Проблемы с АКПП

[Voshod]

В самом начале в машине при переключении скоростей между 2ой и 3тьей передачей был стук. Я полностью перебрал коробку (01N , четырехступенчатая АКПП) , видимых дифектов не нашел. Дальше примерно 2 месяца ездил с этим стуком, и в конце концов перестала переключатся, начила бить в ручку, в общем сильно хондрить.
Компьютор говорит вот что :

Двигатель
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 038 906 018 P
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 20AG 1629
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 05314
2 Найдены неисправности:
00545 - Электрическое соединение двигателя и коробки передач
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00550 - `<я¶Bе)hNO.о-,нreсвIYF“\vдDq ну@RjтA8SJHlQаc$o
17-10 - X/dеw~Eёр - Спорадическая


Коробка
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 01N 927 733 DG
Компонент и/или версия: AG4 Getriebe 01N 4147
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 00000
10 Найдены неисправности:
00258 - Электромагнитный клапан 1-N88
36-00 - обрыв цепи
00260 - <}YЗ'c@I:и?"вzw9я˜^BVCёкDwnвУKLl?Qэ@GZvPтe,fи9
36-00 - )fi$6с~–Љ
00262 - nL!В+)кt~9рV^S^^gБHbeхУLQn<Sэ>Ь/]D'YДреY,с*-qWqW
03-10 - З=aDzY5Ег - Спорадическая
00638 - ZлeеKA=оrNр-dJJ6яп.сoскVX]Q–uуL~`ОрC\b#C-PTQa
03-00 - З=aDzY5Ег
00297 - *лEдд=7EqX$в"}Jя˜_A&х®к0D3(Єнw?|аї?qг|~Hh1-eD
03-10 - З=aDzY5Ег - Спорадическая



Жду помощи. Заранее спасибо.

[1967s]

Voshod

для начала неплохо бы заглянуть под ковер переднего пассажира и посмотреть - как там блок АКП себя чувствует...

ошибки говорят о глобальной проблеме с проводкой :

00545 - Электрическое соединение двигателя и коробки передач
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу

00258 - Электромагнитный клапан 1-N88
36-00 - обрыв цепи

00260 0104 Электромагнитный клапан 2-N89
00262 0106 Электромагнитный клапан 3-N90
00638 027E Электрическое соединение 2 двигателя и коробки передач
00297 0129 Датчик числа оборотов вала КП-G38

с таким набором - АКП сдохнет за пару дней ... до устранения проблемы ездить своим ходом НЕЛЬЗЯ...никуда...

1. ПРОВЕРЯЙ жгут от блока АКП и соединения на корпусе АКП...

(00550 0226 Регулятор начала впрыска )

[Voshod]

Залез под переднее пассажирское сиденье, там полно воды...Блок управления, возможно намахнулся (отдали электрику) ... Если не сделают... Возможна замена коробки? с блоком?

[пингвин]

1967s

прям в точку

[1967s]

пингвин

бывает...

Возможна замена коробки? с блоком?

если не сделают - для начала менять блок управления АКП...

кроме блока - жгут от блока проверить ОЧЕНЬ тщательно - разобрать по КАЖДОМУ проводу... всё зачистить, восстановить и тд...

после этого ставить исправный блок и проверять всё заново...

[Voshod]

Блок управления намахнулся , потому что с улицы ,либо под стеклом, либо под капотом на пол под пассажирское сиденье , затикает вода, как найти течь? и нужно ли для этого снимать панель? С пассажирской стороны шумоизоляция от двигателя вся мокрая ...

[пингвин]

Voshod
ты под аккумулятор заглядывал? Там наверно лягушки уже...
Еще вариант уплотнения под салонным фильтром...

[CYXOB]

Voshod, открути расширительный бачок(разъём не забудь с него снять, а потом надеть), засучи рукава и полезай. Под дном аккумуляторного отсека нащупай сначала рулевую рейку, а за ней чуть левее вакуумника, резиновая заглушка-воронка. Тычешь в неё пальцем и выковыриваешь всё что вней скопилось. Или просто снимаешь аккумулятор и всё перед твоими глазами, если тиной не заросло.

[ПАВЛУХА]

у меня тоже такая же поблема пассат 2002 год 1.8 т автомат при переключении с 2 на 3 небольшой толчек что это может быть ездил в акпп центр ошибок не нашли!!

[пингвин]

ПАВЛУХА
не фига не такая же
набери в поиске "блокировка гидротрансформатора (ГТФ)" и обчитайся
Да вот хотя бы
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50266

[Valer]

Прошу у Знатоков совета. Никогда не сталкивался с заменой сальника привода (левого) на АКПП, все больше по механике. Слышал что большой геморрой, совсем не так как на механике. Подскажите если не сложно какие подводные камни, какая технология. Сам занимаюсь ремонтом в гараже, но Пася мой личный, не хочу его обидеть.
В5 АЕВ 1998 Типтроник Клима

[Евгений28]

Добавлено: Вт 14 Ноя, 2006 12:41 Заголовок сообщения:
________________________________________
обычно масло в коробке перед заменой прогревают, что бы жиже стало и сливалось легче, да к тому же уровень проверяют на работающем двигателе в положении "N". а так, как говорят "вскрытие" покажет - надо искать толковый сервис/мастера.
_________________
B 5.5 2001 1.9 TDi AVF сарай - зверюга, типтроник,круиз,климат,ESP,всё электро,серворуль+Alpine,попогрейки,парктроник,ксенон+ПТФ
Всем привет, будем знакомы. много прочитал про акпп-5и. Есть несколько расхождений. Вопрос: проверять уровень, заливать и доливать масло в АКПП Типтрон 5и ступ-ю при каком положении селектора в "N" или "P" .У меня APU 1999г акпп5и по вину Y.

[1967s]

Евгений28

ты для чего это написал?????

[Евгений28]

мне залили масло в положении "N" при замене 5,900лит

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Я в этой теме все описал (Расхождение в ответах и советах)

[Valer]

Прошу у Знатоков совета. Никогда не сталкивался с заменой сальника привода (левого) на АКПП, все больше по механике. Слышал что большой геморрой, совсем не так как на механике. Подскажите если не сложно какие подводные камни, какая технология. Сам занимаюсь ремонтом в гараже, но Пася мой личный, не хочу его обидеть.
В5 АЕВ 1998 Типтроник Клима

Что=то не верится что никто сальник не менял, а все молчат.
Может я какую глупость сморозил, извините

[1967s]

Что=то не верится что никто сальник не менял, а все молчат.
Может я какую глупость сморозил, извините

не глупость...не переживай...бывает такая штука...

чтобы заменить левый сальник привода - нужно снять вал, потом выпрессовывать и заново запрессовывать новый сальник..

самому - можно, если понимаешь, что там к чему...

вот тема про это -

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E0&start=0

[Valer]

Господь услышал моя молитву-есть ответ. А если серьезно, спасибо Сергею да и всем участникам форума и т.д. Столько полезного узнал и как владелец Пасика и как автомеханик. Ну зто лирика.
Почитал по ссылке, данной Сергеем, но остались вопросы:
не могу найти на АКПП заливной пробки для трансмиссионного масла,
попробовал отвернуть проверочную( 6ти гр на 17)- оттуда ливануло масло, испугался завернул обратно, это что большой уровень( коробка холодная, Р)
течет у меня из левого ШРУСа АТФ явно (отличить от моторного и от трансмиссионного слава богу могу)
судя по ответу Сергея технология замены такая же как и на механике?
если так, то сделаю сам
Всем спасибо заранее, особенно организаторам сайта за их детище и особенно 1967s за первый полученный ответ с сайта
Админам прошу сильно не ругать за флуд все-таки первый раз

[1967s]

течет у меня из левого ШРУСа АТФ явно

из левого - АТФ..из правого - трансмиссионное..

не могу найти на АКПП заливной пробки для трансмиссионного масла

на корпусе редуктора перед правой полуосью..( правее стрелки большая гайка )

[/url]

[Чубук]

1. ПРОВЕРЯЙ жгут от блока АКП и соединения на корпусе АКП...

+1

Никогда не сталкивался с заменой сальника привода (левого) на АКПП, все больше по механике. Слышал что большой геморрой, совсем не так как на механике. Подскажите если не сложно какие подводные камни, какая технология. Сам занимаюсь ремонтом в гараже, но Пася мой личный, не хочу его обидеть.
В5 АЕВ 1998 Типтроник Клима

Я менял. Вот есть темка от Валерича
Течет сальник левого привода колеса.( добавил отчет)
Аккуратнее со съёмом-установкой (посмотри в эльзе) со съёмом датчика скорости и
рекомендую перед вытаскиванием левого фланцевого вала откачать граммов 200-300 трансмиссионного масла из дифференциала (картера главной передачи) справа - чтобы масло не перетекло и не смешалось с ATF ()потом обратно долей. Остальное - интуитивно понятно

[Valer]

Всем огромное спасибо за участие, вопрос к Чубуку:
т.к. Эльзы нет( чтобы скачать надо ставить на всю ночь да и то если связь не будет прерываться, найти в городке тяжело, у кого есть не дают а купить- ломят. Специфика городка) и поэтому прошу поподробнее об сьеме-установке= как я понял снимать ДС обязательно(правильно или нет), вал выдергивается как на В4 или есть центральная гайка(кстати не на нее ли показывает стрелка на рисунке), для чего нужен пресс( в теме по ссылке пресс упоминался),
и остался вопрос по уровню- вроде писалось что должны быть брызги, а тут течет как из сливной)
Еще раз всем спасибо, как наберусь информации и решимости- полезу менять.