Мало инфы по двигателю 2,3-i-vr5, стоит брать или нет?

[a140op]

Мало инфы по двигателю 2,3-i-vr5, стоит брать или нет?

[1967s]

2,3-i-vr5, стоит брать или нет?

я бы не брал.. ..а кто-то наоборот скажет, что всё типа здорово...но сам по себе мотор не простой, имеет свои не очень приятные особенности, в некоторых аспектах обслуживания весьма заморочен и тд...

если к тому же возраст и пробег приличные и при этом за мотором не следили тщательно - вообще может разорить в ремонте...

а ещё - здравствуйте...

[Максимка]

a140op

Брать.

[a140op]

Здравствуйте!!
Машина 2000 года, АКПП, обслуживалась у офиц. дилера, пробег 130 000км.
Какие подводные камни? расход бензина? расходники?
У самого сейчас Форд Мондео 2005г МКПП, 1,8л, надоело дергать ручку, хочу автомат, стоит ли менять?

[1967s]

Форд Мондео 2005г МКПП, 1,8л

менять на Пассат -

...Машина 2000 года, АКПП

очень НЕ советую...

[Vasilich]

a140op
в поиске все есть...
Я бы не взял НедоV6
Мотор редкий и не самый надежный.

[енот]

я бы взял VR5... при условии что не большой пробег и известна вся история сервиса мотора (известно что мотор вовремя обслужен)... мотор хороший..только требует качественного своевременного ухода .
но, в данном случае, соглашусь с 1967s...менять 2005 год на 2000-й не айс

[rummi]

Мало инфы по двигателю 2,3-i-vr5, стоит брать или нет?

Нет

[vlad2104]

У меня такой,вроде устраивает-но если вернуться назад-брать бы не стал.Отцу в прошлом году взяли обычный 1,8Т.Кстати,одновременно смотрели и Мондео.Субъективное мнение-лучше Пассат 2000г.

[Александр_ru]

Пожалуй не существует однозначного ответа на этот вопрос,т.к. есть довольно много существенных факторов, которые могут повлиять на решение, о них уже высказались уважаемые соклубники. От себя добавлю следующее: инфы по мотору в самом деле немного,но стоит обратить внимание,что и мотор этот не особенно представлен в клубе, да и не только...затем следует адекватно оценить свои ( в случае самостоятельного обслуживания) технические навыки и вообще понимание и знание материальной части ( технической конечно) и возможности (гараж например). В центральной части России возможно и есть автосервисы, которые могут и УМЕЮТ грамотно обслужить в общем-то согласен,непростой двигатель, а лично у меня его видели в первый раз
В поиске можно найти темы, частично отвечающие на заданный вопрос, есть и плюсы и минусы.....что впрочем можно сказать и о любом другом моторе.
Лично моё мнение:
1. Далеко не прост в обслуживание, особенно в самостоятельном,хотя и проблем особенных не доставлял (зависит от качества предыдущего обслуживания.
2.Большой моторесур
3.Нет турбины ( одним дорогостоящим узлом меньше , более мягкие условия работы двигателя, отсутствие "турбоямы")
4. Очень деликатная в эксплуатации система охлаждения.
5. Расход согласно паспортным данным
6. "моторчик" скорее трассовый, чем городской
7.С "низов прёт" словно истребитель
можно продолжать перечисление + и -....спрашивайте , да и другие владельцы VR5 наверно подключатся,а также и надеюсь Dick

[a140op]

Всем огромное спасибо!

[Headache]

Никого не слушайЮа слушай только свое сердце! б\у авто - рулетка! Но то,что таких у нас на форуме мало - ФАКТ! На форуме плохо изучен!Но есть дядьки с эльзами и головами !Так что попутного тебе ветра! Да,но менять шило на мыло я бы не стал....

[weis]

Движок конечно не самый простой, особенно когда приезжаешь на какой нибудь маленький сервис , ну если мастер хороший или руки откуда надо растут сделаешь. Плохо у нас лично в KZ, что на эти двигателя не всегда в наличии запчасти (воти ждем иногда неделю).Но свой VR5 я не поменяю на турбированный мотор. А так все грамматно расписал Александр_ru[/url]