Замена ГРМ и подшипника компрессора.Отчетец....

[Kikif]

Заранее спасибо,
Вопрос в теме, интересуют моменты для роликов и шкива, Ельзы нет, на форуме не нашел, дайте ссылочку или цифры.
И еще, какой головкой фиксировать болт шкива коленвала ??? В наборе помоему нет такого....Там шестигранник....

Где в Москве можно приобести вот эту штуку - T10050.

Всем спасибо. Планирую завтра заморочиться...

[PushS]

1. Машину в подпись
2. ПОИСК

[Bazarov]

Kikif
Я ж выкладывал.
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... c&start=80

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

И еще, какой головкой фиксировать болт шкива коленвала

там 12-тигранник на 19 (или 17, чё-т подзабыл).

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

вот эту штуку - T10050.

А что это ???

[vadim_yakovlev]

там 12-тигранник на 19 (или 17, чё-т подзабыл).

На 19. По крайней мере, на AEB.

вот эту штуку - T10050.

А что это ???

Какой-то ВАГовский специнструмент, возможно, именно эта головка. Помню, что ключ для отворачивания личинок дверей замков на моём Пассате называется не то Т10010, не то Т10011. Это 12-лучевая звёздочка, но меньшего размера, чем бывает в типовых наборах.

[pau]

Заранее спасибо,
Вопрос в теме, интересуют моменты для роликов и шкива, Ельзы нет, на форуме не нашел, дайте ссылочку или цифры.
И еще, какой головкой фиксировать болт шкива коленвала ??? В наборе помоему нет такого....Там шестигранник....

Где в Москве можно приобести вот эту штуку - T10050.

Всем спасибо. Планирую завтра заморочиться...

Каких роликов? В каком наборе? Где шестигранник?

О каком моторе речь?

[vr305]

Kikif писал(а):
вот эту штуку - T10050.

А что это ???

T10050 - стопор коленвала.
Но это только для дизелей, ИМХО.

[Kikif]

Да, чета не готов я))) T10050 действительно для дизеля. А жаль Очень было бы удобно.

Bazarov спасибо за ссылку, ты как всегда БЕСТ!!!а шестигранник все таки на сколько ??? Ладно, заеду на Можайку померяю....

В общем, с Богом. Пошел курочить.

[Bazarov]

а шестигранник все таки на сколько ???

На 19-ть.

Стопор на фиг не нужен на бензинках с МКПП. А на АКПП там стопор совсем другой конструкции. Приблизительно такой. [pic]4876[/pic]

[Murka]

Kikif разобрал полмашины
Хороший был пассатик

[Devinity]

разобрал полмашины

Главное собрать....

[Kikif]

Всем кто откликнулся, спасибо. Базарову отдельный респект за консультации и съемник вязкомуфты кондея.

Время в пути -суббота, пол дня и воскресенье, с утра до 16.00. С перекурами , звонками, и метанием по магазинам в поисках сальников и сорванных болтов

Процесс увлекательный, торопиться нельзя, как говорил классик, спешка нужна только в двух случаях, при ловле блох, и..... продолжение вспоминайте.
Дофига всяких гаечек, винтиков и прочей хрени.... Все очень ГРАМОТНО расписано в тематике по ремонту на сайте. О в отчетах Динамитрия.

Сняв бампер, обнаружил просто залежи мха на радиаторах...




Немного попыхтев, и поматерившись, вот что получилось... Слабонервным не смотреть... Я сам был в шоке от картинки. Ночью вздрагивал даже...




Немного не рассчитав силенки, сорвал шляпку болта шкива, к счастью, высверливать не пришлось... шпилька выкрутилась легко отверткой... Но попа вспотела....



Вот сам внешний вид ГРМА.......



ЗАменил сальник коленвала. За ним пришлось мчаться в магазил. Так что, будете менять, заказываейте сразу, ВСЕ, что рекомендовано. Кроме того, заменена помпа. Течей не было, но т.к. ходят они 80 тыс. то махнул. Моя прошла 90. тыс. Люфт уж отчетливо пролушивался...
Ремень ставил считая зубья. От распредвала до шестерни коленвала насчитал 71. Так и поставил новый. Порокрутив коленвал 2 раза, а потом еще 2, ну, накрутившись вдоволь, вроде, клапана по поршням не цокали Выдернул чеку. Натяжитель медленно пополз к ролику. Покрутив еще несколько раз, понял, что все ОК. Метки встали тютелька в тютельку...
Закончив с ГРМом полез я в компрессор. С зимы был вынужден снять ремень, т.к. жутко скрежетал подшипник.

Съемник любезно предоставил Базаров, Респект тебе Серега еще раз. Пришлось правда засверлить в нем 3 дырки под болтики на М5....


Присабачив съемник, вот что получилось.



ВОт внутренняя часть вязкомуфты с кусками подшипника




А вот что осталось от подшипника, где остальные шарики знает только компрессор



Внутренность Вязкомуфты, а попросту, электромагнит...




Время на сбор всего навесного оборудования, заняло около 1.5 часа...
Пробный старт, все Ок. Завелась с пол пинка, все тихо. Компрессор тоже заработал, значит победили....
Спасибо Гаррисону, если б не он, болт шестерни коленвала не открутил бы, всем настоятельно рекомендую приспособление.... Так намного проще, экономится масса времени.

ПАССАТ ФОРЭВА!!! Всем удачи на дорогах.

[Vital]

Kikif
Сергей, тебе респект

Если лишних запчастей не осталось, то все в порядке

Предлагаю добавить отчет в БД!

[Kikif]

Vital лишнего ничего не осталось.. Наоборот, потерял клипсу с подкрылка... В БЗ вывешивать не стоит, особо ничего нет интересного.... Кроме мха и грязи на на радиаторах...


А T10050. все таки нужна, с ней НАМНОГО ПРОЩЕ.

[Yaha]

отличный отчет, Сержио!!! Я бы на такое точно сам не решился

[OLD-SNAKE]

При всём моём огромном уважении к участникам..... Зачем снимать фары?

[Kikif]

OLD-SNAKE да фиг знает, просто помыть от грязи вокруг ))))

[OLD-SNAKE]

Понял Просто, я за пару недель до разборки их в сервисе настраивал. И второй раз туда-же ехать ну никак не хотелось... Думаю, от демонтажа морды они меньше сбились, чем от их полного снятия

[Котяра]

Kikif
молодец! Очень познавательно

[DnK1]

Понял Просто, я за пару недель до разборки их в сервисе настраивал. И второй раз туда-же ехать ну никак не хотелось... Думаю, от демонтажа морды они меньше сбились, чем от их полного снятия


вообщето от снятия фары не сбиваются!!!

[hdd]

подскажите где найти вот эти лепестки
у меня они пропали, я так и не понял как..