Исследование динамических характеристик

[Oleg_Zh]

Господа, посмотрите лог.
Наблюдал группы 26, 113,114. Двигатель АЕВ, на третьей передаче с отключеным кикдауном, бензин Аи-95.
Делал два рывка, несколько не докрутил двигатель, не хватило дороги.
Смущет значение детонации по цилиндрам и скорость набора оборотов.
Интересны также мнения гуру по остальным параметрам.

[Oleg_Zh]

Ув. Гуру, неужели никто не может ничего прокоментировать...

[imported_teas]

Oleg_Zh
я не гуру конечно жеее....
но интересно расскажи что ты хотел снять по этим логам....

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

Наблюдал группы 26

и это не снятие детонации- это сигнал которые поступаю от датчиков детонации, а вот ретард смотриться в другой группе, к сожелению не знаю в каких, да еслихотел посмотреть ДМРВ, и надув, то судя по логам их там тоже нет, видно только клапан что работает нормально и все....
p.s. ИМХО

[Oleg_Zh]

По поводу клапана это приятно, но чего то считал, что он дольше должен был бы поддерживать повышенное давление на впуске.

и это не снятие детонации- это сигнал которые поступаю от датчиков детонации,

Я понимаю так, что чем больше детонация, тем больше напряжение выдает сам датчик.
Думаю насколько это нормально если зафиксированное значение с датчика детонации больше 15 В.
Интересно также было бы покататься на бензине с разным значением октанового числа.
Думаю многие споры по поводу 95 или 92 прояснились бы.

[imported_teas]

Я понимаю так, что чем больше детонация, тем больше напряжение выдает сам датчик.
Думаю насколько это нормально если зафиксированное значение с датчика детонации больше 15 В.

соответвтственно, но 15 в может показывать по ретарду 4 градуса, ориентировочно...
нужно тчные группы ДМРВ, надува, и ретарда....
ретард знаю что на AWM и AWT 20 группа как на AEB не знаю

Добавлено спустя 45 секунд:

Думаю многие споры по поводу 95 или 92 прояснились бы

да если это реальный 95 и реальный 92

Добавлено спустя 51 секунду:

но чего то считал, что он дольше должен был бы поддерживать повышенное давление на впуске.

в том то и дело что до конца не понятно, т.к. не видно надува...

[Oleg_Zh]

в том то и дело что до конца не понятно, т.к. не видно надува...

На АЕВ по Вагкому наддув не видно.
Но, подключал манометр. Стелка прыгала до 0,5 бар пропорционально работе клапана.

да если это реальный 95 и реальный 92

Я думаю по значению октанового числа на заправках у нас не махлюют, другое дело какими средствами это ОЧ достигается.

соответвтственно, но 15 в может показывать по ретарду 4 градуса, ориентировочно...

А не много ли 15 В по датчику детонации?

[imported_teas]

На АЕВ по Вагкому наддув не видно.

а блин точно.....

Стелка прыгала до 0,5 бар пропорционально работе клапана.

это норм

это ОЧ достигается.

гы да вот это вопрос
не это не много, точнее не понятно много или нет надо покапаться в другой группе где конкретно углы показанны.....
видел что ваг ком на русском, значит можно путем перебирания груп найти должно быть написанно "угол опережения зажигания"

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

"угол опережения зажигания"

вот он важен, а что напряжение датчиков это не точно..

[Oleg_Zh]

видел что ваг ком на русском, значит можно путем перебирания груп найти должно быть написанно "угол опережения зажигания"

Надо будет на каких-то выходных покататься и посмотреть.
Какие еще параметры желательно прогнать?

[imported_teas]

Oleg_Zh
блин честно не могу сказать про "аеб" посомтри в поиске а еще щас....
вот http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=
может чего полезного найдешь...