Замена пыльника привода

[Astat]

Решено было заменить пыльник привода т.к он порвался возле основания. Снял привод, обрезал пыльник теперь вот ума не приложу как граната разбираеться? может подскажет кто? фото приложил:

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

вот общий обзор

[Son@r]

Astat
В ремонте есть отличный отчет болт вкручиваешь снаружи и им выдавливаешь. Иногда бывает не сквозное отверстие, тогда просто сбиваешь.

[VW359]

как граната разбираеться?

Гранату разбирать не надо!Закрути болт,которым граната затягивается в ступице.Болт упрется в ось привода и вытянет гранату.Гранату изнутри надо помыть!

[Astat]

Astat
В ремонте есть отличный отчет болт вкручиваешь снаружи и им выдавливаешь. Иногда бывает не сквозное отверстие, тогда просто сбиваешь.

В ремонте? прошу прощения-это в базе знаний? почему то не нашел, или смотрел не туда?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

как граната разбираеться?

Гранату разбирать не надо!Закрути болт,которым граната затягивается в ступице.Болт упрется в ось привода и вытянет гранату.Гранату изнутри надо помыть!

ок. Спасибо большое. Завтра буду выкручивать. О результатах отпишусь.

[VoFFka417]

ШРУС и так можно сбить, я через деревяшкку молотком сбивал.

[Son@r]

В ремонте?

Да, вот: http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57

[Александр_ru]

болт вкручиваешь снаружи и им выдавливаешь

"нормальный совет" . т.е. сначала предлагается вкручивать болт пока не придёт осознание того, что болт вкрутился , а шрус с места не сдвинулся?а зачастую так и бывает,кто хочет попроще и полегче, может повезти, а может и нет... В таком случае, нужно заранее хоть спицой оценивать глубину и самое главное диаметр отверстия в полуоси, иначе потом сбивать шрус, а у болта головку "болгаркой срезать", что-бы его вывернуть и не повредить резьбу в шрусе. И к чему такие заморочки, если шрус можно сбить одним резким коротким ударом латунного или медного молотка.

Гранату разбирать не надо

наДа! Если хочешь всё сделать качественно для себя любимого сначала, после снятия с полуоси, все три части маркируются по торцу чертилкой как они стоят относительно друг друга, затем хоть по часовой вынимаются и выкладываются шары в линию с тем, что-бы потом собрать шрус один в один как был. Все части моются бензином до состояния "как у кота яйца" и затем шрус собираем в обратной последовательности с укладкой смазки, которая идёт в комплекте с нормальными пыльниками (оригинал или GKN), причём заранее должно быть известно, сколько смазки в шрус, сколько в пыльник (для разных шрусов по разному может быть, но вариантов немного) Хомуты обжимать настоятельно рекомендую специальными клещами (~350 рублей), особенно это касается неискущённых в ремонте шрусов.(есть вариант обычными, слегка подточенными клещами)
Что-бы выровнять давление, не нужно поддевать с риском надорвать кромку пыльника, нужно просто обхватить шрус со стороны хвостовика двумя ладонями и сжать без фанатизма пыльник,так, что-бы смазку не выплюнуло, но пыльник "дыхнул". Ну вкратце так, всё сказанное касается внешнего шруса.

[7th_angel]

Александр_ru
т.е. я правильно сделал что не выкинул старый шрус (валяется в багажнике)? его можно восстановить?
при поворотах он трещал , но после снятия видимых повреждений не заметил, шарики все на месте, сепаратор вроде без повреждений.
как его разбирать?

[Александр_ru]

7th_angel
если шрус трешит, то ему уже вряд ли поможешь.....а вот если обычная замена пыльника, то нужно сделать именно так, как говорил. Разбирается он не сложно, но немного хитро по первости говоришь у тебя старый есть? вот и потренируйся на нём....вкратце так, нужно надавить на сепаратор пальцами с одного края, и поставить его почти перпендикулярно корпусу, тогда ты сможешь вынуть первый шар, проворачиваешь сепаратор в корпусе, вытаскиваешь следующий и т.д. Думаю, что в инете можно найти и с фото и с более подробным описанием, данные шрусы устроены одинаково, что тазики, что Passat

Не понимаю зачем только весь привод нужно было снимать пыльник можно заменить и не снимая весь привод это же двойная работа. А граната сбивается элементарно или киянкой или молотком только аккуратно.

[Luka]

Не понимаю зачем только весь привод нужно было снимать пыльник можно заменить и не снимая весь привод это же двойная работа.

это верно, что-то ты сильно заморачиваешься. хотя для изучения матчасти полезно.

А граната сбивается элементарно или киянкой или молотком только аккуратно.

можно и так, только мне кажется, что спрессовывать болтом гораздо удобней, проще и аккуратнее, тем более, когда работаешь в одиночку.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

А ШРУС разбери и помой, как описал Александ ru

[Александр_ru]

1. Если у вас внутренний шрус типа-трипод, настоятельно рекомендуется для демонтажа/монтажа снимать полуось целиком во избежание повреждения оного. Личные впечатления: открутить 6 болтов полуоси несложно, зато намного удобнее снимать/ставить шрус, обтягивать хомуты и вообще, чистота. Полуось в тиски через тряпку и делай что хочешь со шрусом
2. Болтом-то удобно конечно, но только если известно, что болт в полуось не вкрутится . Кстати в elsa и фото болта этого есть,да только ставить-то всё одно молотком, (по elsa-пластиковым)

[Astat]

Не понимаю зачем только весь привод нужно было снимать пыльник можно заменить и не снимая весь привод это же двойная работа. А граната сбивается элементарно или киянкой или молотком только аккуратно.

Привод пришлось снять т.к в АКПП сальник менял.

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:

Пыльник поменял, гранату помыл и один тюбик смазки затолкал в снятую гранату, второй в установленную на привод. Хомуты зажимал в тисках в общем были еще те танцы с бубном. Кстати гранату снимал вкручивая болт в ось привода (выше советовал Son@r, отдельное спасибо) , она прекрасно вышла. Сегодня все не успел собрать, думаю завтра до вечера все сделаю. За советы всем большое спасибо.

[Son@r]

Хомуты зажимал в тисках

Обычные клещи, отлично заменяют специнструмент. Будешь собирать, следи чтобы ШРУС не выскочил, сильно не выворачивай и не тяни...

[Александр_ru]

отлично заменяют специнструмент

заменят, если есть опыт и технические навыки