Передув турбины 1.9 AVB

[Артём12]

Всем добрый день. Прошу прощения за захламление форума, но всё же: ПОМОГИТЕ разобраться с турбиной. Бьюсь с ней уже 5 месяцев, из-за этой проблемы посетил около 5 различных автосервисов, везде разные диагнозы а результата нет. Начну с самого начала, проявляется эта дрянь когда например по прямой едешь 120 км\ч и нажимаешь на газ, 5-6 сек.разгона и вырубается.Или же например попадается на пути подъёмчик, тут даже газ добавлять не нужно, едешь как ехал а она вырубается. Но есть особенность - если машина подгружена, то всё отлично не тупит 90% из ста.
Когда всё только начиналось приговорили N75, я поменял и стало всё отлично, но через месяц всё повторилось. Дальше проверили все вакумные магистрали-всё в порядке, значение вакума вроде 0.8. Измеряли давление турбины на ходу, при её отключении давление было 1.7 бар. Проверяли геометрию - при снятии вакума на ХХ шток движется без заедания.
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА : что может быть ещё и может кто-нибудь знает толковых специалистов в Воронеже?

[1967s]

что может быть ещё

например расходомер (ДМРВ)...

[Артём12]

А диагностика разве не должна показать его неисправность?

[1967s]

А диагностика разве не должна показать его неисправность?

покажет, только если он просто сдохнет на 100%...либо будет очень сильное искажение сигнала...

а в 99% - его можно проверить только логами под нагрузкой и заменой на заведомо исправный...

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

Когда всё только начиналось приговорили N75, я поменял и стало всё отлично, но через месяц всё повторилось

то есть - целый месяц проблемы не было??? ни в каких режимах???

если так - проверяй 75-й снова!...(такие случаи есть и они не единичны..либо бракованный, либо сдох...)

[Артём12]

Да, целый месяц всё было отлично во всех режимах. А потом посепенно раз в неделю и всё чаще и чаще. А месяца 2 назад начал издавать странные звуки ЕГР(что-то бумкало внутри), оказался неисправным ещё один 75-й. Так вот, я купил новый датчик и поставил его на байпас, а с байпаса переставил на ЕГР и бумканья прошли. То есть получается, что на байпасе я поменял 75-й уже 2 раза.

[Артём12]

Ребята, ну подскажите пожалуйста, сил уже нет так ездить.

[Booster]

может кто лазил в турбу уже или актуатор накрутил, смотреть нужно специалистам.

[1967s]

ну подскажите пожалуйста, сил уже нет так ездить

Артем - вот в этой статье все отлично написано...и чудес тоже не бывает...

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

и все советы тоже будут примерно такими же...а дальше -

.. смотреть нужно специалистам

[Артём12]

Так я сам и не хочу, и 99.9% что не смогу сам разобраться. Подскажите, есть ли такие спецы в Воронеже, если нет то где ближайшие?

[Spaze]

Артём12, к несчастью, веротяность найти такого спецыялиста - довольно низка. Так уд повелось в России-матушке. Чем ближе к столице, тем грамотнее народ (счас закидают шапками). Я к тому, что так скажем, увеличивается концентрация людей, разбираюющихся в Фольксах.

В общем, найти такого человека в Воронеже ты скорее всего не сможешь, поэтому придется делать самому, или же двигать в Москву, чтобы починиться.

Обзаведись Ваг-Ком, кабелем - получишь минимальный диагностический комплекс. Статью в зубы, товарища в помощники - и вперед, на мины!

Чудес не бывает, судя по твоему описанию происходит следущее:
- блок регистрирует желание водителя увеличить тягу (читай - ты прибавил газу). Дает команду увеличить давление наддува и увеличивает подачу топлива в цилиндры в соответствии с расчетным. Также мониторит, как машина реагирует на изменение его желаний.
В частности, большое внимание уделяется показаниям воздуха и блок стремится эти показания приблизить к расчетным по максимуму.

Блок видит например, что несмотря на запрос давления наддува 2 200 датчик регистрирует 2500. Он дает команду клапану N75 уменьшить скважность импульсов, т.е. заставляет клапан подмешивать в вакуумную магистраль атмосферу - разрежение снижается, уког атаки лопаток уменьшается - давление турбины падает.

Анализируя эти показания, блок постепенно увеличивает участие атмосферы до 92% - это равносильно снятию вакуумного шланга с грибка турбины. Если давление не снижается до расчетной величины в течении определенного времнеи - всё, блок встает аварию и уменьшает тягу, одновременно оставляя N75 открытым в атмосферу.

Ты получаешь "тупняк" машины до перезапуска. Это передув. Недодув - почти такой же механизм, только наоборот - блок стремится увеличить давление наддува путем увеличения скважности импульсов на N75 - как можно больше вакуума в систему). Количество вакуума доходит до 70% максимум (кажется).

Следовательно, чтобы восстановить работу системы, тебе необходимо последовательно, от простого к сложному, выбраковывать элементы управления.

На первом этапе борьбы с передувом в колхозных (не обижайся, я имею ввиду отсутствие квалифицированного СТО) условиях я бы предложил провести следующий эксперимент:
взять мобильный телефон с возможностью снятия видео, лампочку (или со втроенной подсветкой). Смонитровать это дело в зоне непосредственной видимости. Короче, взять и заснять процесс движения штока турбины под нагрузкой на видео

Затем надо отыскать прямую дорогу, с минимальным количеством машин (наверное, в вечернее время) - и прокатиться. Прокатиться надо так:
втыкаем первую, несильно нажимая на газ, разгоняем до 25-30 км/ч, затем втыкаем третью - и педаль в пол, до 4000-4500 ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!

Никаких 3500 (мне же ее жалко ), и прочих условностей. Длина прямого участка трассы должна быть не меньше 500 метров. Это равносильно драг-рейсингу, ты заставляешь двигатель работать с максимальной отдачей на третьей передаче. Именно на третьей, потому что на 4-й в городе отыскать свободный прямой участок длиной около 1 км - проблематично.

Затем вытаскиваешь телефон, и смотришь отснятое видео - как ведет себя шток управления турбиной. Насколько я поднимаю, он должен сначала задраться вверх, затем по прошествии определенного времни - опуститься немного, или же сразу упасть вниз, а затем опять подняться в среднее положение. Если же он сначала поднят вверх, долго-долго висит наверху, а затем падает вниз и больше не поднимается - это передув чистой воды, вследствие неисправности связки "N75-грибок управления геометрией-исполнительный механизм". Путем последовательного исключения элементов или заменой их на заведомо исправные - ищи неисправность. И сделать это можешь только ты, или в связке с хорошо знакомым "дядей Васей" из соседнего гаража. Знаний теории тут немного - в основном измерения и анализ. Чай, неглупый, раз Пассат купил

[Артём12]

Spaze, пасиб огромное за ответ. Наверное прийдётся и правда смотаться в Москву.

[CYXOB]

Наверное прийдётся и правда смотаться в Москву.

Артём12, ты знаешь, некоторые так и поступают. И приезжают к нам из Белоруси. И получают результат. Оказывается, что новый N75 может быть тоже неисправным. Правда по дороге ещё и АКПП навернулась. Ну так она всё равно бы навернулась.

[Spaze]

Ну так она всё равно бы навернулась.

Уж лучше она навернется в городе, чем на трассе.

[Артём12]

Сегодня в очередной раз ездил на диагностику: сказали оба 75-е и ДМРВ рабочие 100%. Значит остается геометрия???? Есть смысл снимать турбину и промывать????

[Dmitrik]

ошибку по G38 не выдает?

[пингвин]

думаю за год он уже починил...

[1967s]

Dmitrik

ты на дату смотрел ???? это почти ГОД назад было...

26 Янв, 2009

Добавлено спустя 36 секунд:

пингвин

снова не успел...

[Dmitrik]

гыыыыыы не посмотрел дату. Была таже проблема и замена G38 необыкновенно оживила мою машинку

[юра к]

добрый день! опять началось! был передув - почистил геометрию, проверил трубки, удалил катализатор - стало все ок, но не надолго. сегодня при 120 опять включился аварийный режим. заглушил-завел все опять сало ок - и на 3 передаче до 4000 оборотов и до 140 разгон нормальный. получается - то работает, то нет. почему так получается подскажите пож-та! может ли как-то влиять датчик ДТОЖ - выскакивает ошибка!

Пассат GP 2002 г. 1,9TDI AVB 74kWt МКПП комфортлайн клима

--- Добавлено чуть позже ---

что такое G38

[Vasilich]

юра к, обрати внимание на N75. И чистка геометрии зачастую - временная мера. Износ и нагар - разные вещи...