Вакуумный круиз-контроль. Ремонт.

[LGr]

Блок управления круиз-контроля на машинах с тросиком на педали газа.

Тем, у кого Круиз живет своей жизнью.

Блок управления:
Производитель Hella.
Маркировка Hella: 5GA 004 397-16
Маркировка VW: 4D0 907 305

Проблема: то работает, то нет - без всякой системы.
Таких жалоб много на форумах VW, AUDI и еще такие-же (похожие) системы ставили на машины других марок.

1) Часто проблема заключается в неисправном переключателе (грязные или изношенные контакты).

Проверяется тестером - нужно снять верхний кожух рулевой колонки и вытащить разъем в левой верхней части рулевой колонки. Прозвонить согласно схеме. Схемы на разные машины есть на http://volkswagen.msk.ru/

2) Неисправная вакуумная система - трубки, вакуумные выключатели на педалях сцепления и тормоза, вакуумный насос с вакуумным клапаном в моторном отделении под блоком ABS, актуатор - резиновая груша с железной палкой, которая дергает дроссельную заслонку.

3) Электронный блок управления.

Проверка всего сразу: я снимал бардачек, после чего получил доступ к блоку управления. Блок управления имеет два уха. Одно с дыркой для болта, на второе наклеена тряпка и оно вставляется в прорезь под торпедой. Чтобы снять его, нужно открутить один болт и выковырнуть блок управления (второе ухо) на себя. Потом можно отсоединить разъем, нажав на две защелки по торцам.

Распиновка разъема - на схеме.
1 - Масса (иногда пишут, что она есть не на всех машинах)
4 - +12V через кнопку SET
5 - МАССА
6 - выход на насос. При работе круиза блок управления через транзистор замыкает его на МАССУ (Широтно-Импульсная Модуляция)
7 - общее питание насоса и клапана. при работе круиза БУ через реле подает +12V. При включении круиза кнопкой SET эта релюшка должна клацнуть и не выключаться, пока круиз работает.
8 - +12V - питание БУ. подается при включении переключателя на руле в положение ON от АКПП в положении Drive. (На ручной коробке - сразу через предохранитель #31 на моей схеме)
9 - сигнал от датчика скорости. при вращении вывешенного переднего левого колеса тестер показывает импульсы от 0 до +12V. Для проверки работы БУ круиза в лабораторных условиях нужно замыкать этот контакт блока на землю с частотой примерно 100Гц (не уверен точно, но это можно вычислить, исходя из кол-ва импульсов на оборот колеса и скорости, при которой должен работать круиз).
10 - на этот контакт подается +12V при включении ускорения (RES)
11 - масса через концевики на педалях тормоза и сцепления, через переключатель в положении ON, через концевик стоп-сигнала и через лампы стоп-сигнала. Если лампы перегорели - круиз работать не будет!
12 - выход на вакуумный электромагнитный клапан. При работе круиза блок управления через транзистор замыкает его на МАССУ (ШИМ)

Итак, отсоединяем блок от разъема и откладываем пока в сторонку.

Готовим три проводочка.Соединяем:
+12V - контакт 7 разъема - это общее питание на вакуумный насос и вакуумный клапан.
Масса - контакт 6 разъема. Слушаем, должен работь вакуумный насос.
Масса - контакт 12 разъема. Должен сработать вакуумный клапан.

Включаем - выключаем вакуумный клапан - смотрим, ходит ли туда-сюда педаль газа. Если не ходит - ищем проблему в вакуумной системе.

- Блок управления круиз-контроля

Если все остальное работает, несем его домой, включаем паяльник, вскрываем блок, вытаскиваем плату (пришлось немного повозиться, т.к. лак, которым залита плата приклеился к липучке, наклеенной на задней стенке корпуса).
Дальше просто аккуратно пропаиваем все пайки на плате. Я не стал пропаивать только ноги микросхем. Мне и так помогло.

Мой случай не такой уж и редкий - на многих форумах люди жалуются на пайку в этих блоках.

Ответы на некоторые вопросы:

- Круиз должен включаться и работать так как написано в инструкции (База Знаний).
Нет там никакой сложной логики. Нажал SET - круиз заработал. Нажал тормоз - выключился.
- Лампочки круиз-контроля у меня нет - открывал приборку.
- Отдельного предохранителя на круиз на машине с АКПП - тоже нет (точнее, должен быть рабочим предохранитель #31 - судя по схеме он задействован еще для чего-то в
коробке). Для работы круиза нужно, чтобы селектор стоял на Drive/4/3.

Ссылки для тех, кто любит разобраться сам:

CC diagnostic for Non Drive by Wire NDBW
Additional CC diagnostic for Non Drive by Wire NDBW
Cruise control switch quickie cleaning
Write-up: B5 cruise control module fix
круиз контроль vw Sharan, методики ремонта и восстановления
Круиз-контроль, Темпомат забарахлил и, кажется, помер

[Dick]

Основательно...

[Валерич]

LGr

Огромное спасибо за тему,у меня как раз тот случай,все руки не доходят,но теперь с такой инструкцией я думаю справлюсь.

[temeshoff]

LGr зачетно В базу знаний, не меньше

[LGr]

Спасибо. Рад стараться. Еще пару дней бардачек ставить не буду. так что, если нужно что-нить промерить - обращайтесь.

[TheTERMINATOR]

LGr
Сделай, пожалуйста, фото контроллера на месте,за бардачком.

[LGr]

Фотки (телефонно-фотошопные):

Добавлено спустя 29 минут 52 секунды:

Как выглядит контроллер и разъем - чтобы было понятнее, как разъединить:

[TheTERMINATOR]

LGr
Спасибо.
Тогда уж, до кучи, давай фото помпы на своем месте и "груши". Если получится.

[LGr]

Помпа находится ровненько под печально знаменитым блоком ABS, у них общий кронштейн между бачком омывателя и бачком охлаждающей жидкости - хорошо сфоткать ее врядли получится. Если открыть капот и смотреть на блок ABS, то под его электронной частью торчит кусок черного цилиндра - это и есть помпа - к ней идут несколько резиновых трубок.
Груша - если имеется в виду то, что дергает дроссельную заслонку, на AEB находится вертикально вниз от дроссельной заслонки и соединена с ней металлической тягой. Она и в самом деле похожа на ребристую грушу или клизму. Вечером попробую сфоткать.

[LGr]

Вот фотки - совсем мутные получились:

[TheTERMINATOR]

мутные получились

Все равно - спасибо.

[КОМРАД]

в мемориз.