Загорелся чек-снижение эффективности СВВ

[altF4]

Загораелся чек энжин...впервые между прочим.
Я мигом остановился, думал катушка...а мотор работает ровненько, поехал дальше.Доехал до дома и уже куча мыслей в голове-катализатор, лям и т.д.

Подключил ваг-ком, а там висит ошибка по СВВ, снижение пропуской способности, превышен нижний предел.Номер ошибки забыл...17..95.
Очистил ошибки и чек погас.

Помогите советом, что делать и как быть?

[rummi]

Проверь основной клапан свв и целостность вакуумного шланга управления к нему . Если там все в порядке - вполне возможно неисправен насос свв .

[altF4]

Основной клапан это какой?
Который под коллектором около 249 стоит?
Насос СВВ работает, я его слышу всегда.


А вообще можно выкинуть его из машины на все 4 стороны? По-моему лишняя деталь, вон на АЕВ и без него все работает гуд. Если насос сломался, то покупать не стану,ю надо будет как-то заколхозить без него.

[sergeynik s6]

можно но придется подправить прошивку

[altF4]

А без залезания в мозги?

ЧТо будет если взять и отключить этот насос нафик?


Вообще немного офигеваю я от AWM...зачем СВВ, зачем эжекцеонный насос, зачем 249 клапан, зачем усилитель торомозов электрический...и без этого же все может работать отлично

[Karlsson]

Основной клапан это какой?

17- комбиклапан
[pic]7764[/pic]

[altF4]

С месторасположением разобрались...как проверить ентот клапан?Куда дуть или как?

[ElbRUS]

У меня была такая же проблема, но чек горел постоянно, причина была как выяснилось позднее, лопнул патрубок под номером 10, я его заклеил его и вроде все стало ок, причем про прогреве машины пропал ужасный свист насоса СВВ, который соотвественно дул в холостую в атмосферу, вот как получилось, что могие спецы этот патрубок не заметили, пока я сам не увидел!

[rummi]

У меня была такая же проблема, но чек горел постоянно, причина была как выяснилось позднее, лопнул патрубок под номером 10, я его заклеил его и вроде все стало ок, причем про прогреве машины пропал ужасный свист насоса СВВ, который соотвественно дул в холостую в атмосферу, вот как получилось, что могие спецы этот патрубок не заметили, пока я сам не увидел!

Просто так этот патрубок не лопается сам по себе .

СВВ - элементарная система . Либо насос не работает , либо клапан , либо управление к клапану , либо подсос есть . Опрессовать ее очень просто прямо из под капота выполняется .

[altF4]

Стер, день покатался и опять загорелся чек и та же ошибка.
Самое, что странное.Запвел мотор, насос включился(слышно), поработал около минуты и выключился.Мотор прогрелся и через 10км загорелся чек.


Кто-то может вразумительно объяснить как проверить этот клапан?

Как опрессовать систему вторичного воздуха?

[1967s]

Кто-то может вразумительно объяснить как проверить этот клапан?

ты ж не первый день здесь... ПОИСК используй - там про СВВ все давно написано...

отсоединить напорный шланг (с насоса) и подуть в него ( сжатый воздух НЕ использовать)

клапан должен быть закрыт

[/url]

снять шланг, надеть на штуцер клапана подходящую трубочку и втянуть воздух в себя ( создать разрежение)

клапан должен открыться..

[/url]

если любое из условия не выполняется - клапан менять...

Как опрессовать систему вторичного воздуха?

никак - там пара трубок - все проверяется визуально...

[rummi]

Ну , визуально снизу проверить без подъемника или ямы сложно достаточно, особенно , если защита металлическая Можно попытаться зеркельцем на указке - но иногда это малоинформативно .

Под опрессовкой понималось примерно следующее

отсоединить напорный шланг (с насоса) и подуть в него

[1967s]

Ну , визуально снизу проверить без подъемника или ямы сложно достаточно, особенно , если защита металлическая

ну знаете ли... никто не обещал, что это как сигаретку прикурить...

[ElbRUS]

У меня была такая же проблема, но чек горел постоянно, причина была как выяснилось позднее, лопнул патрубок под номером 10, я его заклеил его и вроде все стало ок, причем про прогреве машины пропал ужасный свист насоса СВВ, который соотвественно дул в холостую в атмосферу, вот как получилось, что могие спецы этот патрубок не заметили, пока я сам не увидел!

Просто так этот патрубок не лопается сам по себе .

СВВ - элементарная система . Либо насос не работает , либо клапан , либо управление к клапану , либо подсос есть . Опрессовать ее очень просто прямо из под капота выполняется .

Румми, насос у меня вроде работает, клапан думаю тоже, просто после того как я склеил этот патрубок он порвался снова, думаю от склейки на соплях или как мне объяснили, насос сам не подвижен, а двигатель вибрирует и тем самым он снова мог сломатся, думаю погляжу что будет после того, как поменяю и поставлю оригинальный патрубок, возможно его зацепили или от старости порвался, просто не пойму если не работает клапан значит патрубок порвался от давления получается?