Электро-гидравлические опоры двигателя.

**Vadik** · 11.04.2008, 08:06

Всем привет! Не знаю есть такие девайсы на Пассатах но мож кто знает. Audi A8 97 года 2.5 TDI столкнулся с такой проблемой – выбивает предохранитель на енту самую опору и ЭБУ выдаёт по ней ошибку, скорее всего дело в самой опоре так как всё началось после грандиозной ямы. Но мне не понятно за чем она нужна в принципе и по кому алгоритму она управляется?

**Servw** · 11.04.2008, 10:52

Тоже интересно, но в плане теории - на A6 Вроде нет таких опор...

**Dick** · 11.04.2008, 14:16

Опоры переменной жесткости начали ставится с 2005 года на Ауди,исключений пока не видел но может и ошибаюсь

, как видно из названия понятно зачем нужен клапан на опоре ,в режиме Х.Х. нужен максимальный комфорт ,в режиме средних и высоких нагрузок - максимальная жесткость .. Если перегорает предохранитель и проводка в норме соотв. нужно менять опору.
Реально TFSi создает куда большую вибрацию чем предыдущий двигатель с обычными опорами...

**Vadik** · 11.04.2008, 14:33

Ну да всё логично! Машина то для членовозов по этому повышенный комфорт и для нас смертных в принципе понт. Дик большое спасибо за разъяснение.
Она без предохранителя вроде ездит нормально, правда ошибка по диагностике и иногда почему то тронуться не получается, раза с десятого а потом без проблем, мож с ошибкой и связанно.

**CYXOB** · 12.04.2008, 22:40

Сообщение от Dick

Опоры переменной жесткости начали ставится с 2005 года на Ауди,исключений пока не видел но может и ошибаюсь

Про опоры переменной жёсткости, скорее всего, ты прав. А вот опоры с разъёмом ставятся на А8 и А6 года так с 98-ого. У меня было предположение, что это как-то связано с безопасностью. Думал, что датчики в опорах сообщают блоку управления подушками безопасности информацию о критическом смещении силового агрегата при аварии. Но вот умудрёные опытом, говорят что это банальные датчики исправности гидроопор. Где правда - не знаю.

**Vadik** · 13.04.2008, 11:35

Сообщение от CYXOB

Думал, что датчики в опорах сообщают блоку управления подушками безопасности информацию о критическом смещении силового агрегата при аварии. Но вот умудрёные опытом, говорят что это банальные датчики исправности гидроопор. Где правда - не знаю.

Версия имеет право на существование, но не думаю что это так. На фишку в опоре подаётся мощный плюс, и схематехника выполнена по принципу обычного клапана, т.е. подаётся постоянный плюс а ЭБУ мотора а не подушек управляет минусом. Будь то просто датчик либо заводились провода меньшего сечения либо вообще один.