ребят подскажите по логам пожалуйста

парни подскажите по логам пожалуйста, была проблема с тягой,отчасти решил ее(опресовка,замена ДМРВ,чистка ВКГ,и т.д.), но движок как надо все равно не работает,при переключениях на высшую передачу движок немного рычит,и по графику что-то с детонацией, подскажите кто знает где копать??? вот логи.

[imported_teas]

что-то с детонацией

с ней точно все нормально......
да и показание тоже вроде в норме, щас гуру придут точно скажут....

[енот]

логи кривые...
с детонацией нормально...в пределах нормы.
поскольку на AEB нет датчика наддува...по бусту особо ничего не скажешь (нужно манометр подключать). фактический воздух в пределах нормы (122)...запрос не посмотришь.

при переключениях на высшую передачу движок немного рычит

поподробней...не очень понятно что происходит

[Maks S.]

teas
enot
Для стоковой машины такая детонация НЕ нормально, да расход воздуха немного занижен.
ОПРЕСОВКА
К примеру у меня на стандартной прошивке максимум до 2,0 и то после 5500.

[SlavaB5]

Maks S.

Не согласен! Во первых расход воздуха для AEB сток нормальный 120-125 г/c , не надо вводить людей в заблуждение! Ибо на ставили новые ДМРВ на AEB и у всех показывало 120 г/c
Насчет детонации согласен, только вот опрессовка тут не при чем.

[енот]

такая детонация НЕ нормально,

не очень хорошо...но имхо в пределах допустимого

да расход воздуха немного занижен.

об этом уже была тема...(как раз про AEB) точно не скажешь...расчетного нет. возможно, могло бы быть немного лучше..немного

К примеру у меня на стандартной прошивке максимум до 2,0 и то после 5500.

Макс, оцени состояние своей машины... (+ бензин и т.д....).

[Maks S.]

Maks S.

Не согласен! Во первых расход воздуха для AEB сток нормальный 120-125 г/c , не надо вводить людей в заблуждение! Ибо на ставили новые ДМРВ на AEB и у всех показывало 120 г/c
Насчет детонации согласен, только вот опрессовка тут не при чем.

Я не ввожу никого в заблуждение, 120г/с должно быть в районе 5200-5300об.
Если ты сомневаешься что дырки во впуске влияют на детонацию, то попробуй замерить детонацию когда есть подсос . Да и вообще диагностику турбо матора надо начинать с опресовки. Уверен что у автора не большой подсос есть.
Если отталкиваться от нормы по детонации, то она канечно в норму укладывается, но разве плохо привести машину в порядок и добиться минимальных ретардов.

[imported_teas]

Maks S.
ничего не пойму в допуск укладывается же, по твоему она вобще чтоль не должн обыть

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

минимальных ретардов.

у него и так редарды по миниму

[Maks S.]

teas
Допуск до 12 по каждому цилинру, не дай бог такой иметь.

[imported_teas]

Maks S.
а я вот и не как не пойму, почему у меня детонация идет повышенна, по опресовке все в норме, вобще не где ничего........ пробывал бензин менять 95-98, не фига не из-за бензина.... все остально тоже вроде разобрали....
правда давление топливо так и не померил

[Maks S.]

teas
Износ мотора сильно влияет.

[imported_teas]

Maks S.
ничгео не пойму к чему это.... у него вобще такого нет..
по 1-му цилиндру было макс 4,5 и при этом по стальным 2-1-0

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Износ мотора сильно влияет

да ну пробег 180 тыс и компресия 12 по все цилиндрам +- 0,5

[Maks S.]

Компрессия это не главный показатель.
Вот тебе к примеру мой ЛОГ , + ещё и с "лёгкой" прошивкой сил на 170-175.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Но Я не утверждаю что к этому надо стремиться, каждый для себя решает сам.

[Szeretlek]

teas
У меня при разгоне не в пол ретарда нет вообще(все котлы по 0 стоят), если в пол разгонять то бывает проскакивает до 1.5-2 градуса сумарный ретард.Это на 95 бензине, на плохом бензине до 5-6 сумарный бывает, но я стараюсь не лить такой бензин.

[imported_teas]

Szeretlek
сначит у нас бенз гуано

[Szeretlek]

Szeretlek
сначит у нас бенз гуано

Я перепробовал кучу АЗС в МСК и МО, и пришел к выводу, что только на БП бензин хороший.Самый маленький ретард, машина едет хорошо, расход отличный.
ТНК, МТК, Лукойл и т.д...ретард 5-6 и более градусов, на Роснефте вообще зазвенел
Если у нас такая фигня, то в Ростове, я думаю, тем более.

[енот]

ну коли танцы начались...

детонация вообще вещь достаточно относительная...датчики как таковое явление в его чистом виде распознать не способны...внешние колебания типа "плохо прилепленного" навесного и паразитных резонансных вибраций тоже могут вносить свои поправки...

при переключениях на высшую передачу движок немного рычит

для внесения ясности в ситуацию необходимо понять сущность понятия "рычит"

[SlavaB5]

Поэтому вывод, автор не забивай себе голову, всё в норме.

Добавлено спустя 7 минут 38 секунд:

Я не ввожу никого в заблуждение, 120г/с должно быть в районе 5200-5300об.
:

Итак сегодня замерил на своей и что получилось при 5200 оборотов 120 г/с, при 5800 125 г/c. Новый ДМРВ, опрессовка, всё сделано.

У автора же при 5600 122г/с, что говорит о том что ДМРВ отличный.

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

при переключениях на высшую передачу движок немного рычит

для внесения ясности в ситуацию необходимо понять сущность понятия "рычит"

Поэтому автор ищет черную кошку в черной комнате, если бы машина не ехала или ещё что то, другой вопрос, но судя по его логам ничего плохого не вижу.
Не мешайте машине работать

[енот]

Итак сегодня замерил на своей и что получилось при 5200 оборотов 120 г/с, при 5800 125 г/c. Новый ДМРВ, опрессовка, всё сделано.

назревает вопрос-аукцион...сколько должен выдавать расходомер на АЕВ наверняка ведь можно теоретически расчитать "запрашиваемый" расход...? ведь данная схема работает на более старших мотрониках...значит есть такой алгоритм

[SlavaB5]

где то проскакивала информация о том что коэф. 0.8х150 л.с.=120 г/c
Но даже не зная этого, замер на 3 разных авто, А4 AEB, Passat AEB, и на моей авто, выдал такие показания один в один