Последствия опресовки

[COOLLER]

На выходных замутил чудо девайс от Базарова для опресовки.
Опресовал АЕВ мотор.
Накачал 1.1атм, подключил...колесо 205/65 спустилось за 30 секунд. Свистит около блока цилиндров, раз 5 накачивал колесо, еле нашел.
Только не могу понять к чему это относится, сфоткать не получается.
Это толи патрубок толи клапан.
Если смотреть на мотор, то в р-оне масляного фильтра он находится(между средним цилиндрами, между 2 и 3) и на нем еще пружинка(типо скобы есть, на неё можно нажать), оттуда дует очень хорошо, а если пошевилить так вообще вентилятор там. Короче давление система не держит вообще. Смотрел ЕТКА, никак не могу наткнутся на этот девайс.Самое, что обидное найти сервис с опресовкой сложно:Виктор_М этого не делает евроимпериал тоже, к Румми очередь большая.
Опресовал AWM.
Система уже лучше держит, запска спускалась около 2-х минут, но свистит в р-оне ДТОЖ, свистит совсем чуток.

Я так понимаю в обеих моторах свистит вентиляция картера?Смотрел её схему, вообще ничего не понял, что куда идет. И мало вообще представляю зачем эта вентиляция нужна.

[lifter]

COOLLER
Ту есть нечто похожее? http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=6BF004F3

[COOLLER]

lifter
Сложно сказать...вроде бы 5 номер, а вроде бы 2-ой.
Сложно туда подлезть, я рукой еле достал, пришлось снимать бачек с ОЖ, я видел только хомут или пружинку, в общем на неё можно нажать, этот девай находится у блока цилиндров.Это касаемо АЕВ.
У AWM еще сложнее, куча шлангов в торце ГБЦ и какой свистит не знаю даже.

[lw]

И мало вообще представляю зачем эта вентиляция нужна.

Газы прорываются через кольца куда? А куда их дальше направить?

[rummi]

Скорее всего это нижний тройник .

Деталь 5 на схеме Лифттера - туда еще блидер вставляется .

[Pirogoff]

Ну схема по ссылке далеко не АЕВшная, там по другому малька но принцип похож.
COOLLER
Свиситит у тя из ВКГ, там патрубки пластиковые, трубки резиновые, при длительной эксплуатации и под воздействием паров масла пластик разрушается, рассыпается, и начинает воздух травить.
Я у себя после опресовки пластиковые детали ВКГ все заменил по причине их банального разрушения, до кучи полностью очистил ВКГ с демонтажем ее с машины, обводную трубку, грибок на впуске заменил на новый.
Свистит с патрубка пластикового, гнутого который вставляется суда:

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Схема ВКГ для АЕВ, под номером 2 тот самый патрубок который разрушается:

[rummi]

Ну схема по ссылке далеко не АЕВшная, там по другому малька но принцип похож.
COOLLER
Свиситит у тя из ВКГ, там патрубки пластиковые, трубки резиновые, при длительной эксплуатации и под воздействием паров масла пластик разрушается, рассыпается, и начинает воздух травить.
Я у себя после опресовки пластиковые детали ВКГ все заменил по причине их банального разрушения, до кучи полностью очистил ВКГ с демонтажем ее с машины, обводную трубку, грибок на впуске заменил на новый.
Свистит с патрубка пластикового, гнутого который вставляется суда:

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

Схема ВКГ для АЕВ, под номером 2 тот самый патрубок который разрушается:

Да, сгиб у него крайне слабый и посадочные штуцеры .

Вот , в субботу демонтировали у Dima77

[/url]

[/url]

[COOLLER]

Pirogoff
rummi
Ага именно он свистит.

Я у себя после опресовки пластиковые детали ВКГ

А схемку с номерами можешь дать?Потому как машины 98г, щас заменю один, а через месяц еще один будет пропускать, больше мороки.
А этот гнутый патрубок меняли со снятием впускного коллектора?


Еще про AWM.Есть какие-то варинты, где именно может свистеть в р-оне ДТОЖ?Грибок около турбины расположен.

[TimB]

COOLLER
Съездий в ТМ, там сделают и опрессовку и шланг твой заменят. Опресовка мне стоила, помнится, 400 рублей

[RGOR]

Мой ATW после проведенной опрессовки отказался заводиться.
Завелся со второго раза с подгазовкой и сразу чекэнжин загорелся.
Ошибки еще не читали, продувал ртом через трубочку впускного коллектора.
Что могло произойти?

[Олег В]

COOLLER
Вот моя тема по чистке ВКГ, здесь как раз описывается как снимать патрубок, а если нам сифонит и все равно его менять то логичнее и почистить ВКГ, остальные детали стоят копейки
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... highlight=

Вот номера деталей и под какими номерами они идут на картинке Pirogoff

VAG 035 103 245 А Клапан вентиляции картера (6)
VAG 058 103 213 Патрубок системы вентиляции картера (2)
VAG 058 103 493 A Шланг картерных газов (14)
VAG 06A 103 247 Корпус клапана системы вентиляции картера (5)

Еще порекомендовал бы купить кольцо под номером 3

[COOLLER]

TimB
ТМ это на другом конце МСК, я ищу чтобы ближе.
Олег В
Спасибо за ссылку, буду изучать.

[Pirogoff]

А этот гнутый патрубок меняли со снятием впускного коллектора?

Нет, я обошелся смещением в сторону расширительного бачка, и демонтажем ДЗ, покорячится малька придется но снять все можно как и поставить обратно. Заодно на номер движка посмотришь, он как раз там родимый ютится, чуть выше ВКГ.

[BSmaster]

Мой ATW после проведенной опрессовки отказался заводиться.
Завелся со второго раза с подгазовкой и сразу чекэнжин загорелся.
Ошибки еще не читали, продувал ртом через трубочку впускного коллектора.
Что могло произойти?

Да ни чего не могло, если твоя фамилия в миру не Турчинский.
Я нашёл зачётный манометр и дул со всей дури 0.3 от силы!
Это Володя, грелки рвёт своим выхлопом.
Для опресовки используют давление 1.2-1.3 мах.

[RGOR]

Да ни чего не могло, если твоя фамилия в миру не Турчинский.

А чего ж джеки чан загорелся? Так понял, что в какой-нить клапан слюни попали...

[COOLLER]

Заказал патрубок для АЕВ, постраюась поменять.

А вентиляция на AWM/AWT в р-оне ДТОЖ,с зади ГБЦ...там что может свистеть?

И еще такой вопрос.
Допустим если система полностью герматична будет ли держатся давление или оно уйдет через выпускные клапана в атмосферу?

А чего ж джеки чан загорелся?

Я когда завел AWM после опоресовки из трубы повалил сини йи вонючий дым я думал, что сек тоже загорится, но все ОК, видимо у тебя из-за этого синего дыма он загорелся.

[KYM]

Здравствуйте, и прошу прощения, что влезаю в тему со своим вопросом,мож кто подскажет...
Делал дважды опрессовку, после устранения небольшого подсосика - тишина. теперь сам вопрос:
после того, как при езде понажимаешь тапку, при остановке при работе на хх слышно шипение в районе компрессора кондея, который при этом выключен, включенный работает без вопросов.
Какие мысли будут?

[RGOR]

Допустим если система полностью герматична будет ли держатся давление или оно уйдет через выпускные клапана в атмосферу?

она не будет настолько герметичной.

Накачал 1.1атм, подключил...колесо 205/65 спустилось за 30 секунд.

Я когда завел AWM после опоресовки из трубы повалил сини йи вонючий дым

у тебя давление несколько выше , но на дым я как-то не посмотрел. Может тоже был синий.

при остановке при работе на хх слышно шипение в районе компрессора кондея, который при этом выключен, включенный работает без вопросов.

это немного не с той темы. У кондиционера и двигателя нет общих трубок. Шипение после отключения кондиционера - нормальный процесс.

[BSmaster]

COOLLER писал(а):
Допустим если система полностью герматична будет ли держатся давление или оно уйдет через выпускные клапана в атмосферу?

Оказалось на удивление гермитично!

COOLLER писал(а):
Я когда завел AWM после опоресовки из трубы повалил сини йи вонючий дым
у тебя давление несколько выше , но на дым я как-то не посмотрел. Может тоже был синий.

У меня валил, будь здоров, только не сизый, а почти белый.

[RGOR]

BSmaster, видишь ли, наш вопрос по поводу сбоя в работе двигателя после опрессовки остается открытым. У меня надежда на то, что ошибка не стерлась и в четверг я ее поймаю вагом.