За сколько должен разгоняться?

[Spent]

Подумал тут, и решил что мой пася силшком медленный ;) 1,8Т 170 лошадей...есть рабочий старый, 2,0 механика, б3, тык летает только в путь, даже думал что спидометр врет, проверял ;) Про динамику разгона AWM нигде не нашел, только европейцев. Для сравнения - меня !на скорости! нагоняет пасат б5 99года 1,8 механика, а у меня турбина и толку нету! Пробег 160 000, ВКГ чистил, фильтра менял - минус - стоит неоригальный расходомер, после замены максимум едет 180км/ч, скоро буду менять на оригинал, не тут проблема зарыта?

[KYM]

стоит неоригальный расходомер,

ДМРВ - самый главный датчик, когда поставишь оригинал, тогда о чем-либо можно будет говорить. Если бы была МКПП, то можно было бы попробовать с отключенным ДМРВ, а так есть риск укоротить жизнь АКПП, хотя при неисправном ДМРВ тут рекомендовали ехать потихоньку в режиме типтрона. А вообще надо после замены ДМРВ, если не полетит, искать причины, например мерять давление топлива, возможно забита сетка б/насоса, в конце концов померять компрессию, и т.д. По-хорошему снять логи, тогда многое проясниться. А вообще набери в поиске "не едет" - столько написано... Удачи!

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

ЗЫ - а еще есть волшебное слово "опрессовка", для турбомоторов являющееся ключевым.

[1967s]

стоит неоригальный расходомер, после замены максимум едет 180км/ч, скоро буду менять на оригинал, не тут проблема зарыта?

тебе диагностику делать надо...

(разгон у исправной машины с АКП - примерно 10-10.5 секунд до 100 км/ч)

вот KYM практически все и подсказал...

[Spent]

Гм ;) По работам которые я не так давно сделал, причем по рекомендации:
1) Опресовка - дырок нету.
2) Замена всех патрубков, хомутов.
3) Замена инжекционного насоса.
4) Чистка ВКГ (засерата)
5) Замена всех фильтров
6) Замена масла
Проверка турбины - исправна.
7) Замена обратного клапана вентиляции бензобака.
8) Замена лямбда зонд 2.
Расходомер сломал по своей тупости ;) Поставил неоригинал, за 3000р немецкий Махне помоему. В конце месяца привезут бош,оригинал с турбомоторс.
По работе двигателя - работает исправно, без рывком, АКПП исправна, катализатор !новый!. Ну и после всего этого, думаешь, что пася не надежная машина, возьми в пример Maxima QX. Вообще аппарат, ездил, поменял за 1,5 года только радиатор ! ;) А в пас вложено (вместе с колесами и резиной, порядка 70-80т.р)

Есть минуса, которыми пока не занимался, чек горит, сбрасываешь, через 50км опять горит, думаю ну его. Лью 95. В паре мигает Brake-ABS-ASR. Горит подушка, сама выскочила! Вот такие траляля. Единственное что еще, после катализатора соскочила со сварки муфта, или как ее, ну кароче в сеточку такую металическую, шумел ездил, заварили, но сверху не получилось, немного сечет, нужна новая (кстати не подскажите размеры? AWM passat 1.8t 01г.) ;))) Думаю на динамику она не влияет. И я не говорю что прям таки машина не едет, просто отец ездит на Lexus 330.. может от сюда и все загоны по скорости и динамике, но все же не пахнет тут 170 пони.

1967s >>> Возможно где то 10с и разгоняется ;)

[енот]

чек горит, сбрасываешь,

ошибка-то какая ..? (номер)

[Spent]

enot а вот это предстоит сегодня узнать ;) Но вообще у меня уже сложилось впечатление, что этот чек убрать нереально, решение только пламягаситель и очередные вложения.. ;) Лямбду ставил оригинал, за 4000р, думаю деньги на ветер.

[енот]

что этот чек убрать нереально

реально...начать как раз нужно с номера ошибки
да и езда с твоим дмрв - это не айс...

[Spent]

Нууу, может и не айс, уж я тоездил с неисправным ДМРВ, рывки при переключении, ставишь Д машина прыгает, да и не едет вовсе, это неоригинал, если бы машину купил человек который на ней не ездил не разу, то ему бы все понравилось, но я то помню что пас у меня летал и 4ую до 200 крутил! А щас на 180 включаю пятую на титроне (сам не переключит, опять же из-за неоригинал) и все, 4000 RPM и дальше не едет ;) Так что ДМРВ скорее всего, забиты в него неверные данные расхода воздуха, наверняка меньше чем в оригинале!

[1967s]

Возможно где то 10с и разгоняется ;)

это и есть примерно его паспортная величина...

чек горит, сбрасываешь, через 50км опять горит, думаю ну его. Лью 95. В паре мигает Brake-ABS-ASR.

неоригинал) и все, 4000 RPM и дальше не едет ;) Так что ДМРВ скорее всего

очевидно - да...ну и ошибки устрани...

а то тебе не нравится, как она едет - но ты даже не знаешь, что за ошибки в памяти...

[Леонид Б.В]

У меня пассат 2001г МКП 1.8 turbo двигатель AWT.При долгом стоянии в пробках машина заметно тупеет в разгоне.Я подозреваю расходомер воздуха.У кого были такие проблемы прошу откликнуться.

[енот]

У кого были такие проблемы прошу откликнуться.

летом наверно..в жару происходит...? сейчас тебе пол форума откликнется...

[1967s]

пассат 2001г МКП 1.8 turbo двигатель AWT.При долгом стоянии в пробках машина заметно тупеет в разгоне.Я подозреваю расходомер воздуха.У кого были такие проблемы прошу откликнуться.

привет...ну если подозревавешь....

а что мешает продиагностировать ДМРВ???...

( на самом деле - практически у ВСЕХ кто имеет машину с мотором 1.8 турбо - точно такие же проблемы в пробках... )

пол форума откликнется...

так что - ты лучше в ПОИСК прогуляйся - и почитай темы про "тупит..." и тд...

[Сева]

разгон у исправной машины с АКП - примерно 10-10.5 секунд до 100 км/ч

Сереж, если учесть, что у нас бензин не айс, то 11 минимум будет, да и мотор не новый.
Spent
Пассат с 1.8Т на автомате это не самолет, но едет он в общем-то хорошо.Если Б3 с 2Е мотором тебя обгоняет и сзади атмосфеный 1.8 поджимает..надо на диганостику.

У меня пассат 2001г МКП 1.8 turbo двигатель AWT.При долгом стоянии в пробках машина заметно тупеет в разгоне.Я подозреваю расходомер воздуха.

В пробках сильно нагревается моторный отсек и нагревается впускной трак, соответственно греется сильно впускной воздух, поэтому и тупит.

[Sharki]

Spent
Братан у меня такой же замеряли разгон 8.6 до сотни,так что ищи что в машине не так!

[FerrumB5]

1/2ОФФ: А за скока по паспорту разгоняется V6 2.8л монопривод? У меня в книжке не написано

[Леонид Б.В]

с отключенным ДМРВ на МКПП сколько можно примерно проехать без последствий.И как машина будет себя вести.

[BabyToys]

На Пассате адаптивная коробка передач (если брать во внимание АКПП). После стояния в пробке машина запросто может "тупить", поскольку на педаль газа не было интенсивного давления. У меня по крайней мере так и происходит. В том числе после медленной и спокойной езды. У знакомых с АКПП тоже самое.

[Сева]

BabyToys

На Пассате адаптивная коробка передач (если брать во внимание АКПП). После стояния в пробке машина запросто может "тупить", поскольку на педаль газа не было интенсивного давления.

Только почему-то на других моторах такое не просиходит
Дело не в АКПП, а дело в том, что сильно нагревается впускной воздух...

[BabyToys]

Только почему-то на других моторах такое не просиходит
Дело не в АКПП, а дело в том, что сильно нагревается впускной воздух...

Ну я в конструктивных особенностях не разбираюсь, я сужу как потребитель. У всех моих друзей, если машина с АКПП будь-то Лексус или Инфинити адаптивная коробка ведет именно так - как только пытаешься разгоняться после медленной езды, машина разгоняется не очень охотно.

А если судить по описанию коробки передач ("5-ступенчатая
автоматическая трансмиссия 01 V" документ где-то здесь есть), то при спокойной езде коробка настраивается ближе к режиму ECO, а не Sport.

ЕСО — это программа для экономичной эксплуатации,
которая характеризуется ранними переходами на
повышенные и поздними переходами на пониженные
передачи, в результате чего двигатель преимущественно
работает с пониженной частотой вращения,
следовательно экономично.

[енот]

не знаю как на лехусах и инфинях, но на пассате тупость уж точно не по причине "адаптивности" коробки...(адаптивность пассатовской коробки - дело такое... - сомнительное, в коротком промежутке времени )

Дело не в АКПП, а дело в том, что сильно нагревается впускной воздух...