Проблемы с коробкой,задная скорость.(по чём б/у)

[DoZer]

В общем незнаю что за проблема,иногда назад включаеться всё нормально,иногда включаеш начинаеш ехать машина дёргаеться,а иногда просто вылетает и не едит.
Ошибок нету.
Незнаю чё делать.

[DoZer]

Вобщем попал я на переборку,сёдня слил чуть масло оно чёрное,фрикционы видно погорели
Началось всё неделю назад,думаю ещё не всё запущенно

[1967s]

незнаю что за проблема,иногда назад включаеться всё нормально,иногда включаеш начинаеш ехать машина дёргаеться,а иногда просто вылетает и не едит.
Ошибок нету. Незнаю чё делать

в ПОИСК сходил бы - узнал бы, что это капремонт...

что делать - ехать туда, где умеют хорошо чинить эти коробки...

Вобщем попал я на переборку...думаю ещё не всё запущенно

всё - не всё...какая уже разница - коробку все равно нужно разбирать...перебирать и ремонтировать...

[Влад (Псарь)]

Смени масло для начала ---- есть шанс еще немного протянуть. Но шанс небольшой. Странно что ошибок нет

[DoZer]

Да думаю не стоит,лучше разобрать коробку и пусть глянут что да как там.
Откапиталить так по полной
Думаю тысяч в 50 уложусь.

[Dick]

Докладываю для нормальной работы пакета фрикционов задней передачи требуется давление масла превышающее давление в положение D приблизительно в 1.5-2 раза (причем показания на Х.х. практически не различаются ,разница проявляется при оборотах приблизительно 2000 , поэтому если есть проблема с работой масляного насоса(качеством масла) ,то на прогретой АКПП именно на задней все проявляется в первую очередь. Что касательно разобрать ... Что нужно менять -изношенные пакеты, все прокладки , возможно понадобится замена шлейфа клапанов , обязательно проверить состояние насоса ,подшипников валов при необходимости поменять . Исходя что просто по оригиналу комплект прокладок на 5-ступенчатую АКПП идет по 10 000 р ,удовольствие совсем не дешевое , только большая просьба ПОСЛЕ ремонта АКПП надо обязательно проверить КАК этот ремонт выполнен (были случаи и достаточно частые после которых я лучше Витину АКПП возьму это ОФФ ),т.е. надо ВАГОм проверить проскальзывание первичного и вторичного валов.

[bil]

т.е. надо ВАГОм проверить проскальзывание первичного и вторичного валов.

А нельзя подробностей проверки?

[Dick]

bilК сожалению нельзя ,диагностика АКПП есть только в бумажном варианте ,но группы скажу если это типтроник ,первая группа 2ое 3-е поле ,соответственно частота первичного и вторичного валов , если разница внушительная это не есть гуд ,на низших передачах в движении она может быть большой ,на высоких разница должна быть как можно меньше ... На более поздних моделях типтроников частоты вторичного вала нет ,но есть параметр проскальзывания валов ....

[bil]

Спасибо.
После ремонта коробки (именно задней скорости! правда с заменой всего выбракованного: фрикционов 1й и 2й передачи, гидротрансформатора, насоса, регулятора давления и прочего обязательного набора) происходит толчок при переходе с 3й на 2ю на холодной коробке. Признаком, что это произойдет является более жесткое переключение со второй на третью при разгоне. Как только температура коробки доходит до 25гр все неприятности проходят. Сейчас их почти не видно, а зимой...
В тех полях, на сколько помню, значения очень схожи.
Мастер после ремонта (я его уже задолбал этой проблемой) сказал, что если бы было проскальзывание, у меня бы выскочила ошибка. Коробка, ИМХО, 5hp19 (01Y). Мастер достаточно сильно озадачен, пробовал исправлять уже раза четыре. Пока говорит, что он не может понять что это. Причин не доверять ему нет - в нашей округе фаворит.
А где можно глянуть на флажок проскальзывания? Или это явно не мой случай?

[Влад (Псарь)]

Dick


А разве при несоответствии частоты вращения входного и выходного валов сразу ошибка не прописывается? Я по аналогии с американскими коробками спрашиваю.

[Dick]

Нет , не прописывается ...Только в том случае если вообще с 38 -го датчика отсутствует сигнал .. Примеров сколько угодно самое распространенное мотор ревет ,частота 3-4 тыс. об\мин ,на вторичном 1000 передача 2 2 2 2 2 не будет больше пока практически до 5000 не раскрутишь происходит переключение ,почему ,потому что давление насоса то-же растет и в определенный момент фрикционы начинают работать как положено.

[Medved]

У меня такая же проблема, даже иногда на маленький бугорок заежат немогу просто крутит турбину, но так же по компу ничего не показывает.

[bil]

У меня такая же проблема, даже иногда на маленький бугорок заежат немогу просто крутит турбину, но так же по компу ничего не показывает.

При этом, если выключить скорость, а потом включить едет? Через несколько секунд опять как бы нейтраль?

[1967s]

иногда на маленький бугорок заежат немогу просто крутит турбину, но так же по компу ничего не показывает.

ездить нельзя...нужно чинить...

bil

зачастую , после ремонта, добиться идеальной работы АКП уже невозможно...

[bil]

зачастую , после ремонта, добиться идеальной работы АКП уже невозможно...

Только не надо меня останавливать!

[1967s]

Только не надо меня останавливать

что ты... ни в коем случае...

[Ромеич]

В общем незнаю что за проблема,иногда назад включаеться всё нормально,иногда включаеш начинаеш ехать машина дёргаеться,а иногда просто вылетает и не едит.
Ошибок нету.
Незнаю чё делать. cry2.gif

у меня была похожая проблема http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 3%E4%E0%F0 но почему то мне никто ни слова про переборку АКПП не говорил В итоге достаточно было долить ATF и проблема ушла!

[1967s]

у меня была похожая проблема ....мне никто ни слова про переборку АКПП не говорил В итоге достаточно было долить ATF и проблема ушла!

проблемы совершенно разные...у тебя были просто толчки на прогретой коробке...

а это - совсем НЕ то, что -

иногда включаеш начинаеш ехать машина дёргаеться,а иногда просто вылетает и не едит.

разницу понимаешь? у него НЕ едет вообще на Реверсе...это, как минимум - замена всего пакета задней передачи вместе с корпусом и поршнем...и пристальная ревизия насоса...

[Ромеич]

начинаеш ехать машина дёргаеться,а иногда просто вылетает и не едит.

так быстро причитал, что даже этого не усвоил да проблемка посерьезнее будет!

[Vitya_w]

Сейчас готовлюсь к ремонту Гидротрансформатора, но думаю а может и всю коробку перебрать, ведь за ремонт Гидротрансформатора - 10 тыс. руб, а полный ремонт(у нас ) 25-30 тыс руб.
Предыстория- появились подергивания в интервале скорости от 50 до 60 км\ч, думал двигатель подтраивает, заменили ДМРВ, почистили и адаптировали ДЗ, проверили свечи и провода, посканировали ошибки- ошибок нет вообще, в итоге ничего неизменилось, делал у официалов, они мне вынесли вердикт- Гидротансформатор, посоветовали для начала сменить масло и фильтр, а затем если непоможет ремонт Гидротрансформатора. От замены масла отказался сразу, так как думаю что мертвому припарки, а насчет ремонта думаю- если все скорости переключаются без рывков стоит полностью ремонтировать или ограничится Гидротрансформатором.