Помогите разобраться с тягой...продолжение...

[AvguR]

Раньше у меня при температуре ниже +2 около 3-х тысяч тяга пропадала,че это может быть? Када выше +2 работало ОК! Седня ваще пропала (еле в горку въехал) , потом начала дергать-секундами едет, минутами не едет! Далее что-то появилось-вроде поехала резвее, но все равно слабовато! Потом совсем хорошо поехала, но добрал до 2500 оборотов на 5-ой и началось все заново!!! Раньше помогало выключение-включение зажигания,а щас нет! Подскажите,чего такое может быть (турбина или че другое)? Када тяга пропадает турбина все равно посвистывает также как и када нормально едет... Может быть из-за топлива?

[pavel1]

AvguR
Ошибки хотя бы прочитай

[1967s]

Подскажите,чего такое может быть

ПОИСК и База знаний уже отменены, я так понимаю...

читай внимательно -

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

ну и -

Ошибки хотя бы прочитай

[AvguR]

Ошибки тока в четверг смогу прочитать...

Добавлено спустя 4 минуты 48 секунд:

1967s
Если не едет,то это тока из-за турбины...
А как же качество топлива, подача топлива и т.д.???

[AvguR]

А как N75 называется в ETKA?

[AvguR]

Седня считал ошибки,вот что повылезло:1)00539 Датчик температуры топлива-G81
30-10-обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая

2)00575 Давление во впускном коллекторе
17-10-диапазон регулирования - Спорадическая

3)01266 Реле свечей накаливания-J52
31-10-обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая

4)17978 Блокирован блок управления двигателя
P1570 - 35-00 - -

5)Клапан рециркуляции ОГ-N18
31-10-обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая

6)00553 Расходомер воздуха-G70
31-10-обрыв цепи/к.з на массу - Спорадическая

Свечи накаливания вроде работают нормально...

Подскажите че делать с этими ошибками??? Где к.з.,как я понимаю,надо менять?Или может быть проводка?

[AvguR]

Неужели никто не может подсказать по ошибкам?

[pavel1]

AvguR

Подскажите че делать с этими ошибками??

Для начала стереть ошибки, покататься и снова прочитать. Все ошибки спорадические, т.е. непостоянные.
По тем, которые проявятся снова и разбираться

[AvguR]

pavel1
Спасибо за отклик!

[Spaze]

есть признаки того, что заклинил/поломан клапан ЕГР - причем в положении "максимально открыт". Таким образом - подмешивается отработавшие газы в воздух, и машина плохо едет. Надо диагностировать с ВАг-КОМ. Если что- могу помочь, но только я в ЮВАО. Пиши в личку или звони 222-8846 - может, сможем обнаружить источник твоих проблем побюджетнее

[AvguR]

Сбрасывал седня ошибки - все сбросились,кроме одной (сбрасываем-она тут же появляется):
Клапан рециркуляции ОГ-N18
31-10-обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
Че делать?

[CYXOB]

Посмотри разъём на N18-ом. Он под воздуховодом пластиковым у перегородки двигательного отсека. Если он на месте, то нужно проверять либо сам клапан, либо проводку(второе маловероятно).

[Spaze]

Сегодня видел я эту машину
Машина 96 года выпуска, и есть ряд интересных вещей
1. копка "к базовым установкам" в 11 группе приводит к выоду сообщение: группа недоступна.
2. Кнопка "к базовым установкам" в нулевой группе не пока зывает угол опережения впрыска (второе окошко сразу становится нулями).
3. очень шумная К-линия. Связь рвется постоянно, поехали прокатиться - ноутбук сначала завис, а потом начал чудить с "синей смертью". Чудит и сейчас. Пока он живой, делаю бэк-ап всех дданных. Видимо, что-то не так с генератором - он очень сильно шумит, что приводит к шоку ноутбука - возмоно есть броски по напряжению.
4. В машине много лишней проводки, возможно ошибка по клапану и датчику температуры связана с "колхозной" сигнализацией - кто-то их неудачно отключил.
1. Сань, посмотри у себя разъем клапана N18 - я его не посмотрел, возможно, действительно разъем поврежден или же (см п.4).
2. закисшая геометрия турбины (ход штока около 5 мм)
3. слабый вакуум в системе и замотаные пластырем м изолентой вакуумные шланги - возможно одна из причин.
4. при этом очень резво двигатель набирает обороты. Есть, правда, непонятка со сбросом газа - до 1200 падают быстро, затем медленно (около 5 секунд) опускаются до 800 об/мин.

Думаю, чистка геометрии по прогрессивной методике должна спасти положение. во впускном тракте на удивление чисто, интеркулер - в порядке, сам двигатель работает достаточно тихо.
Кстати, пробег машины - 300 000 + ))) Впервые такую цифру на спидометре видел.

[AvguR]

Почти 302000км. По п.4:я узнаю че там наколхозили,но как должно быть не знаю...
"слабый вакуум в системе и замотаные пластырем м изолентой вакуумные шланги - возможно одна из причин",а это где увидел?

Добавлено спустя 11 минут 44 секунды:

Машина 96 года выпуска,

Да,машина почти эксклюзив (скоро будет)

[Spaze]

AvguR,

а это где увидел

На клапане N75 стоит какой-то неродной шланг, точнее толще, чем обычно. И прямо около него есть какой-то колхоз

[Mex@n!K]

Spaze
ЩАА Паш, а не подскажешь какой вакуум должен быть на исправном дизеле? -1Бар?

[AvguR]

Сам клапан рециркуляции ОГ,это типа грибка с соском вверху-не нужен?
Пневматический клапан (для клапана системы рециркуляции ОГ)-это с черной "головой",т.е. N18?

Добавлено спустя 1 час 6 минут 52 секунды:

Spaze
Ноут так и не хочет работать?

[AvguR]

Сбросил фишку на N18-чистая без грязи и окисления...

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:

Spaze
А не могут идти помехи из-за блоков розжига? Если бы барахлил генератор,то освещенье бы помаргивало...

[SerV]

Spaze
ЩАА Паш, а не подскажешь какой вакуум должен быть на исправном дизеле? -1Бар?

не Паша, но подскажу
996 -1080 мбар

[CYXOB]

а не подскажешь какой вакуум должен быть на исправном дизеле?

Официальной инфы нет про это, но по собственному опыту скажу: на насос-форсуночных моторах -0,6...-0,7, на тнвд-эшных - -0,5...0,6, вакуум с клапанов на исполнители 0,3....0,4.