Кронштейн масляной трубки турбины

[vadim_yakovlev]

На AEB есть длинная неприятная трубка подачи масла к турбине, про которую все знают и которую иногда желательно менять (деталь 17 на картинке из Этки). К двигателю она крепится в трёх точках: двумя болтами над выпускным коллектором и ещё кронштейном 058 145 813 B сзади (деталь 18):
[pic]7801[/pic]

У меня этот кронштейн отсутствовал, старая трубка, похоже, была просто выгнута руками и прикручена хомутом к головке сзади - там есть несколько свободных дырок с резьбой. Новую трубку гнуть не захотелось, я заказал кронштейн. Вот он на фото, выглядит точно как на чертеже:
[pic]7802[/pic][pic]7803[/pic]

А теперь вопрос - куда его прикручивать? Пока мне это как-то не очень понятно. Самое подходящее вроде бы - те же дырки в головке, но тогда он будет смотреть вверх относительно маслопровода, а судя по чертежу из Этки, должен вниз. И зачем у него такой хитрый фигурный хвост? Вроде должен за что-то цепляться, но за что?

Если кто посмотрит у себя, как он стоит, и опишет на словах, буду весьма признателен. Сфотографировать вряд ли удастся, хрен туда залезешь.

Да, в 7-й Этке (по крайней мере, на www.elcats.ru), эта деталь заменена на 058 145 813 E, которая есть в наличии у некоторых дилеров в Москве. Я просил её показать, и был крайне удивлён: деталь с буквой E и близко не напоминает с буквой B - раза в 4 больше, совсем иной формы, из более тонкого металла, ни одного резьбового отверстия (куда хомут крепить?). Выглядит как ошибка.

[Чубук]

vadim_yakovlev
Насколько я помню, этот кронштейн прикручивается через дырку на шпильку под правую гайку впускного коллектора.
Но, имхо, он нафиг не нужен...

[vadim_yakovlev]

vadim_yakovlev
Насколько я помню, этот кронштейн прикручивается через дырку на шпильку под правую гайку впускного коллектора.
Но, имхо, он нафиг не нужен...

Вариант, спасибо, попробую его туда пристроить. Мне думается, что всё же нужен; там получается довольно длинный кусок этой трубки, висящий в воздухе, и оканчивающийся металлическим шлангом с гайкой, прикрученной к штуцеру в корпусе масляного фильтра. Вибрации вполне могут дать какой-нибудь неприятный эффект вроде обрыва шланга.

[imported_Ghost Dog]

Есть закон: при наличии вибрации и отсутствии крепежа деталь обязательно отвалится

[Pirogoff]

Вибрации вполне могут дать какой-нибудь неприятный эффект вроде обрыва шланга.

Так то оно так, но масляная трубка оканчивается пресовкой переходящей в гибкую трубку с металической оплеткой, думаю что сделано это тоже не зря, вот зтот то элемент и придат кострукции гибкость и страхует от обрывов.

сть закон: при наличии вибрации и отсутствии крепежа деталь обязательно отвалится

У каждого закона есть свое применение и способы как его обойти

[imported_Ghost Dog]

Согласен но по опыту работы с транспортом, отваливается сабака

[vadim_yakovlev]

vadim_yakovlev
Насколько я помню, этот кронштейн прикручивается через дырку на шпильку под правую гайку впускного коллектора.

Вроде не подошло. Ещё варианты?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Так то оно так, но масляная трубка оканчивается пресовкой переходящей в гибкую трубку с металической оплеткой, думаю что сделано это тоже не зря, вот зтот то элемент и придат кострукции гибкость и страхует от обрывов.

Думаю, что и кронштейн предусмотрен не зря. Гибкая трубка нужна, просто чтоб можно было подсоединить-отсоединить, не снимая всю масляную трубку и не изгибая её каждый раз.

[АнатоличЪ]

Вроде не подошло. Ещё варианты?

Про АЕВ не в курсе, на AWM/AWT задний крепеж этой трубки прикручивается через нижний болт фланца ОЖ.
Правда там этот кронштейн несъемный - приварен к трубке: так же, как сделано над выпуском.

[Bazarov]

vadim_yakovlev
Он действительно прикручивается гайкой на шпильку коллектора. Чубук прав 100%.
Просто это крепление не так просто на эту самую шпильку натянуть. Там есть одно положение, в котором оно на шпильку "сядет"...