Обслуживание полного привода...

[Argus]

Соратники! Подскажите!

Какая конструкция полного привода на B5+?
В частности интересуют узлы которые требуют обслуживания...
Какое масло заливать? Как часто? Какая специфика?

К стати так и не получил четкого понимания какой межосевой дифференциал стоит ТОРСЕН или ХАЛДЕКС?

Буду благодарен за любую информацию...

[SashoT]

В В5, В5+ 4 motion реализован через Торсен. Он, в отличии от Халдекса обслуживания не требует.

[1967s]

интересуют узлы которые требуют обслуживания

п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует...

B5+,

Торсен

[Argus]

интересуют узлы которые требуют обслуживания

п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует...

Я имею в виду замену масла в заднем дифференциале.
Неверится, что оно там на вечно... Какое масло туда лить, какой объем?

Замена масла в хвостовике АКПП, там отдельная пробка залив и слив...

В торсене масло меняется? Какое лить, через сколько?

Добавлено спустя 2 часа 28 минут 28 секунд:

Дифференциалы чувствительные к вращающему моменту распределяют вращающий момент к каждому колесу основываясь на доступном сцеплении. Другими словами, существует некоторая обратная связь от колес к дифференциалу для управления распределением вращающего момента. Название Torsen (Торсен) происходит от TORque SENsing (определение вращающего момента).

Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.

При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

Все вышеописанное идентично способу функционирования дифференциала Торсен. Дифференциал Торсен будет передавать вращающий момент только на колесо с наибольшим сцеплением, в то время как по-прежнему существует некоторое сопротивление на другой стороне. Как только это состояние проходит, он будет "разгружаться", подобно обычному дифференциалу.



Дифференциалы чувствительные к вращающему моменту распределяют вращающий момент к каждому колесу основываясь на доступном сцеплении. Другими словами, существует некоторая обратная связь от колес к дифференциалу для управления распределением вращающего момента. Название Torsen (Торсен) происходит от TORque SENsing (определение вращающего момента).

Конструкция дифференциала Торсен основана на червячных шестернях, вращающихся на различных осях. Каждая боковая шестерня является червячной шестерней с шлицевым соединением с выходными чашками. Внутри находится 2 или 3 набора планетарных червячных шестерен (называемых элементными шестернями), перпендикулярных к оси боковых шестерен. Каждый набор состоит из 2-х червячных шестерен, соединенных между собой посредством ведомых шестерен, и зацепленных с боковыми шестернями. Таким образом, две боковые шестерни соединены между собой посредством элементных червячных шестерен.

При изменении сцепления на колесе, давление между элементными шестернями и боковыми шестернями изменяется, вызывая контрвращение элементной пары, смещая вращающий момент на другую сторону. В отличие от других конструкций, датчики вращающего момента работают практически в любых условиях. Даже если колеса вращаются с различными скоростями (поворот, прохождение через ухабы), они тем не менее всегда получают вращающий момент основанный на сцеплении.

Все вышеописанное идентично способу функционирования дифференциала Торсен. Дифференциал Торсен будет передавать вращающий момент только на колесо с наибольшим сцеплением, в то время как по-прежнему существует некоторое сопротивление на другой стороне. Как только это состояние проходит, он будет "разгружаться", подобно обычному дифференциалу.


Вопрос! как его обслуживать?

[1967s]

В торсене масло меняется? Какое лить, через сколько?

нет...

Вопрос! как его обслуживать?

ответ дан выше -

п/п никакого обслуживания на твоей машине не требует

Я имею в виду замену масла в заднем дифференциале.
Неверится, что оно там на вечно... Какое масло туда лить, какой объем?

мне тоже много во что не верится... тем не менее - это так... замена масла НЕ требуется на протяжении всего срока эксплуатации..(оно там и через 10 лет будет чистым и прозрачным как слеза...)

масло - трансмиссионное SAE 90 (GL5)...объем 1.5 литра...

(не лезь туда...он тебя вместе с машиной переживет без проблем... )

[Сева]

Argus
Синхро/4 моушен не побслуживается на В5 Пассате.
Масло не меняетсЯ, ровно так же как и в АКПП.
Это не Жигули, где нужно все менять каждый день.

[пингвин]

А почему чейчас Торсен не делают? Такая клевая вещь же... Хочу...

[Сева]

пингвин
Потому что мотор у В6 поперечно.

[Argus]

(не лезь туда...он тебя вместе с машиной переживет без проблем... Mr. Green )

У меня немного другая проблема...
Тек сальник хвостовика АКПП, его поменяли, но нет уверенности что соблюли уровень масла в хвостовике... да и тип его я пол часа выяснял в магазине и осадок остался что я чегото не допонял... хотел все по кругу заменить...

Но раз ненадо так ненадо. еще проще жить!!!

[АнатоличЪ]

Такая клевая вещь же... Хочу...

Покупай ауди )

Добавлено спустя 2 часа 28 минут 23 секунды:

все по кругу заменить...

Можно уровни жиж проверить, для успокоения

[Spaze]

Мне кстать продаватель в салоне парил, что на Пассате 2.0 ФСИ - хальдекс, а на 3,6 - торсен

[фдуч]

Spaze
Капец, они сговорились или их так обучают?? То же самое мне парил продаватель в мажоре

[Гаврила]

Мне кстать продаватель в салоне парил, что на Пассате 2.0 ФСИ - хальдекс, а на 3,6 - торсен

а есть двухлитровый турбовый полноприводнй пассат?
вообще, в природе?

[Гаврила]

Мне кстать продаватель в салоне парил, что на Пассате 2.0 ФСИ - хальдекс, а на 3,6 - торсен

а есть двухлитровый турбовый полноприводнй пассат?
вообще, в природе?

и желательно - сорай