После замены термостата, нижний патрубок холодный.

[AlexMit]

Здравствуйте, уважаемые пассатоводы! Заменил себе термостат (старый не закрывался до конца и температура на приборке была 85), после замены машина на холостых оборотах прогрелась до 90, стал ждать открытия термостата. Машина проработала на ХХ минут 15, термостат так и не открылся, температура на приборке - 90. Тогда поставил климат на LO, и стал интенсивно перегазовывать. После интенсивной перегазовки термостат открылся, бульнул воздух, упал уровень ОЖ и патрубок стал теплый. Стал дальше наблюдать за работой термостата. При поездках по городу (например 15 км. до работы), нижний патрубок холодный, температура на приборке 90. Пробовал погонять по трассе, после 10 км. на скорости 140, нижний патрубок тёплый (не сильно), после вернулся в город (спокойная поездка), потрогал патрубок - холодный. В отличие от похожих тем в поиске машина не кипит, температура на приборке всегда 90. Стоит ли мне беспокоиться, проверять температуру мотора VAG-COMом (в нашем колхозе это проблема) или снимать и кипятить термостат или это в порядке вещей, что в зимнее время для охлаждения мотора достаточно малого круга и отопителя?
И еще, после замены термостата ОЖ залил старую (только менял весной), но подлил 1 литр свежей, единственное в чем теперь сомневаюсь, разбавлена она была или нет. Если я долил не разбавленный G12 и концентрация получилась более 50% это может как-то влиять на вышеописанный процесс?

[Passat VW]

Всё в порядке, так и должно быть.

[AlexMit]

Passat VW
Спасибо, успокоил.

[andru108]

Радоваться надо что термостат заработал как должен. А какой ставил?

[AlexMit]

Ставил оригинальный, отдал примерно 980 руб., брал в existе

[Alex-kirishi]

AlexMit
А менял сам, генератор двигал?

[AlexMit]

Alex-kirishi
Менял не сам, сам стоял рядом.
Весь процесс выглядел след. образом
- Слил ОЖ
- Отжал ключом натяжной ролик ремня, который идет на генератор и снял ремень с генератора
- открутил и вытащил вержний болт генератора
- открутил гайку нижнего болта генератора и вытащил сам болт. Нижний болт длинный и вытаскивается внутрь моторного отсека. Ему мешает трубка с масляным цупом. Снял пластмассовую воронку масляного щупа с трубки, немного монтировкой отвел в сторону трубку и вытащил болт.
- отвел генератор в сторону.
Теперь доступ к термостату идеальный.
ИМХО: нижний болт генератора можно было и не вытаскивать, достаточно было просто повернуть его вокруг нижнего болта в сторону, доступ при этом чуть хуже, но вполне достаточный.
- далее открутил 2 болта патрубка и извлек термостат из блока.
Собирал соответственно в обратной последовательности.

[Alex-kirishi]

Спасибо , тоже собрался менять- термостат не закрывается, машину не нагреть. Собрался сам эту процедуру провернуть.

[AlexMit]

Alex-kirishi
Как поменяешь, отпиши по поводу как у тебя будет вести себя нижний патрубок, так же как у меня или иначе

[Alex-kirishi]

AlexMit
Договорились!

[AlexMit]

Alex-kirishi
Забыл предупредить, что перед тем как тронуть генератор, мастер скинул клему с аккумулятора

[КОМРАД]

или снимать и кипятить термостат

а если еще добавить немного специй то отличный супец получится.

[AlexMit]

а если еще добавить немного специй то отличный супец получится.

ИМХО: из термостата лучше варить кисель, причем сразу в ОЖ, как минимум в цвет попадем!

[kondratva]

И еще, после замены термостата ОЖ залил старую (только менял весной), но подлил 1 литр свежей, единственное в чем теперь сомневаюсь, разбавлена она была или нет. Если я долил не разбавленный G12 и концентрация получилась более 50% это может как-то влиять на вышеописанный процесс?

Блин а ч антифриз разбавлять надо что ли?А я чистого залил.Чем чревато?Кста я када собрал все тоже мин 20 тарахтел на холостых и термостат так и не открылся.Ну подумал печка греет,пробок начит нет.И правда стрелка как влитая-90 градусов

[AlexMit]

kondratva
Антифриз бывает в виде концентрата и в виде готового раствора. Надо смотреть что было у тебя. Если покупаешь концентрат, то его надо разбавлять 50/50 с дисцилированной водой, такая концентрация позволяет раствору не замерзать до -40, если климат более теплый, то можно добавляеть больше воды. Например в той же Германии раствор такой, что держит только до -25. Если покупаешь уже готовый раствор, то надо обратить внимание на минимальную температуру, указанную там. В принципе все это написано на банке, в которой антифриз продается. Далее цитирую из книги: "Содержание антифриза в охлаждающей жидкости не должно превышать 60%, что соответствует защите от замерзания до –40° С, так как в противном случае защитные и охлаждающие свойства охлаждающей жидкости будут уменьшаться". А на банке моего антифриза (HEPU), было написано, что 50% до -40. Но думаю это не принципиально.
Если ты полностью залил концентрированный антифриз, то тебе надо сливать примерно 3 л из системы (всего в системе около 6 л.) и доливать 3 л. воды.

[ibugakn]

[quote="AlexMit"]Если покупаешь концентрат, то его надо разбавлять 50/50 с дисцилированной водой, такая концентрация позволяет раствору не замерзать до -40, если климат более теплый, то можно добавляеть больше воды[/quote [

[kondratva]

AlexMit
Спасибо!

Добавлено спустя 22 минуты 34 секунды:

Ну я покупал канистру на заправке, думаю там все таки разведено,раз написано до минус 50 Или не так?Просто помнится в запчастях видел концентрат, там вот сразу говорили что надо наводить

[AlexMit]

думаю там все таки разведено,раз написано до минус 50

Скорее всего да. У меня остались банки и от концентрата и от готового к применению, могу вечером глянуть где как написано и отписать тебе.

[kondratva]

Скорее всего да. У меня остались банки и от концентрата и от готового к применению, могу вечером глянуть где как написано и отписать тебе.

Если тебе не трудно...

[LIS161]

kondratva
Вот чего на банке оригинального G12+ антифриза нарисовано.
а вот чего другое не G12+ лить не рекомендую [-X