VagCom и напряжение.

[Oleg_Zh]

Господа, работая с Вагкомом заметил интересную особенность.
В зависимости от того какой агреат тестировать напряжение источника питания разные:
Двигатель (01) Группа 4,2 - 12,18 В.
КПП (02) Группа 3,4 - 12,24 В.
БК (46) Группа 14,1 - 12,65 В.
Измерения производил по нескольку раз по разным агрегатам.
Для конкретного агрегата напряжение постоянное и не изменяется.
Машина, аккумулятор и оборудование одно и то же.
Почему напряжения разные для разных агрегатов?

[Oleg_Zh]

Что же получается, у самой популярной диагностирующей программы такой косяк и никого не волнует...

[енот]

а в чем проблема-то...?
(я чет даже вопроса-то особо не понял... )

[RikiS]

Скорее всего это не косяк а нормальное явление- в каждом блоке есть свой собственный стабилизатор напряжения отсюта и разница показаний

[Чубук]

Oleg_Zh
Каждый блок выдаёт значение напряжения в своей кодировке.
Это погрешности пересчёта по формулам.
Всё нормально.

[pavel1]

Всё нормально.

+ 1 Еще падения напряжения на шине питания от источника до блока разные.

[AWAS]

Погрешность АЦП, встроенного в конкретный модуль и падение напряжения в проводах. Абсолютное значение не столь важно, это ведь не средство измерений в метрологическом понимании этого слова.
Напряжение с точностью до десятых вольта важно для аккумулятора, но там и другие средства применяются.

[Чубук]

Oleg_Zh
Всё бы хорошо...
Вот только у моего, почему-то, практически все напряжения более 13 вольт

[pavel1]

Вот только у моего, почему-то, практически все напряжения более 13 вольт

Правильно подмечено, вот мой замер

[/url]

[AWAS]

Просто у Олега двигатель похоже был заглушен, вот напряжение и ниже.

[Oleg_Zh]

Вот только у моего, почему-то, практически все напряжения более 13 вольт

Я измерял не запуская двигатель.

Еще падения напряжения на шине питания от источника до блока разные.

Если проанализировать отдаленность блоков от АКБ то даное утверждение не подтерждается измерениями.

Двигатель (01) Группа 4,2 - 12,18 В.
КПП (02) Группа 3,4 - 12,24 В.
БК (46) Группа 14,1 - 12,65 В.

[pavel1]

отдаленность блоков от АКБ

Там еще влияет состояние контактов в цепи, сечение проводов, наконец, ток потребления самого блока, который и грузит цепь, просаживая напряжение в точке подключения. Замерь при работе

[AWAS]

О чем мы говорим?
3.7 процента погрешности измерения напряжения!!!
Даже если не учитывать падение напряжения на проводке, это вполне приемлемо для Аналого-Цифрового Преобразователя (АЦП), встроенного в электронный модуль. Так что проблемы никакой нет!
Все в порядке с авто и с VAGCOM.

[Oleg_Zh]

Да не думаю, что вообще должна быть какая-то погрешность, поскольку батарея и Вагком на все блоки не меняются.
Разве, что Вагком берет даные о напряжении АКБ отделько от каждого блока, а у них уже свои погрешности...

[AWAS]

Второе предложение верное.