Исправление задка :-) (вопросы по задней подвеске)

[itpb]

балка Наверное имеет маленькую погнутость, в результате чего смещение осей относительно друг друга составляет 11 мм. Все углы в идеале (в допуске примерно по середине, одинаковые значения и т.д.), угол увода авто 0. Вобщем то и ведет себя одинаково в правом и левом повороте, по прямой идет как танк. Но сам этот факт не дает мне покоя, даже плохие сны начали сниться

Как исправить ситуацию?
варианты:
1. купить б.у независимую подвеску задка, привести ее в отл.вид и т.д. От Б6 я так понимаю встанет как родная? Места креплений одинаковы? То есть кто прояснит подробно техническую часть?


2. купить б.у. балку - но где ее взять идеальную? Боюсь нереально.

3. Приварить на балку еще один , но регулируемый стаб, чтобы им выправить в 0?

Какие будут мнения?

[АнатоличЪ]

От Б6 я так понимаю встанет как родная?

От фаэтона прикольнее будет)
Колхоза - столько же;)

Какие будут мнения?

Забить на это болт и продолжать учиться трогаться со 2й.
Потом с 3й - всего передач 5 - удовольствие растянется))

Если все углы в норме и авто едет нормально чего париться-то?

в результате чего смещение осей относительно друг друга составляет 11 мм.

Что за смещение, если все ок?

[itpb]

От фаэтона прикольнее будет)
Колхоза - столько же;)

почему колхоза? Места для крепления заднего подрамника совпадают по моему?

Забить на это болт и продолжать учиться трогаться со 2й.

я не учусь трогаться со второй, мне просто было интересно, такое поведение сцепы штатное или нет.

Если все углы в норме и авто едет нормально чего париться-то?

не просто в норме - в идеале. Но такой я чел, постоянно стремлюсь к совершенству. Потому вопрос сабжа актуален.

Что за смещение, если все ок?

|----------|


` |----------| примерно так, 11 мм.

[Vital 86]

Точки крепления задней балки не смещены? Геометрия кузова не нарушена? Просто по твоему рисунку если судить, то имхо, на это похоже.

[itpb]

Геометрия кузова не нарушена?

нет, авто в авариях не была.

Точки крепления задней балки не смещены?

немного (сами точки на кузове ОК, но пришлось чуть двинуть балку), иначе схождение одного заднего колеса у самой границы допуска.

[АнатоличЪ]

почему колхоза? Места для крепления заднего подрамника совпадают по моему?

Потому что, задняя часть кузова у полнопроводного б5 отличается от обычного.
Б6 - это вообще другая машина.
У тебя-то что за авто: б5 переднеприводной или

Последний Будда

?)

|----------|


` |----------| примерно так, 11 мм.

Это ты как измерил и чем?

[Vital 86]

Виталий, если уверен в геометрии, но забить на это не хочешь, то ищи "родную" балку и всё.

[itpb]

Потому что, задняя часть кузова у полнопроводного б5 отличается от обычного.

точно? а то на кузове вроде есть 4 (или 8 не помню) отверстия под крепеж... чуть впереди балки, на расстоянии 30 см от торсионов.

У тебя-то что за авто: б5 переднеприводной или

седан, передний привод, AWT, механика

то ищи "родную" балку и всё.

Тезка, гдеж ее найти? Проверить геометрию балки точно можно только на стенде по моему. Например я прикинул, что смещение в 11 мм - это реально кривизна балки максимум в 5 мм, рулеткой это обнаружить сложно.

[Vital 86]

Геометрию кузова проверить тоже только на хорошем стапеле можно

[Сева]

itpb
У меня на пассате и спереди и сзади многорычажная подвеска.
Чесно говоря никакого выигрыша не вижу.
ИМХО лучше не заморачивайся, пассат Б5 очень сбалансированная машина по всем показателям, болид Ф1 не сделаешь, а денег угробишь.

[itpb]

Геометрию кузова проверить тоже только на хорошем стапеле можно

по хорошему да. Но контрольные точки по Эльзе - у меня все ОК.

У меня на пассате и спереди и сзади многорычажная подвеска.
Чесно говоря никакого выигрыша не вижу.

я вижу выигрыш в возможности нормальной регулировки задней оси.

пассат Б5 очень сбалансированная машина по всем показателям

абсолютно согласен. Пассат - мы от него в восторге всей семьей.

болид Ф1 не сделаешь, а денег угробишь

я не намерен продавать его вобще, потому постепенные нерациональные траты воспринимаются нормой.

[Сева]

я вижу выигрыш в возможности нормальной регулировки задней оси.

А что тебе не нравится в штатной регулировке балки?
Многорычажка конечено лучше балки сзади, стойка крепится на в одном месте, может быть при резкой и быстрой езде оно дает выигрыш, о я не гонщик.

Пассат - мы от него в восторге всей семьей.

[itpb]

А что тебе не нравится в штатной регулировке балки?

балка - штука очень дорогая новая, погнуть ее легко... Соотвественно даже оч.незначительная кривизна балки тянет за собой вышеописанные проблемы, потому как колеса жестко связаны.

[Сева]

Вообще я думаю можешь всю подвеску приделать от синхро/4 мошен.Только что сделать с задим мостом и ШРУСами.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

балка - штука очень дорогая новая, погнуть ее легко... Соотвественно даже оч.незначительная кривизна балки тянет за собой вышеописанные проблемы, потому как колеса жестко связаны.

Да я об этом не подумал. Ты прав конечно, но с другой стороны какой должен быть удар, чтобы погнуть её?
Многорычажная подвеска сзади почти вечная, спереди слабее подвеска.

[itpb]

Только что сделать с задим мостом и ШРУСами

теоретически можно мост заглушиьб, шрусы оставить и приделать электродвигатель :-)
я потому и спросил, от Б6 подходит? Ведь сама конструкцция задней подвески по моему осталась неизменной.

но с другой стороны какой должен быть удар, чтобы погнуть её?

не знаю, думаю небольшой удар о бордюр или кочку. Это искривление балки было до покупки.

[Vital 86]

Сева, на дорогах бывшего Союза поймать яму, от которой балку поведёт очень нетрудно

[Сева]

itpb
От Б6 точно не подойдет, хотя кувалдой встанет. Машины разных поколений, там подвеска как у Турана и Гольфа 5.
Самое близкое для тебя ИМХО это подвеска полноприводного пассата Б5.

[itpb]

Самое близкое для тебя ИМХО это подвеска полноприводного пассата Б5.

может кто-нить точно сказать - станет ли легко подвеска от B5 независимая? Может у кого есть варианты б.у. основных деталей? Мне бы вобще, перечень деталей, которые нужно заменить.

[Vital 86]

Тёзка, к Viktor M попробуй постучаться.

[itpb]

Ок.