка после клапана впадает как раз в тройник по вектору взгляда на фото.

[/url]

[SUREN]

добрый вечер!
не могу не от кого здесь знать.. правильно все у меня соеденили трубки и клапан (2)...если не трудно. я искал искал и наканец нашел... рис. как и у меня...)
пожалуйста.. помогите найти ошибку P1476, начал гореть check.. когда в сервисе незнаю почему.. отсоиденили эти трубки от трайника при замене масло, до этого у меня не было этой ошибки!!! я визуально смотрю нечего не видно (они заминили пластасовый траник на латунный.) думаю что клапан 2 номера на рес. не ту сторуну поставили... там стрелка показивает на клапане тоже стрелка в эту сторану!
спасибо за ранее

эта трубка у меня едет к обратному клапану, потом к тройнику, от тройника налево после клапана идет во впускной коллектор(вход снизу около дроссельной заслонки. От тройника направо едет куда-то около двигателя, уже не помню. И это состовляющая вкг вроде, так что изза этого может и происходит у тебя такая фигня

на фото виден тройник и твоя трубка после клапана впадает как раз в тройник по вектору взгляда на фото.

[/url]