АКПП триптроник, вопросы после ремонта.

[Pirogoff]

АКПП триптроник, на Пассате VR5, не синхро, пробег 500-520 тысяч.
При обгоне на кикдауне в машине появился выраженный гул из за двигателя, потом гул перешел в скрежет, чуть позже уже на стоянке при работе на ХХ при попытке установить источник гула погнало масло из коробки через колокол гидротрансформатора. Машину стащили в ремонт, в ходе вскрытия было установлено, втулка маслянного насоса заклинила, провернулась и разнесла посадочное место, сальник в следствии нагрева выгорел, погнало масло с коробке, подгорел капитально гидротрансформатор.
Что сделано, гидротрансформатор был перебран полностью в Трансматике (Москва), насос старый отдан на востановление, взамен его был приобретен там же другой насос, но не востановленный а с б/у коробки. Все собрано, залито новое масло (не оригинал), фильтр новый. Коробка была после установки в аварийном режиме, показала ошибки по клапанам, стерты ошибки и аварийный режим пропал.
Сегодня поздно вечером забирали машину из ремонта, при включении режима D или R и отпускания педали тормоза машина стоит на месте, спустя 2-3 сек начинает двигаться, если дать газу то двигается сразу но с тычком. Поездили, ошибок по АКПП больше не появлялось никаких, но при движении в натяг еще появились какие то странные скачки оборотов, стрелка прыгает вверх-вниз в диапазоне 200 оборотов. По двидку я к этой машине не смог подключиться для снятия ошибок, контроллер не находит комп, там такая ерунда и раньше была, то видит то не видит.
Хотелось бы узнать что я вляется причиной задумчивости АКПП при включении первой или задней передачи?
Скачки оборотов могут быть связаны с работой АКПП?

[witnessx]

Скорее всего это масляный насос не развивает нужного давления, проверь давление масла на стенде. Хотя коробка сама должна мерить давление и если что выдавать ошибки, но все таки проверь, это самый дешевый вариант. Ездить так долго не рекомендую, потому, что если это действительно насос, то при движение на малых оборотах (в натяг) начинается проскальзывание сцеплений и тормозов, можно круто повредить коробку. Как аварийный вариант ездить в руном режиме на повышенных оборотах.

[1967s]

при включении режима D или R и отпускания педали тормоза машина стоит на месте, спустя 2-3 сек начинает двигаться, если дать газу то двигается сразу но с тычком.

при движении в натяг еще появились какие то странные скачки оборотов, стрелка прыгает вверх-вниз в диапазоне 200 оборотов

Хотелось бы узнать что я вляется причиной задумчивости АКПП при включении первой или задней передачи?
Скачки оборотов могут быть связаны с работой АКПП?

это - следствие либо некачетсвенного ремонта, либо некачественной сборки, либо просто убитой коробки...

впереди - переборка заново и скорее всего - снова либо ремонт , либо замена ГДТ...

[Pirogoff]

Вообщем машина отправляется в сервис, обратно, на гарантийку, потому как хозяину очень не ндравится как она работает, да и вооще косяк за ней.

[1967s]

Pirogoff

ну хоть гарантия есть..и то хорошо...

[Pirogoff]

1967s
Вышеописанный ремонт вышел в 24 тык. руб, гарантия полгода, вчера когда поехали вечером машину забирать и выводить из аварийки то после пробы вообще хотели сразу машину там оставть чтоб разбирали снова.

[Pirogoff]

Вообщем было решено повременить с ремонтом, машина побегала с недельку по Твери, как ни странно пропало большинство косяков, обороты плавать перестали, задержка при включении сократилась значительно, переключается и кикдаунится нормально. Поживем увидим что дальше будет.

[vladd]

это - следствие либо некачетсвенного ремонта, либо некачественной сборки, либо просто убитой коробки...

+1.
Однозначно, что где-то есть косяк.
Так после ремонта не должно быть, все позиции включаются сразу (через 0,5-1 секунды).