Замена ремня ГРМ(1.8т)-нужна консультация спецов

[emvarder]

Хоче поменять ремень ГРМ на своей телеге.
Купил ремень оригинал, ролик натяжной NTN, демпфер Феби с обводным роликом, помпу с прокладкой, приводные ремни кондиционера и генератора, антириз 8л(50 на 50 разбавлен) и заодно хотел заменить термостат.

Я прочел ELSA по AWT мотору.

Снятие
– Привести рамку радиатора в сервисное положение → Группа ремонта50
– Снять поликлиновый ремень → Глава.
– Снять натяжной элемент поликлинового ремня.
– Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.
– Пометить направление движения зубчатого ремня.

– Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

Как понять в какую сторону он двигается?
Чтобы привести в ВМТ, должны совпасть метки на шкиве и на блоке двигателя?

– Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.

Какой ключ и какой шестигранник нужен для этого?Ключ я так понимаю звездочка?

Далее что делать?Можно просто разрезать ремень и все открутить?

В ELSA еще есть такое:

Продолжение для всех автомобилей
– Снять зубчатый ремень.
– Затем слегка повернуть коленвал назад.

Зачем его проворачивать назад?Т.е я проверну коленвал, а распредвал останется на месте?Слегка это насколько примерно?

Помпа-3 болта, вытаскиваю, сливаем антифриз и ставлю новую?Нужно мазать герметиком или нет?

Установка ремня.
Далее в ELSA идет инфа о том, что нужно совместить метки на распредвале и коленвале, только у них уже стоит шкив. Как это они так одели ремень со шкивом?
Далее все ясно-проложить ремень и натянуть.Но у меня снят ролик и демфер.Их в какой последовательности ставить?Демпфер, потом ролик, далее беру цапфовый ключ, поворачиваю против часовой, вытаскиваю стопорную пластину, амортизатор из демпфера будет выходит и когда влезет сверло на 8 между демпфером и роликом, нужно затянуть ролик?Так получается?

И главе про натяжение ремня есть такой цапфовый ключ.Скажите где такой можно достать?

Пока на этом все...думаю еще будут вопросы.

[SlimX]

Чтобы выставить в ВМТ действительно нужно совместить метки, только без прокруток на обороты одного вала относительного другого. Т.е. я делал так, снимаешь крышки: одну метку ты видишь, вторую ты не поймёшь т.к. она на крыше, соответственно не снимая ремень, совмещаешь хотя бы одну метку, вторая если у тебя было всё ок, автоматом должна совместиться, откручиваешь натяжной ролик, ремень расслабляется (и не надо ничего резать!), снимаешь его, меняешь ролик, аккуратно одеваешь новый, выдёргиваешь чеку из ролика, ремень натягивается, надеваешь крышку и смотришь вторую метку! Всё делаешь аккуратно и не торопясь, кстати новый ремень тоже надо уметь одевать, не так уже просто!
Я бы посоветовал ещё и сальники на валах поменять, цена вопроса 100р/шт, а работы дофига, если отдельно менять.
Ключей там специальных нет!
Теперь по поводу термостата и помпы. Зачем менять термостат, необходимость или просто так?!
Помпа крепится не на 3 болтах, а там их 10 штук на 10Нм, по-моему, Снимаешь её, меняешь прокладку, если нет в комплекте к новой помпе, ставишь новую! Прокладка является герметиком, т.е. он не нужен!

[COOLLER]

SlimX
Ты путаешь...у тебя АЕВ, а у автора АВТ.
У него ролик с ручным натяжиением, не как на АЕВ.

[Shark777]

Ключь нужен будет при замене сальника коленвала - головка 21` причем именно 12 гранная - для снятия шестеренки коленвала

Коленвал проворачивается назад примерно на один зуб, дабы при установке нового ремня метки совпали (если выставить метки и просто одеть ремень - при отпускании натяжителя - ремень натянется и метки уйдут в разную сторону).

Самое главное еще со страым ремнем обязательно выставить метки, после снятия шкива - маркером отметь как стоит шестеренка, я просто пометил зуб на шестерне и на блоке.

[zem]

По поводу оригинальных деталей.
Contitech в оригинал идет?

Вот такой у меня стоял. Интересуюсь, менян или нет. На заводе могли такой поставить? Других маркировок нету. Там два белых прямоугольника. Возможно, на них что-то было, но стерлось.[pic]8060[/pic]

[Philosof]

Contitech в оригинал идет?

У меня приводные Конти в оригинале.
А ГРМ...неизвестной фирмы, ориг. номер выбит, цифры какие-то, но фирмы нет.

[zem]

Может кто прислать вот такую же страничку из сервисной книжки, но по-русски? Ту, где речь о том, что для 4-цилиндровых 20-клапанников обязательная замена ГРМ - через 180 тыс.км. А после 90 тыс. и далее через 30 - лишь обязательная проверка (prufen)

[pic]8061[/pic]

[1967s]

Может кто прислать вот такую же страничку из сервисной книжки, но по-русски? Ту, где речь о том, что для 4-цилиндровых 20-клапанников обязательная замена ГРМ - через 180 тыс.км. А после 90 тыс. и далее через 30 - лишь обязательная проверка (prufen)

зачем страничку присылать...

именно так и написано официально - замена ГРМ на этом моторе - каждые 180.000 км...

(про это тут в форуме уже ТОННЫ информации...без обид - чё ж так баянить тянет под конец недели... )

официальная рекомендация дилерам для РФ - замена в пределах 90-120.000 км...

[zem]

зачем страничку присылать...

именно так и написано официально - замена ГРМ на этом моторе - каждые 180.000 км...

(про это тут в форуме уже ТОННЫ информации...без обид - чё ж так баянить тянет под конец недели... )

Да затем и нужно мне русскую страничку, чтоб показать одному Фоме неверующему.

[1967s]

Да затем и нужно мне русскую страничку, чтоб показать одному Фоме неверующему

понял...щаз поищу - где-то было фото....

[iGORik]

Вот такой у меня стоял. Интересуюсь, менян или нет. На заводе могли такой поставить? Других маркировок нету. Там

Недавно менял ременнь, покупал в магазине имено Contitech...

[zem]

Вот такой у меня стоял. Интересуюсь, менян или нет. На заводе могли такой поставить? Других маркировок нету. Там

Недавно менял ременнь, покупал в магазине имено Contitech...

Да я верю охотно, что у Конти - отличная продукция (правда, себе поставил Гейтс).
Меня интересует, мог этот Конти-ремень быть родным, с завода или это уже поменянный?