Компрессия , и давление масла (результаты)......

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Сегодня был на диагностике , подтолкнуло меня то что началось все с лязганья цепи , и появления как говорится " Дизельного звука", но появление как раз после прогрева авто , тоесть когда машина холодная работает как часы - тихо....

И расход масла за последние полторы тыщи , составил около 500 грамм , может меньше может больше.... точно не скажу...

Певым делом мастер сделал замер компрессии, результаты таковы
1-й цилиндр -- 12.0
2-й цилиндр -- 11.4
3-й цилиндр -- 12.0
4-й цилиндр -- 11.8 по словам мастера , все в норме.... На мой вопрост почему раход масла есть , сказал что ТРОЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА, сейчас залита синтетика, МОБИЛ 5-40, говорит попробуй замени на полусинтетику..... Вопрос ... Стоит ЛИ?

2. Я предложил заменить , маслосъемные колпачки.... Говорит эффекта не будет... Вопрос .... Что и вправду небудет ?

3. Потом приступили к замеру давления масла , результаты таковы...

ХХ - 1.3
2000 об. - 3.2

Я знаю что давление низкое , мастером для начало было предложено , заменить коренные и шатунные вкладыши.... И только после маслянный насос, Вопрос ..... Может заменить все сразу , и насос и вкладыши ? Зачем делать двойную работу..... Ваше мнение.... Уважаемые ГУРУ, хотелось бы услышать.....

У мастера стоит масло * ADDINOL * он мне его не навязывал , говорит хорошее немецкое масло которым сам пользуется , человеку доверять нет т.к на самом деле хороший мастер.....
Вопрос ... Кто нибудь пользовался таким маслом , и стоит ли его заливать в мой мотор...???

В общем вроде всё..... хотелось бы услышать ответы по существу, без флуда как сами понимаете [/b]

[nickart]

Компрессию лучше перемерить другим компрессометром.
Давление масла на горячем авто мерили или на холодном??? Если на холодном, то ситуация будет ещё хуже...
У меня была похожая проблема, сначала насос заменили, потом шатунные, а потом коренные, так что лучше сразу всё заменить, тогда не придётся каждый раз платить за работу.
Колпачки могут помочь, а могут и не помочь, возможно дело в поршневой.....

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Компрессию лучше перемерить другим компрессометром.

А что не так в компрессии, желательно аргументировано........

Давление масла на горячем авто мерили или на холодном??? Если на холодном, то ситуация будет ещё хуже...

Замер производили на горячем двигле , примерно 90 градусов +....

[rummi]

Сегодня был на диагностике , подтолкнуло меня то что началось все с лязганья цепи , и появления как говорится " Дизельного звука", но появление как раз после прогрева авто , тоесть когда машина холодная работает как часы - тихо....

И расход масла за последние полторы тыщи , составил около 500 грамм , может меньше может больше.... точно не скажу...

Певым делом мастер сделал замер компрессии, результаты таковы
1-й цилиндр -- 12.0
2-й цилиндр -- 11.4
3-й цилиндр -- 12.0
4-й цилиндр -- 11.8 по словам мастера , все в норме.... На мой вопрост почему раход масла есть , сказал что ТРОЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА, сейчас залита синтетика, МОБИЛ 5-40, говорит попробуй замени на полусинтетику..... Вопрос ... Стоит ЛИ?

2. Я предложил заменить , маслосъемные колпачки.... Говорит эффекта не будет... Вопрос .... Что и вправду небудет ?

3. Потом приступили к замеру давления масла , результаты таковы...

ХХ - 1.3
2000 об. - 3.2

Я знаю что давление низкое , мастером для начало было предложено , заменить коренные и шатунные вкладыши.... И только после маслянный насос, Вопрос ..... Может заменить все сразу , и насос и вкладыши ? Зачем делать двойную работу..... Ваше мнение.... Уважаемые ГУРУ, хотелось бы услышать.....

У мастера стоит масло * ADDINOL * он мне его не навязывал , говорит хорошее немецкое масло которым сам пользуется , человеку доверять нет т.к на самом деле хороший мастер.....
Вопрос ... Кто нибудь пользовался таким маслом , и стоит ли его заливать в мой мотор...???

В общем вроде всё..... хотелось бы услышать ответы по существу, без флуда как сами понимаете [/b]

ВКГ у тебя в каком состоянии ? Когда последний раз перебирал(с заменой) и чистил ? Масло в патрубках есть ?

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

захаркин андрей алексееви

Компрессия не смертельная , но и не блестящая . Зато ровная более или менее - уже хорошо

[nickart]

Компрессию лучше перемерить другим компрессометром.

А что не так в компрессии, желательно аргументировано........

Давление масла на горячем авто мерили или на холодном??? Если на холодном, то ситуация будет ещё хуже...

Замер производили на горячем двигле , примерно 90 градусов +....

Комперссометром другим нужна перемерить и исключить тем самым ошибку первого, ибо компрессометры представленные в сервисах иногда показывают такую чушь!!!!!

Надо не примерно 90 градусов, а поездить минут 10 в рабочем режиме или подождать минут 30 на холостых, ибо значения давления масла в этом случае может "удивить"...

[Захаркин Андрей Алексеевич]

ВКГ у тебя в каком состоянии ? Когда последний раз перебирал(с заменой) и чистил ?

Не знаю...... в каком состоянии , и тем более где она находится до этого 1.6 был , и как то несталкивался с ВКГ.... rummi если не трудно ткни носом в статью , ну что бы более менее понятно было.... что да как там чистить , что для этого нужно покупать , клапани или патрубки....

Масло в патрубках есть ?

Сегодня лично скидывал с туобины шланг, именно с турбины, сделать это не просто пришлось снимать фару , но все таки ТАМ ВСЁ СУХО.... походу меняняная турба..... снимал ещё патрубок , перед ДЗ, там тоже без масла.....

Компрессия не смертельная , но и не блестящая . Зато ровная более или менее - уже хорошо

А какая именно норма для компрессии, у меня судя по спидометру 270000 тыш пробеха

rummi
А про масло ничего не скажешь? ну там поменять на полусинтетику....

[rummi]

ВКГ у тебя в каком состоянии ? Когда последний раз перебирал(с заменой) и чистил ?

Не знаю...... в каком состоянии , и тем более где она находится до этого 1.6 был , и как то несталкивался с ВКГ.... rummi если не трудно ткни носом в статью , ну что бы более менее понятно было.... что да как там чистить , что для этого нужно покупать , клапани или патрубки....

Масло в патрубках есть ?

Сегодня лично скидывал с туобины шланг, именно с турбины, сделать это не просто пришлось снимать фару , но все таки ТАМ ВСЁ СУХО.... походу меняняная турба..... снимал ещё патрубок , перед ДЗ, там тоже без масла.....

Компрессия не смертельная , но и не блестящая . Зато ровная более или менее - уже хорошо

А какая именно норма для компрессии, у меня судя по спидометру 270000 тыш пробеха

rummi
А про масло ничего не скажешь? ну там поменять на полусинтетику....

Полусинтетику не заливай . Компрессия - 13-13.5 Фару для того , чтобы подобраться к подающему патрубку-гусенице и скинуть ее хомут , на впуске в турбину - снимать не требуется .

Вкг

http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=C18005CD

3 N 90467301 round seal

2 058103213 breather tube 1 AEB,AJL,APU,
ARK,ANB

(5) 06A103247 valve housing

6 035103245A bleeder valve

9 058103213C breather tube 1 AEB,AJL,APU,
ARK

10 058103221A breather hose 1 manual gearbox



http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=97F005CF

20 034129101A pressure regulating valve 1

[1967s]

А какая именно норма для компрессии

если данные выше - верные, то компрессия совершенно нормальная...

про масло сто и один раз написано уже - чего ещё раз на эту тему флудить...

про ВКГ - вот статья (не хватит - в ПОИСКЕ полно тем)

http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57

[Захаркин Андрей Алексеевич]

если данные выше - верные

Серёг данные верны на столько на сколько я сам видел на табло манометра, и тоже что видел я ,озвучил ещё и мастер

http://www.passatworld.ru/index.php?optio ... &Itemid=57

За статью отдельное СЭнью

Полусинтетику не заливай

Почему?

Компрессия - 13-13.5

Ну значит , несудьба ..... так сказать

чтобы подобраться к подающему патрубку-гусенице и скинуть ее хомут , на впуске в турбину - снимать не требуется .

На самом деле пока не снял фару .... измаился весь с ног до головы , фару выдернул, сломав одно крепление , но результат был достигнут... На самом деле спорить не буду , просто может у меня руки неоттуда растут....

А если почистить, ВКГ масло перестанет жрать? Че та как то даже не верится....

Вкг

http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=C18005CD

3 N 90467301 round seal

2 058103213 breather tube 1 AEB,AJL,APU,
ARK,ANB

(5) 06A103247 valve housing

6 035103245A bleeder valve

9 058103213C breather tube 1 AEB,AJL,APU,
ARK

10 058103221A breather hose 1 manual gearbox



http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=97F005CF

20 034129101A pressure regulating valve 1

Спасибо за полезную информацию, НЕ ЗНАЮ КАК И БЛАГОДАРИТЬ !!!

В репу писать уже смысла невыжу, у нас помоему два самых лучших ПАРНЯ с такими показателями..... не буду на Вас двоих показывать пальцем

Огромное вам спасибо

[1967s]

rummi писал(а):
Полусинтетику не заливай
Почему?

потому что...

полусинтетика для турбомотора - это зло...и всё..поверь Вите на слово...

[Захаркин Андрей Алексеевич]

полусинтетика для турбомотора - это зло...и всё..поверь Вите на слово...

Ладно

[rummi]

Полусинтетику не заливай

Почему?

Коксуется оно сильнее синтетики - оттуда и забитое вкг , и нагар с отложениями в двигателе , не говорря уже о том , что турбина очень требовательна к стойкости масла к закоксовыванию .

А мастер твой - просто старой закалки - мозжет он и хороший спец , но где-то уже устарел просто , а турбодвигатели для многих вообще темный лес .

Лей 5-40 5-30 с допуском хотя бы 502-505 , еще лучше - если там есть еще и 503.01

Если зимы холодные - используй зимой 0w40 .

0W30 я ,исходя из проведенных многочисленных замеров давления масла, использовал бы только с условием предварительного замера давления масла на конкретном двигателе . 0W40 от него ,надо сказать, совсем не сильно ушел

[Чубук]

А если почистить, ВКГ масло перестанет жрать? Че та как то даже не верится....

Сильно не надейся...
Почистить ВКГ следует без сомнения. Гнать будет немного меньше.
Поездишь ещё... Знаю по собственному опыту
Но потихоньку готовься к замене колец, вкладышей и колпачков. Совмести это в дальнейшем с крупными работами по замене ГРМ и т.д.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

но где-то уже устарел просто

Скорее всего ДА....

Но потихоньку готовься к замене колец, вкладышей и колпачков. Совмести это в дальнейшем с крупными работами по замене ГРМ и т.д.

Вкладыши менять буду полюбасу..... а вот по поводу колец , особого оптимизма неиспытываю, неужели стоит менять и кольца, вроде компрессия , люди говорят ещё некритична......

Друзья , вы меня нерасстраивайте.....

[rummi]

[quote=захаркин андрей алексееви]

но где-то уже устарел просто

Скорее всего ДА....

Но потихоньку готовься к замене колец, вкладышей и колпачков. Совмести это в дальнейшем с крупными работами по замене ГРМ и т.д.

Вкладыши менять буду полюбасу..... а вот по поводу колец , особого оптимизма неиспытываю, неужели стоит менять и кольца, вроде компрессия , люди говорят ещё некритична......

Друзья , вы меня нерасстраивайте..... [/quote:2certt7r]

Помимо компрессионных колец - там есть еще и маслосъемные .
Кстати , сделай комплексный замер давления масла после интенсивной нагрузки - очень полезный тест - обрати внимание на дельту дрожания стрелки манометра при замере на удерживаемых оборотах - это косвенно говорит кое-о чем .

[Чубук]

Друзья , вы меня нерасстраивайте.....

Машинки-то у нас уже не молодые...

Помимо компрессионных колец - там есть еще и маслосъемные .

Когда мне меняли - они были НИКАКИЕ
Да и конструкция у оригинальных маслосъёмных, мягко говоря, неудачная.
Выбирать тебе - ездить и лить масло, потом продать. Или потратиться раз, сделать как положено и забыть о том, что такое доливка масла.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Кстати , сделай комплексный замер давления масла после интенсивной нагрузки - очень полезный тест

Это как понять , крутить двигатель на предельных оборотах , а потом сбросить газ на тыщи 2000, и стрелка будет дрожать..... я правильно понял? или ТУПЛЮ?

это косвенно говорит кое-о чем .

Че та я загадки немудрён гадать, Вить скажи прямо о чём это должно мне сказать , я нифига недогоняю

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Или потратиться раз, сделать как положено и забыть о том, что такое доливка масла.

Согласен на все 100%, будем копить бабло

[rummi]

Кстати , сделай комплексный замер давления масла после интенсивной нагрузки - очень полезный тест

Это как понять , крутить двигатель на предельных оборотах , а потом сбросить газ на тыщи 2000, и стрелка будет дрожать..... я правильно понял? или ТУПЛЮ?

это косвенно говорит кое-о чем .

Че та я загадки немудрён гадать, Вить скажи прямо о чём это должно мне сказать , я нифига недогоняю

Нет . Ставишь XX - смотришь на амплитуду отклонения стрелки - потом 2000 оборотов - смотришь на амплитуду отклонения стрелки , 3000 и 5000 . Бывает, что уже к 3000 стрелка пляшет до отсечки моего манометра в 6 атмосфер Ты сделай , а потом , исходя из полученных значений давления и амплитуды дрожания - подумаем . Только замер надо делать после отжига , еще лучше - вкрутить приспособу и кататься с ней минут 15 в нагруженных режимах , и после остановки сразу приступить к тесту

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Нет . Ставишь XX - смотришь на амплитуду отклонения стрелки - потом 2000 оборотов - смотришь на амплитуду отклонения стрелки , 3000 и 5000 . Бывает, что уже к 3000 стрелка пляшет до отсечки моего манометра в 6 атмосфер Ты сделай , а потом , исходя из полученных значений давления и амплитуды дрожания - подумаем . Только замер надо делать после отжига , еще лучше - вкрутить приспособу и кататься с ней минут 15 в нагруженных режимах , и после остановки сразу приступить к тесту

В общем так , просто я сразу этого не написал, в начале темы тоесть..... я когда сидя за рулём поднимая обороты двигла дал около 2500 - 3000 мастер следящий за показаним , сказал что около 3000 оборотов давило от 6 и опуститлась до 4 кг, и когда обороты я зафиксировал на 2000 тыщях то давление стало3.2..., я просто не придал этому значения.... вот так было , нескрою...... Вот как я понимаю и была амплитуда

[rummi]

Нет . Ставишь XX - смотришь на амплитуду отклонения стрелки - потом 2000 оборотов - смотришь на амплитуду отклонения стрелки , 3000 и 5000 . Бывает, что уже к 3000 стрелка пляшет до отсечки моего манометра в 6 атмосфер Ты сделай , а потом , исходя из полученных значений давления и амплитуды дрожания - подумаем . Только замер надо делать после отжига , еще лучше - вкрутить приспособу и кататься с ней минут 15 в нагруженных режимах , и после остановки сразу приступить к тесту

В общем так , просто я сразу этого не написал, в начале темы тоесть..... я когда сидя за рулём поднимая обороты двигла дал около 2500 - 3000 мастер следящий за показаним , сказал что около 3000 оборотов давило от 6 и опуститлась до 4 кг, и когда обороты я зафиксировал на 2000 тыщях то давление стало3.2..., я просто не придал этому значения.... вот так было , нескрою...... Вот как я понимаю и была амплитуда

А какое масло было залито в момент измерения даления масла ? 0WXX 5WXX и тд ? Низкое давление масла может быть еще и из-за износа шейки валов , например .
Да , если все просуммировать - насос, владыши коренные плюс шатунные плюс работа - много выйдет по бюджету

Совет дать не могу - решение принимай сам . При таком пробеге подобная комплексная замена , если никогда не проводилась до этого , вполне может быть и оправданной , особенно если есть пульсация давления на оборотах с существенной амплитудой .